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James Vowles, director de estrategia de Mercedes, revela que Hamilton corrió el domingo con unos gramos más que George Russell en el coche porque hizo la carrera con sensores aerodinámicos. Estos forman parte de la serie de medidas que toma el equipo para corregir sus problemas.

El Alpine es el tercer mejor coche de la parrilla tras el Ferrari y el Red Bull, según apuntan en un análisis desde Alemania. En el país de Mercedes ven el A522 similar al Red Bull en concepto aerodinámico y como una buena base de desarrollo, como el Ferrari. Su único punto débil es el alto desgaste de los neumáticos.

Varios pilotos se quejaron de la baja velocidad del coche de seguridad durante el Gran Premio de Australia. Max Verstappen incluso llegó a llamarlo "tortuga". Ante tales críticas, la FIA ha querido recordar la función principal del safety car.

Haas se niega a devolver los casi 12 millones de euros que le cedió Uralkali a modo de patrocinio y pide 7,8 millones de euros de compensación por pérdida de beneficios.

Audi quiere tener algo más que una colaboración de motor en Fórmula 1. Desde Gran Bretaña apuntan a que les gustaría tener su propio proyecto de motores independiente.

Carlos Sainz está decidido a usar el GP de Australia como motivación para hacerlo mejor en las próximas 20 carreras.

Esteban Ocon explica que un cambio de set-up de última hora hizo que se alejase del rendimiento en clasificación de Fernando Alonso. El francés lamenta que se equivocaran en este sentido, pero destaca que esta situación supone un importante aprendizaje de cara al futuro.

Dos euros. Es el precio de la pieza que falló y que arruinó la gran vuelta de Fernando Alonso en la Q3. El jefe de Alpine, Otmar Szafnauer, explica el problema que tuvieron en clasificación en detalle.

Helmut Marko cree que Red Bull no tiene un problema que resolver ni dos, sino tres. El asesor del equipo señala que la fiabilidad no es el único quebradero de cabeza de Red Bull, un equipo al que la velocidad de Ferrari asusta.

Max Verstappen cree que ya no tiene posibilidades de ganar el título este año. El piloto de Red Bull ha tenido dos carreras catastróficas en las que la fiabilidad ha mermado sus opciones.

Nissan completa la compra del equipo e.dams de Fórmula E. Una operación que no alterará los planes del conjunto de seguir compitiendo en la categoría eléctrica.

Charles Leclerc cruzó la meta 20 segundos por delante de Sergio Pérez, cuatro veces más tarde que en cualquiera de las dos carreras de este año. Parte de la hazaña la consiguió gracias a una gran gestión de los neumáticos. Mattia Binotto explica por qué las gomas no fueron un problema para ellos en Australia.

Fernando Alonso lamenta la oportunidad perdida de podio en Australia. Los coches de seguridad fueron demasiado prematuros para la estrategia del piloto español, que tras su parada cayó en un tráfico letal para sus neumáticos.

Una de las especialidades de Fernando Alonso son la salidas. El español lo ha demostrado a lo largo de su trayectoria en la Fórmula 1. Un vídeo compartido por el Gran Circo de su salida en Australia nos lo recuerda, por si lo habíamos olvidado.

La covid-19 y la invasión de Rusia a Ucrania han hecho que la inflación se dispare. Los equipos de Fórmula 1 no son ajenos a esto y han visto cómo sus gastos de transporte se han duplicado este año. Así, la mayoría piden un aumento en el techo presupuestario. Pero no todos están de acuerdo.