A Honda le gustaría que los que elaboran las reglas de la Fórmula 1 hicieran una normativa en la que no haya lugar para los vacíos legales, pues creen que han sido uno de los obstáculos que les han perjudicado realmente en su regreso a la Fórmula 1.
Renault ha desvelado, este viernes, cómo suena su motor 2019. Aunque ya lo habíamos escuchado cuando lo arrancó McLaren el mes pasado dentro del MCL34, los de Enstone nos ofrecen otra oportunidad para familiarizarnos con un sonido que estará muy presente en los próximos meses.
Toro Rosso ha desvelado el uniforme que llevarán sus pilotos, Alexander Albon y Daniil Kvyat, en 2019. El equipo ha publicado una imagen, en la que se les ve vestidos con la equipación de la próxima temporada, a raíz de un anuncio que han hecho de un patrocinador que les acompañará en esta campaña.
Andreas Seidl es el nuevo director general de McLaren y, según Mark Webber, que trabajó con él en Porsche y le conoce desde hace años, Zak Brown no pudo haber seleccionado a nadie mejor para este puesto.
Max Verstappen y Lando Norris competirán juntos en las 12 horas de Bathurst que se disputan este fin de semana en iRacing. Lo harán junto al piloto de BMW Nicky Catsburg y al jefe del equipo, Atze Kerkhof, al volante de un BMW 4X Z4 GT3.
Sergio Pérez quiere rendir al máximo en 2019 para volver a ser tema de conversación en la Fórmula 1. El mexicano lleva desde 2011 en la categoría reina y aunque está contento con sus actuaciones, se ha dado cuenta de que ya no se habla tanto de él.
Red Bull niega que seleccionaran la misma fecha de presentación que Mercedes a propósito para restar protagonismo a los vigentes campeones del mundo.
Las autoridades australianas investigan si Ferrari viola las leyes de publicidad del país con la última iniciativa de la tabacalera Philip Morris, que aparece promocionada en sus logos con la frase 'Mission Winnow' y una 'M' que recuerda a Marlboro.
El promotor del Gran Premio de Azerbaiyán, Arif Rahimov, ha aclarado la intención que tenía la Asociación de Promotores de la Fórmula 1 con el escrito que le envió a Liberty Media. A pesar de que en la prensa se retrató como una queja a la gestión del deporte, el empresario explica que simplemente querían trasladarles sus preocupaciones y no atacarles.
El jefe de Rich Energy, Williams Storey, ha asegurado que los colores nuevos del VF-19 se han seleccionado de forma deliberada para traer de vuelta la que cree que es la mejor decoración de la historia de la Fórmula 1, la de Lotus y el patrocinador John Player Special, que llevó el equipo en la década de los 70 y los 80.
El fundador de Haas, Gene Haas, espera que la normativa nueva de 2019 les dé una oportunidad para marcar más la diferencia en cada Gran Premio. El estadounidense ha aplaudido el trabajo de todo el equipo para crear un coche inconfundible, no sólo por sus colores, sino también por su aerodinámica.
El jefe de Rich Energy, el nuevo patrocinador de Haas, ve al equipo estadounidense capaz de vencer a Red Bull en algunas carreras esta temporada.
Pierre Gasly está convencido de que estar en Red Bull y con Max Verstappen de compañero es "lo mejor que le podía pasar". El francés se siente afortunado de competir en 2019 para un equipo con cuatro títulos mundiales y de aprender de uno de los pilotos con más talento de la parrilla.
Nicolas Todt, el hijo del presidente de la FIA y representante de Charles Leclerc, ha recomendado al monegasco no ser impaciente en 2019, su primer año en la Fórmula 1 con Ferrari.
El jefe de Mercedes, Toto Wolff, cree que no se apreciará la grandeza de Lewis Hamilton hasta que se retire de la Fórmula 1. El austriaco lamenta que se reconozcan los logros de alguien tan a posteriori y hace un llamamiento para aplaudir en el presente lo que consiguen los mejores de cada deporte.
El jefe de equipo de Aston Martin, Mike Krack, recuerda que la normativa actual está dictada especialmente por la aerodinámica, mientras que todo el resto es secundario. Le gustaría que elementos como la unidad de potencia, caja de cambios o combustible tuvieran más peso en los resultados finales, y muy probablemente, así va a ser desde 2026.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
Sebastian Vettel estaría interesado en volver a la Fórmula 1 año y medio después de su retirada. En caso de que el alemán quiera regresar a la parrilla, la opción de Audi, es decir, la todavía Sauber, es la más viable de todas. La firma de los cuatro aros aún no ha confirmado a su segundo piloto y ese asiento sigue siendo una auténtica incógnita.
