Sergio Pérez ha pronunciado una gran declaración de intenciones previa al Gran Premio de Baréin. Muchos le colocan en el Top 3 al final del Mundial. Sin embargo, el mexicano ha dejado claro que su objetivo no es ese: es ganar el Campeonato.
¿Qué puede conseguir Ferrari este año? Es una de las preguntas que resuenan con más fuerza en estas horas previas al comienzo del Gran Premio. Carlos Sainz nos pide que esperemos a los Libres 2 para saber dónde están; Charles Leclerc, incluso más: a la clasificación. Piero Ferrari, hijo de Enzo de Ferrari, espera al menos una victoria este año. Si lo dice él, habrá que creerle...
Fernando Alonso vuelve este año a la Fórmula 1 y lo hace con Renault, rebautizado ahora como Alpine. Lo hará con un Carlos Sainz vestido de rojo como compañero de parrilla. A las puertas de una nueva etapa, la pregunta es inevitable: ¿se arrepiente Fernando de no ser el que está ahora en Maranello? Pero el asturiano tiene clara la respuesta.
Carlos Sainz asegura que está listo para tener su primera carrera con Ferrari este fin de semana en Baréin. El español no pone tiempo a su adaptación en el equipo, pues cree que eso dependerá de las sensaciones, pero asegura que está preparado para trabajar en llevar a su equipo a la cima.
Es jueves y ya huele a Fórmula 1. La temporada 2021 arranca mañana en Baréin, pero ya la sentimos aquí. Para amenizar estas últimas horas sin motor el Gran Circo ha presentado la intro que vamos a ver antes de cada sesión de Gran Premio este año, con sus 20 protagonistas.
La Fórmula 1 podría alcanzar mil millones de fans en 2022, según un estudio de Nielsen Sports. La compañía de análisis de la industria deportiva asegura que Netflix y el campeonato de Esports están aumentando el interés por el Campeonato.
"¿Para cuándo un volante en Mercedes?", es la pregunta que más escucha George Russell. La promesa británica es consciente de que ese es el tema principal en sus entrevistas y asegura que Toto Wolff también es consciente de ello. Sin embargo, insiste en que hay que tener paciencia.
Los detalles económicos son uno de los puntos que queda por concretar en el tema de las carreras cortas, del que se seguirá hablando en una reunión este fin de semana.
La temporada 2021 todavía no ha comenzado, pero la 'silly season' sí. Zak Brown lo tiene claro: Max Verstappen y George Russell serán los pilotos de Mercedes en 2022.
El bajón visto en Mercedes en pretemporada y lo bien preparada que viene Red Bull hace creer que éste, por fin, puede ser el año de los de Milton Keynes. Desde Honda aseguran que están listos para la batalla en todos sus frentes.
El buen rollo ha sido algo habitual en los últimos años en las relaciones de Carlos Sainz con sus compañeros de equipo. Según explica el propio piloto, ellos mismos se lo han puesto fácil. La historia se repite ahora con Charles Leclerc, un piloto al que tiene gran respeto por lo que ha logrado y al que admira por su fortaleza ante las adversidades.
Uno de los grandes puntos de interés de la temporada 2021 es Alpine. ¿Cuál será el rendimiento del equipo de Fernando Alonso y Esteban Ocon? Mika Häkkinen tiene sus dudas sobre la escudería y apunta el detalle que cree que les puede hacer más vulnerable con respecto al resto.
La Fórmula 1 diseña su futura generación de motores. Conceptos como la aerodinámica activa y la tracción total suenan como parte de las ideas que pueden ser claves en el futuro.
BRM, los campeones de 1962, iban en serio cuando hablaban de resucitar su Type 15. El equipo fundado en 1945, que compitió por última vez en F1 en 1977, está de vuelta en una misión especial: fabricar tres unidades exclusivas del Type 15 y los fuegos artificiales... ya han comenzado.
El Fernando Alonso que volverá no será tan bueno como el de 2018. En sus propias palabras, "será mejor". El español regresa y lo hace con toda la experiencia que le han dado dos años llenos de carreras fuera de la Fórmula 1. Una versión 2.0 que promete.
Todavía es demasiado pronto para dejar de lado el desarrollo del Aston Martin AMR24. Eso sí, "pronto" tendrán que centrarse en 2025 y trasladar todo lo aprendido este año a dicho monoplaza. Además, Mike Krack, jefe de la formación de Silverstone, remarca que tienen "más actualizaciones planeadas" para lo que resta de la vigente campaña.
Es posible que alguna vez hayas recibido un mensaje de WhatsApp de alguien que dice ser un familiar tuyo en apuros. Te explica que te escribe desde un número de teléfono distinto porque ha perdido el suyo y te asegura que está en un aprieto del que tan sólo puede salir si le transfieres dinero. Es una estafa muy habitual en 2024. Pues bien: ahora se ha sabido que no estás solo, porque a los altos cargos de Ferrari también les pasa.
Ya son cuatro carreras consecutivas las que acumula Max Verstappen sin subir a lo más alto del podio. Aun así, las actuaciones de Lando Norris, su principal perseguidor en el campeonato, no han sido brillantes y es por ello que la distancia, en vez de haberse reducido, sigue aumentando en favor del neerlandés.
Marzo de 2021. Volkswagen está en plena ofensiva por el coche eléctrico y anuncia que el futuro de sus vehículos pasa por una nueva plataforma escalable llamada SSP que debutará en 2024 y que acabará reemplazando a la arquitectura MEB que predomina en la actualidad. Tres años después, el gigante alemán encadena retraso tras retraso y la situación dista de mejorar, porque las últimas indicaciones apuntan a que SSP no llegará hasta finales de 2029.
