Strefano Domenicali, el patrón de la Fórmula 1, augura una dura tarea para el nuevo jefe de equipo de Ferrari. No sólo tendrá que reorganizar el organigrama del equipo sino conseguir resultados de inmediato, conseguir que todos trabajen en común…. y gestionar a sus dos pilotos.
Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1, conoce de primera mano a Ferrari. El italiano asegura que terminar segundo no es suficiente para la Scuderia y confía en que la estructura de Maranello vuelva pronto a la estabilidad para poder luchar por ganar el próximo año.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, asegura que con 24 han alcanzado el límite de carreras en una temporada. El italiano remarca que no piensa en agrandar esa cifra en los años venideros, pues lo ve óptimo para gestionar los intereses de los equipos y el constante crecimiento de la categoría reina en tiempos recientes.
El presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, ha hablado sobre la relación que mantiene con Stefano Domenicali, CEO de Liberty Media. Ben Sulayem asegura que no existe ningún tipo de problema entre ambas partes y que trabajan en la misma dirección.
"Lo que pasa en Las Vegas se queda en Las Vegas". Es una frase tópica, sin duda, pero que Stefano Domenicali y la Fórmula 1 quieren invalidar cuando dentro de un año, en noviembre de 2023, la F1 vuelva a la ciudad del juego y el espectáculo por donde pasó con mucha pena y ninguna gloria en 1981 y 1982, es decir, hace 40 años.
Stefano Domenicali, CEO de Fórmula 1, asegura que la ausencia de lucha por el título de esta temporada no va a afectar al deporte. El italiano considera que las dos últimas citas mantienen el mismo interés.
Stefano Domenicali ha afirmado que la Fórmula 1 está lista para recibir un 11º equipo, "siempre y cuando sea un gran equipo".
Stefano Domenicali, presidente y director ejecutivo de la Fórmula 1, aterrizó en Barranquilla ayer, lunes, para hablar sobre la posibilidad de construir un circuito de Fórmula 1 en la ciudad.
La Fórmula 1 batirá un nuevo récord en 2023: el calendario más largo de su historia, con 24 Grandes Premios. Una cifra que Stefano Domenicali considera apropiada, pues es acorde al interés del deporte en la actualidad.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, piensa en nuevos destinos de cara a temporadas futuras. El italiano ha visitado recientemente tres ciudades en tres continentes diferentes como son Panamá, Seúl y Johannesburgo. Todas ellas ya cuentan con un proyecto para recibir a la categoría reina en los próximos años.
Mientras todavía se habla de las 24 carreras que comporta el calendario de la próxima temporada, que si son demasiadas, de que si los mecánicos de los equipos sufrirán, etc., en el paddock de Singapur –en los pocos momentos en los que la polémica sobre el techo presupuestario lo permite– comienza a darse por hecho que en 2024 se superará el récord y que se alcanzarán las 25 carreras.
Lewis Hamilton asegura que nunca dejará de presionar a Stefano Domenicali para mantener ese enfoque progresista que ha caracterizado a la Fórmula 1 en los últimos años. El británico tiene claro que aunque se retire, seguirá apretando a Liberty Media y remarca que antes de decir adiós, le encantaría correr en África.
El director ejecutivo de la Fórmula 1, Stefano Domenicali, remarca que las diferencias entre los líderes y el resto de la parrilla se reducirán en los próximos años gracias a la normativa nueva. El italiano subraya la igualdad que hay en buena parte de la zona media en este 2022 y espera que en las temporadas venideras todo esté más ajustado.
El jefe de equipo de Williams, Jost Capito, desconoce los motivos en los que se basa Stefano Domenicali para no ver a una mujer en Fórmula 1 a corto plazo. El directivo alemán deja claro que ellos están totalmente comprometidos con Jamie Chadwick y esperan que en los próximos años demuestre que tiene el potencial necesario para aterrizar en la categoría reina.
Valtteri Bottas propone una nueva alternativa a Stefano Domenicali para los fines de semana de GP. El finés plantea la posibilidad de tener Grandes Premios de dos días, con más acción 'real' en pista y menos entrenamientos libres, aunque entiende que los coches tengan que rodar en pista durante tres días por motivos comerciales.
