La FIA examinará los nuevos coches de los diez equipos de la parrilla este jueves a las 11:00 CET, es decir, hora y media antes del inicio de los Libres 1. Los técnicos de la Federación verificará que todos los monoplazas cumplen con las exigencias de la normativa actual antes de salir a pista para la primera sesión de pruebas de la nueva temporada.
El límite presupuestario, que se introdujo en la Fórmula 1 en 2021, todavía tiene varios 'flecos' por cortar, y uno de ellos es el número de trabajadores de los diferentes equipos. En el nuevo reglamento financiero de 2026, la FIA espera introducir un cambio significativo: las escuderías tendrán que incluir el 100% del salario de cada empleado, independientemente de si trabajan sólo para el proyecto de la competición o si lo compatibilizan con otras funciones.
Ha sido cuestión de un par de meses lo que le ha llevado a Steve Nielsen reincorporarse al grupo de trabajadores de la Fórmula 1. El inglés dejó su cargo de director deportivo de la FIA a finales del año pasado, aunque desde ahora ejercerá el rol de consultor en la dirección del 'Gran Circo'.
Habrá que esperar a Baréin para saber si funciona o no la solución de Mercedes, pero la FIA ha dado luz verde a su 'agresivo' alerón delantero. La escudería de Brackley ha conseguido, a través de un fino 'cable' de fibra de carbono, unir el morro con el alerón, lo que habría solucionado el 'problema' de la posible ilegalidad.
La FIA se ha pronunciado por primera vez sobre la investigación independiente que está llevando a cabo Red Bull a su jefe de equipo, Christian Horner, por presunto comportamiento inapropiado. El organismo ha reiterado, a través de un breve comunicado, su firme "compromiso de perseguir los más altos estándares de integridad, equidad e inclusión" en la competición.
La FIA ha comenzado a taponar la ‘hemorragia’ de personal clave que se ha producido en estos últimos meses. Personal clave en el aspecto técnico y deportivo, ligado sobre todo con la F1, que parece ser la preocupación principal del organismo.
El departamento legal de la FIA ha sufrido dos bajas muy importantes: Pierre Ketterer y Edward Floydd han abandonado el organismo rector del automovilismo. Ambos tenían una fuerte participación en asuntos relacionados con la Fórmula 1. De hecho, fueron ellos quienes estuvieron presentes en nombre de la Federación Internacional en las negociaciones del famoso Pacto de la Concordia.
Tras el acuerdo del Pacto Concordia, el 5 de marzo de 1981, la temporada pudo comenzar, aunque la firma solemne sólo fue el 11 de marzo, tiempo justo para que los propietarios de los equipos volaran Long Beach, donde ese mismo fin de semana iba a comenzar oficialmente la temporada.
Andretti tendrá que esperar para llegar a la Fórmula 1, pues su entrada en la parrilla para 2025 ó 2026 ha sido rechazada. La FIA no se ha hecho esperar más y ya ha reaccionado al respecto. En un escueto comunicado, desde la Federación 'toman nota' y afirman que ahora están "dialogando para determinar los siguientes pasos".
Martin Brundle lamenta que la Fórmula 1 haya rechazado la propuesta de Andretti para convertirse en el undécimo equipo. Con una parrilla tan continuista, sobre todo, en los asientos más interesantes, el británico lamenta que no haya 12 escuderías, dado que eso le daría más juego al Gran Circo dentro y fuera de la pista.
Andretti continúa luchando por ser el undécimo equipo de la Fórmula 1. El año pasado, la FIA dio luz verde a su candidatura, que ahora está siendo evaluada por la FOM. Sin embargo, parece que desde el pasado mes de octubre no ha habido movimientos, al menos de forma pública. A pesar de ello, la formación estadounidense no baja los brazos y se mantiene trabajando en la misma línea para poder llegar a parrilla en los próximos años. Incluso han llegado a rodar un coche en el túnel de viento porque es "un equipo que quiere ganar".
La FIA ha confirmado que, tras los análisis realizados en las cuatro primeras etapas del Dakar 2024, no ve necesario hacer ajustes de rendimiento entre los T1.U y los T1+.
El jefe de equipo de Ferrari, Frédéric Vasseur, considera una vergüenza para la Fórmula 1 la investigación de la FIA a Toto Wolff y Susie Wolff. El francés está feliz de que las diez escuderías se hayan mostrado unidas en esta polémica y bromea con que hasta Red Bull se posicionó del lado del directivo austriaco.
La FIA está pensando en ‘importar’ una regla americana a la Fórmula 1. La idea es penalizar al piloto que cause una bandera roja en una sesión y evitar que pueda beneficiarse de la misma.
El español Xavier Boné ha sido reelegido como miembro del Tribunal de Apelación de la FIA y el Tribunal Internacional de la FIA.
