Audi llega a medio Dakar copando las dos primeras posiciones, algo que quizás no esperaban antes de entrar en el Empty Quarter, por más que Sébastien Loeb, que anda al acecho, sostenga que "en las dunas, los Audi son superiores".
Valtteri Bottas ha revelado que empezará a hablar de futuro con Audi en los primeros tres meses de este año. El finés sostiene que su prioridad número uno es seguir en Hinwil con la mirada puesta en la llegada de la marca de los cuatro aros de cara a 2026. Eso sí, si no acuerdan una renovación, hablará con otros equipos para seguir en Fórmula 1.
Esteban Ocon es uno de los candidatos mejor valorados por Audi para uno de sus asientos ya en 2025, antes de que la marca de los cuatro aros complete la compra total de Sauber. El francés acaba contrato con Alpine este año y podría estar interesado en un cambio de aires para poner rumbo a uno de los proyectos más llamativos de la próxima normativa.
Nasser Al-Attiyah ha vaticinado una debacle Audi en el Dakar. "Les doy tres días antes de volver a casa". Es decir, tres días antes de que los problemas acaben con sus esperanzas, ya sea por retraso o por abandono.
El Audi A6 Avant e-tron llegará en 2024 derivado de un prototipo que se presentó en 2022. Contará con una arquitectura de 800 voltios, lo que permitirá recargas de hasta 270 kilovatios.
Tras Rush y Le Mans, nos llega ‘Race for Glory. Una nueva película basada en competición automóvil, en uno de los duelos más famosos de la historia.
Audi ha confirmado que la próxima generación del R8 será completamente eléctrica. Su desembarco apunta a producirse en el año 2025 a partir de una plataforma que surgirá de mezclar componentes de las ya conocidas arquitecturas MEB, PPE y SSP del Grupo Volkswagen. El proyecto estaría bastante avanzando, según los rumores, y también hay un Audi TT 100% eléctrico sobre la mesa.
El asesor de Red Bull, Helmut Marko, no está asustado con la llegada de la normativa 2026 y las nuevas unidades de potencia. El austriaco sostiene que su departamento de motores está funcionando bien y ya cuentan con una buena ventaja sobre Audi y Ferrari. Los únicos que están a su altura, por ahora, son Mercedes.
Audi centrará todos sus recursos en la Fórmula 1 desde 2024 y acabarán con la financiación a otros proyectos que tienen en el mundo del motor como el DTM, Dakar y los GT. Los alemanes están completamente centrados en su estreno en la categoría reina y la dirección ejecutiva de la marca quiere centrarse exclusivamente en ello.
Robin Frijns cree que Audi podría perder su gran reputación en su estreno en Fórmula 1 en 2026. El de Países Bajos abandonará la estructura alemana al término de este año después de que estos vayan a pensar únicamente en la categoría reina, donde además de no encajar, remarca que van a sufrir pese a todo el esfuerzo que han llevado a cabo.
La e-bike MTB es la primera bicicleta eléctrica que pone a la venta Audi. Cuenta con un motor de 250 vatios y una batería de 720 vatios hora de capacidad. Está disponible en tres tallas diferentes por un precio de 9.445 euros.
El director ejecutivo de Alfa Romeo, Andreas Seidl, ha remarcado los planes que tiene su equipo para el largo plazo. Quiere ser una referencia donde la gente quiera estar, un equipo deseable y muy competitivo, que les permita luchar por las victorias. Todo ello sin olvidar las próximas tres temporadas, en las que sigan cerca de Ferrari, con el objetivo de ser rápidos y tener grandes actuaciones.
El Audi Le Mans quattro Concept vio la luz en 2003, es decir, cumple 20 años justo cuando el Audi R8, la versión de producción de dicho prototipo, abandona la línea de producción. Una historia que comenzó bajo estricto secreto incluso dentro de la propia Audi, pero que terminó con uno de los modelos de producción más espectaculares y deseados del fabricante alemán.
Mattia Binotto, tras decir adiós a la Scuderia Ferrari, tiene sobre la mesa una oferta de Audi para liderar su proyecto de Fórmula 1.
¿Cuán avanzado estaba el programa Audi LMDh cuando se canceló? Muy avanzado si quería debutar en 2023, como Porsche. Y eso parece confirmarlo un desliz –¿o ha sido algo voluntario?– en el video para Japón que la marca ha realizado para mostrar la tecnología que hay detrás de los Audi del Dakar.
