Valtteri Bottas ha sido una de las grandes sorpresas de la clasificación del Gran Premio de México. El finlandés ha rodado arriba en todas las sesiones, ha sacado todo el potencial del Alfa Romeo y mañana comenzará la carrera desde la sexta plaza.
Segunda semana consecutiva que tenemos acción en la Fórmula 1 y, ni más ni menos, que en otra pista realmente interesante, como es la del Hermanos Rodríguez. El circuito a mayor altura sobre el nivel del mar de todo el Campeonato de Fórmula 1 y, claro, esto lleva a tener que rodar en un ambiente donde el aire es mucho menos denso, lo que ha llevado a setups muy radicales en todos los equipos. En primer lugar, en cuanto a la refrigeración del coche, donde abundan grandes salidas de enfriamiento de la unidad de potencia, así como también en la refrigeración de los frenos delanteros en algún equipo. Y, en segundo lugar, montando alerones traseros de alta carga aerodinámica (la mayoría similares a los de Austin) para compensar el efecto de la altitud.
El Alfa Romeo Giulia 2023 es una nueva puesta al día de la berlina italiana que va a alargar la vida de su presente generación, presentada en 2016. Llega con algunos cambios estéticos, una nueva edición especial llamada Competizione y tres motores, dos Diesel y uno de gasolina.
Carlos Tavares no está decepcionado por la salida de Alfa Romeo de la F1, que se producirá al finalizar la próxima temporada.
La Fórmula 1 ha llegado al COTA, circuito realmente espectacular, que siempre nos deja preciosas imágenes, además de carreras que suelen ser buenas. Pese a todo, estamos en la parte final de la temporada y, como esperábamos ya hace algunas carreras, las novedades en los equipos empiezan a brillar por su ausencia, aunque alguna cosa interesante sí que tenemos, sobre todo, la evolución de Mercedes.
Hubo un tiempo no muy lejano en el que Alfa Romeo estaba en caída libre. Sus ventas bajaban a plomo y su posición en el mercado era cada vez más marginal ante la ausencia de una oferta que captara el volumen. Ahora, sin embargo, la situación ha cambiado.
Théo Pourchaire será el piloto reserva de Alfa Romeo en 2023. El francés dará un nuevo paso hacia delante en su trayectoria y se convertirá en la alternativa a Valtteri Bottas y Guanyu Zhou la próxima temporada. Además, hará su debut oficial en un GP de Fórmula 1 la semana que viene en los Libres 1 de Estados Unidos.
Con el anuncio de la llegada de Pierre Gasly a Alpine y el debut en Fórmula 1 de Nyck De Vries en AlphaTauri, repasamos los asientos que quedan libres para la temporada 2023. Aunque la mayoría de los equipos ya tienen su pareja de pilotos cerrada, suenan muchos nombres para las únicas dos plazas que aún no tienen dueño.
La Fórmula 1 llega a otra pista mítica, de la vieja escuela, como es Suzuka. Uno de los circuitos más hermosos de toda la temporada y con una de las mejores aficiones del planeta. Un lugar, que se echaba de menos después de tres años de ausencia en el calendario por la terrible pandemia que hemos padecido. Y, a pesar de ser sólo una semana después de Singapur, donde ya vimos importantes novedades, lo cierto es que algunos equipos de la parrilla nos han sorprendido no sólo por sus actualizaciones, sino también por novedades de buen calado.
Después de tres semanas sin F1, regresamos con el GP de Singapur y, en principio, podríamos esperar muchas novedades con las fábricas trabajando a destajo. Sin embargo, quedan pocas carreras y en muchas de las escuderías están ya más con la cabeza en el año que viene que en éste. Lo cierto, es que la estabilida reglamentaria para la próxima campaña hace rentable el seguir el desarrollo de estas monturas, como han probado McLaren y AlphaTauri, los dos equipos que más han evolucionado en esta carrera.
El director ejecutivo de Alfa Romeo, Jean-Philippe Imparato, no descarta una colaboración con Haas a partir de 2024. Los italianos pondrán fin a su asociación con Sauber al término de la próxima temporada y en los meses venideros empezarán a pensar en otras opciones, pero siempre mirarán a equipos que monten un motor Ferrari.
Algunos equipos se han dejado 'sorprender' por la regla que les obliga a emplear a un debutante en la primera sesión de entrenamientos libres de dos Grandes Premios durante la temporada.
Valtteri Bottas propone una nueva alternativa a Stefano Domenicali para los fines de semana de GP. El finés plantea la posibilidad de tener Grandes Premios de dos días, con más acción 'real' en pista y menos entrenamientos libres, aunque entiende que los coches tengan que rodar en pista durante tres días por motivos comerciales.
Alfa Romeo podría entrar en la IndyCar una vez cierre su periodo actual en Fórmula 1, lo que sucederá al finalizar la próxima temporada.
Después de tres semanas consecutivas de Grandes Premios es lógico que las escuadras de la F1 no hayan traído novedades técnicas en puridad o grandes actualizaciones. Más bien, lo que vemos en Monza son paquetes aerodinámicos muy específicos para una pista tan especial como ésta, donde se tiene que encontrar la velocidad punta, reduciendo el drag (resistencia aerodinámica), pero sin pasarse de descargar los coches.
