Carlos Tavares: "Alfa Romeo y F1, misión cumplida"

Si la compra de Sauber por parte de Audi se da como el detonante de una salida obligada, es probable que el Grupo Stellantis hubiera decidido de todas formas abandonar la F1.

"La marca está relanzada. La misión de la F1 está cumplida", ha dicho Carlos Tavares, el Consejero Delegado del grupo, en una entrevista en L’Equipe.

De hecho, el grupo anunció su salida para finales de 2023 sólo horas después de que Audi anunciara su entrada, cuando la compra de Sauber por la firma de los cuatro aros era todavía sólo un rumor, al menos no había anuncio oficial. Una coincidencia temporal que invitaba a considerar una de esas situaciones de causa-efecto.

Tavares y Jean-Philippe Imparato, el CEO de Alfa Romeo, comparten pasión por la competición. De hecho, han tomado parte en algunas pruebas de resistencia juntos.

La participación de Alfa Romeo en la F1, al menos en la actualidad, no respondía a criterios deportivos o tecnológicos, sino a una simple operación de marketing. Lo mismo que hizo Aston Martin cuando se asoció a Red Bull.

"Hay que analizar las cosas con objetividad. El acuedo que teníamos con Sauber era de calidad, negociado muy bien por mi predecesor. Lo hemos aprovechado muy bien en este periodo de relanzamiento de la marca. Pero no estamos dispuestos a poner en F1 la ingente cantidad de recursos que serán invertidos por algunos competidores. Por eso nos retiramos de un modo discreto, limpio y amable", señaló Tavares en la entrevista.

El dirigente añadió que "con esta asociación con Sauber, hemos sacado mayores beneficios de lo que hemos invertido. Todo lo que ha sucedido ha sido racional y el trabajo ha concluido".

Eso no quiere decir que Alfa Romeo abandona la competición. "La marca estará presente en el automovilismo más allá del 2023, cuando concluirá nuestro acuerdo con Sauber", añadió. No es una sorpresa porque es casi una exigencia histórica de la marca.

"Volveremos en otra disciplina, pero aún no la tenemos decidida. Jean-Philippe Imparato debe presentarnos sus opciones", señaló Tavares.

Con DS y Maserati en Fórmula E, Peugeot en el WEC, Opel interesada en los rallies, donde están asimismo Citroën y Peugeot... el futuro podría pasar bien por IndyCar –la presencia en USA es primordial– o bien IMSA y eventualmente Hypercar, pero en LMDh. Habrá que esperar unos meses para saberlo.