La espera llega a su fin. Este jueves empieza la pretemporada con los únicos test de 2023, tres jornadas de pruebas que se desarrollarán los próximos 23, 24 y 25 de febrero en el Circuito Internacional de Shakir, en Baréin. Y los equipos ya han empezado a confirmar sus alineaciones.
Después de tanta espera, por fin, tenemos ya la pretemporada en marcha y los monoplazas sobre la pista. Es hora de echar un buen ojo a las monturas reales y ver cuánto hay de verdad en lo que hemos visto hasta ahora, amén de revisar todas las pruebas aerodinámicas que han realizado las diferentes escuadras de la parrilla.
Y, claro, vamos a empezar por el coche que hasta ahora no habíamos visto, para luego en sucesivas actualizaciones ir mostrando las novedades y pruebas de cada una de las escuadras.
Han pasado 30 años que no se disputa en Sudáfrica una carrera de un Campeonato Mundial organizado por la Federación Internacional del Automóvil (FIA), fue en 1993 cuando Alain Prost ganó el Gran Premio de Sudáfrica de la Fórmula 1. Pero ahora el Campeonato Mundial de Fórmula E tendrá el próximo 25 de febrero un nuevo evento con la presentación de Ciudad del Cabo como ciudad anfitriona de la quinta fecha en su novena temporada.
La pretemporada 2023 ya ha llegado y los equipos tienen por delante tres jornadas de pruebas en el Circuito Internacional de Baréin, sólo una semana antes de que se apague el semáforo del primer Gran Premio de la temporada en ese mismo trazado. ¡Te contamos cómo ver los test en directo!
Bosco Arias fue el gran protagonista español de la segunda prueba de las WSK Super Master Series disputada este fin de semana en Franciacorta, donde el resto de participantes españoles no tuvieron la fortuna de cara.
La pugna de Andretti-Cadillac por entrar en F1 estará muy presente en los test de Baréin y pesará como una losa sobre dos equipos, Williams y Haas.
La FIA ha aprobado una serie de cambios para la temporada 2023 de Fórmula 1, entre los que se incluyen modificaciones en los neumáticos Pirelli de mojado o una ‘relajación’ de las reglas que conciernen a los mensajes de radio. Hagamos un repaso a todos estos cambios.
Mercedes ha anunciado su alineación de pilotos ‘junior’ para la temporada 2023 y la española Luna Fluxá, nacida en 2010, se mantiene –única fémina además–.
Efrén Llarena y Sara Fernández buscarán retener el título europeo de rallies, conquistado brillantemente el pasado año, esta temporada, en el marco del Rally Team Spain.
Fernando Alonso recuerda que es decepcionante ver un ‘showcar’ con diferentes pegatinas en las presentaciones de los equipos. El asturiano asegura que son momentos de ilusión, en la que los aficionados quieren ver los coches reales y por ello, está orgulloso de que Aston Martin haya hecho eso y no mostrase una maqueta.
Alpine nos ha dejado ver su nueva arma para esta campaña de Fórmula 1, su A523, un monoplaza que es una evolución del año anterior, preo que presenta cambios más que destacados y sorprendentes. Los franceses han desarrollado el coche sobremanera y, además, en partes de gran relevancia para elevar el rendimiento.
El nuevo SF-23, es quizás el monoplaza más rompedor con respecto al año pasado, más que Aston Martin, más que Mercedes, más que el cambio producido en Alpine.
Lando Norris espera que Oscar Piastri le apriete en 2023 más que Daniel Ricciardo en los dos últimos años. El joven británico quiere alcanzar un nuevo nivel de sí mismo y para ello, no hay nada mejor que un compañero de equipo que lo lleve al límite, por lo que tiene plena confianza en el australiano.
Charles Leclerc tiene claro que nunca se puede descartar a Lewis Hamilton de la lucha por el Mundial. El monegasco remarca que el británico estará en contención por ser campeón del mundo en 2023 si cuenta con un coche a la altura, pues ya ha demostrado en el último año que no ha perdido ni un ápice de su talento.
Como muchos equipos este año, McLaren está siguiendo los pasos del año pasado, continuando con el concepto de 2022, pero, por supuesto, refinándolo lo más posible en la medida de sus posibilidades. Así ha nacido el MCL60, un monoplaza que no es de los que más novedades ha traído ni más espectaculares. Eso no quiere decir una estabilización del rendimiento o incluso un paso atrás, pues el equipo ya estuvo luchando codo con codo con Alpine por ser la cabeza de la parte media y está por ver que esta evolución no los deje por delante de los franceses, si es que a ellos no se une también Aston Martin. Sea como fuere, va a ser más que interesante ver cuál de los conceptos de estos tres equipos da mejores dividendos. Por suerte, no hay que esperar mucho y la semana que viene ya podremos ir teniendo una primera impresión.
