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El paddock ya se ha instalado en Interlagos listo para disputar la penúltima carrera del año. Los equipos no solo se han llevado con ellos a sus miembros y monoplazas también a los problemas. Y hoy en día 'problema' en la Fórmula 1 solo tiene un significado posible: crisis económica. Como saben, para protestar por ella, Lotus, Sauber y Force India sopesaron boicotear la competición, algo que no sucedió en Austin, pero que aún no se descarta.

Alonso-McLaren. El binomio que no funcionó en 2007 vuelve a sonar con muchísima fuerza -casi todo el paddock lo da por hecho. A a falta de dos carreras para el final, McLaren le pasa la patata al aún piloto de Ferrari en busca de su respuesta.

La lluvia está en la mente de todos los equipos y en Toro Rosso no están muy preocupados por ello. Jean-Eric Vergne recordó que en esta carrera siempre hay probabilidades de lluvia, por lo que hará que la carrera sea aún más emocionante. Por su parte, Daniil Kvyat ya corrió en este circuito el año pasado durante los Libres 1 y con la pista mojada, una experiencia que le encantó. El piloto que se estrenará en Interlagos será Max Verstappen, que desea una sesión bajo la lluvia porque considera que la experiencia será útil. 

Las medidas de seguridad han aumentado desde el fatídico accidente de Jules Bianchi en el pasado Gran Premio de Japón. Mientras esperamos y deseamos mejoras en el estado del piloto francés, los circuitos mejoran a contrarreloj sus infraestructuras y sus procedimientos con el objetivo de evitar el tipo de accidente que tuvo el piloto de Marussia. 

La Fórmula 1 probará una versión revisada del nuevo sistema de safety car virtual durante este fin de semana del Gran Premio de Brasil, como una continuación del primer ensayo que ya se hizo en Austin (Texas) con motivo del Gran Premio de los Estados Unidos.

Dos combatientes para un solo título. La lucha por el campeonato del mundo está a punto de decidirse a falta de dos carreras para el final de la temporada. La primera final será en el Gran Premio de Brasil, que se disputará este mismo fin de semana. Sin embargo, los 24 puntos que separan a los dos pilotos son insuficientes para Lewis Hamilton si quiere sentenciar el título en Interlagos. 

Esteban Gutiérrez se queda, de momento, sin asiento para la temporada 2015. A pesar de contar con un gran apoyo económico para Sauber, el equipo de Hinwil ha decidido prescindir de él y centrarse en una nueva pareja, una alineación que estará formada por Marcus Ericsson y Felipe Nasr. 

Un artista británico ha diseñado un peculiar retrato de Ayrton Senna compuesto íntegramente por pantalones vaqueros pertenecientes a los componentes de la familia del piloto brasileño. El autor, Ian Berry, ha decidido publicar la obra con motivo de la disputa este fin de semana del Gran Premio de Brasil en la temporada donde se ha cumplido el 20º aniversario de su fallecimiento.

Sauber F1 Team ha confirmado hace escasos minutos que Felipe Nasr será uno de sus pilotos titulares para la próxima temporada.

Interlagos está preparado para someterse a un profundo cambio de imagen en los próximos años, una renovación con la que dejar atrás sus anticuadas instalaciones y entrar por la puerta grande al siglo XXI.

Fernando Alonso asegura que aún no ha decidido para qué equipo correrá el año que viene, aunque ayer surgieron rumores que apuntaban a que ya se encontraba en negociaciones muy avanzadas con McLaren.

Interlagos es una carrera especial para Felipe Massa. Es la carrera de Brasil, su país. El paulista correrá ante su afición dispuesto a dejar atrás las descafeinadas actuaciones que ofreció en sus últimas visitas al Autódromo, siempre como escudero de Fernando Alonso en Ferrari.

Mercedes llega a Brasil con su décimo doblete debajo del brazo, igualando el registro de McLaren en 1988 con Senna y Prost, y con la certeza de que no de sus dos pilotos será quien levante el título de campeón del mundo. Hamilton intentará ampliar aún más la ventaja con Rosberg, pero, haga lo que haga, Nico llegará a Abu Dabi con posibilidades matemáticas de ganar el Mundial. Interlagos vivirá la penúltima gran batalla entre ambos.
 

El administrador de Caterham conserva la esperanza de que la empresa encuentre comprador a tiempo para el Gran Premio de Abu Dabi, hecho que les permitiría participar en la carrera del Yas Marina.

Recapitulemos: Caterham y Marussia metidos en concursos de acreedores para intentar capear sus respectivas crisis, sus compañeros más modestos de la parrilla amenazando con boicotear carreras sino se aplican medidas inmediatas, y el jefe de todo, Bernie Ecclestone, declarándose incapaz de solucionar todo el embrollo. Buscando posibles soluciones, Gerard Lopez, jefe de Lotus, pide un pago base para los pequeños y colaboración de los grandes.