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Llegaron al límite y tan solo pudieron rodar 166 vueltas en el circuito de Jerez, el peor equipo si exceptuamos a McLaren que apenas llegó a los 100 giros. Sin duda alguna, Red Bull está mejor que en la pretemporada pasada, donde apenas llegaron a la veintena de vueltas, pero probablemente no era el inicio que esperaban. 

Los organizadores del cancelado Gran Premio de Corea están afrontando una demanda por incumplimiento de contrato, por parte de los operadores comerciales de la Fórmula 1, que ascendería a más de una decena de millones de dólares.

Cyril Abiteboul, director de Renault Sport, ha alertado sobre la posibilidad de que la llegada de los motores de 1000CV a la Fórmula 1 genere un aumento considerable en el gasto medio de los fabricantes, quienes se verían obligados a invertir grandes cantidades de dinero en la modificación de varios componentes internos en la unidad de potencia con el objetivo de aclimatar las nuevas exigencias de rendimiento a la respuesta óptima del sistema de recuperación de energía y la distribución de la gasolina.

El equipo McLaren-Honda hace oídos sordos a los malos presagios que algunos medios de comunicación han vertido sobre el rendimiento del MP4-30 tras los primeros test de Jerez, e insisten en que serán capaces de formar un proyecto competitivo en la Fórmula 1 a medio o largo plazo, comenzando a recoger los primeros frutos del éxito ya durante el transcurso de la temporada 2015.

Coger el ascensor para volver a la planta de abajo. Eso es lo que ha hecho Alonso cambiando Maranello por Woking, regresar a una etapa anterior de su trayectoria, aunque ésta, espera que solo tenga en común con ella el nombre de McLaren. Todo lo que pasó está cerrado en un cajón con la llave de una nueva ilusión, y ahí, olvidado, es dónde ha de permanecer. La única forma de que eso ocurra es luchar por lo importante, luchar por lo que todos quieren: la gloria.

Como en cada aspecto de la vida, todo nuevo proyecto requiere de paciencia en sus primeros pasos. Es muy difícil que salga todo según se había previsto, suele haber complicaciones que hagan más rocoso el inicio, pero con esfuerzo, ilusión y optimismo los obstáculos son menos altos. En McLaren y Honda están en esa fase de aprendizaje. No entraron en pánico tras el desastre que supuso su estreno en Jerez, pero tampoco niegan lo evidente…

Los primeros test del año nos han demostrado que en esta nueva temporada 2015 no variarán demasiado las cosas. Mercedes es la favorita para llevarse el título y los demás equipos están uno o dos escalones por debajo de la escudería de Brackley. No obstante, en el equipo Williams aseguran que podrían plantar cara en ciertas carreras a Mercedes y se plantean ganar alguna esta temporada. 

La Fórmula 1 pierde interés. Esto es un hecho irrevocable que se ha demostrado en las audiencias que descubrimos la temporada pasada, ya que la media de aficionados que veían la F1 llegó a caer hasta los 25 millones de espectadores. ¿Qué es lo que ha provocado este descenso desmesurado?

Correrán, no correrán, correrán, no correrán… la margarita de Marussia se deshoja mientras que las dudas acerca de su participación en el Campeonato de 2015 siguen en el aire. Fueron vetados para correr con el monoplaza de 2014, pero señalan que es posible que lo hagan con uno adaptado a las exigencias de esta temporada.

Adrian Newey está en jaque. La aerodinámica reducida y un impacto mayor del motor en la competición han creado un estado de frustración en el británico. Los años de dominio Red Bull se han medio disipado -sigue siendo un muy buen coche-, y ya no se depende únicamente del elemento aerodinámico para ganar ventaja.

Objeto de innumerables especulaciones financieras a lo largo de los últimos meses, y cuna del automovilismo mundial desde hace más de medio siglo, el circuito de Monza ha aumentado de forma considerable las posibilidades de seguir albergando el Gran Premio de Italia más allá del año 2015. Al parecer, la campaña de presión que han desarrollado sus responsables desde el pasado año se ha convertido en un verdadero éxito para las relaciones entre el circuito y las autoridades nacionales, y es que todo apunta a que el aumento de las dotaciones presupuestarias que recibirá el Autódromo a partir de 2015 terminará por garantizar su superviviencia en el calendario de la Fórmula 1.

Los honores para los campeones de 2014 aguardan en forma de Laureus. El prestigioso premio ya tiene a sus potenciales vencederes que se frotan las manos y ensayan discursos para la ocasión. La F1 tendrá su protagonismo en la gala a través de Lewis Hamilton, su todopoderoso equipo Mercedes y la revelación de este año: Daniel Ricciardo.

Cuando los equipos comenzaban a recoger todo el material en el paddock del circuito de Jerez hace justamente una semana, las voces autorizadas de la Fórmula 1 ya se aventuraban a ofrecer los primeros vaticinios sobre el posible desarrollo de la pretemporada 2015 tras cuatro días de intenso rodaje. Dentro de los comentarios positivos sobre la tracción del SF15-T, la fiabilidad del E23, o la notable recuperación del MP4-30, destaca por encima de todo un reconocimiento absoluto al potencial que mostró el W06 Hybrid, la nueva creación de Mercedes AMG con la que pretenden extender el dominio que ya impusieron durante la pasada temporada 2014.

Ángel o demonio. O le adoras, o le odias. Así son los sentimientos con Fernando Alonso. Incluso en su propio país ha creado una oleada de ateos con el cartel nominativo de 'antis'. Nadie es profeta en su tierra. También cuenta con creyentes acérrimos que se enzarzan en batallas dialécticas interminabales con todo el que tome su nombre en vano. Normalmente los citados anteriormente. Y una realidad: su talento.