COMPETICIÓN

FÓRMULA E

Todt: "La Fórmula E necesitaría décadas para igualar el rendimiento de la F1"

El presidente de la FIA duda que la Fórmula E pueda llegar al nivel de la F1
Recuerda que en la F1 se rueda el doble de tiempo y más rápido que en Fórmula 1
Considera un acierto haber apostado por motores híbridos en 2014
audi-formula-e-soymotor.jpg
14
19 Dic 2019 - 11:10

El presidente de la FIA, Jean Todt, asegura que la Fórmula E puede necesitar décadas para ser capaz de igualar a la Fórmula 1 en términos de rendimiento e incluso duda que la categoría eléctrica lo pueda lograr algún día.

Todt actualmente sabe que no hay un coche de carreras eléctrico que sea capaz de rodar a más de 300 kilómetros por hora. El presidente de la FIA cree que para ver eso, se deberá esperar mucho tiempo, si es que se puede ver algún día.

"No hay un solo coche de carreras eléctrico capaz de ir a los 300 kilómetros/hora de la Fórmula 1 de hoy en día. Quiero decir, pasarán décadas antes de que algo así pueda pasar, si es que pasa", ha avisado Todt en declaraciones para el portal web Race Fans.

Todt recuerda que las carreras de Fórmula 1 son el doble de largas que las de la Fórmula E, además de que en el Gran Circo la velocidad media es bastante más alta que en la categoría eléctrica. Por ello, el francés no cree que la categoría eléctrica sea capaz de sustituir al Gran Circo algún día.

"No puedes imaginarte que la Fórmula E sustituya a la Fórmula 1. Las carreras de Fórmula E duran tres cuartos de hora a velocidades de 118 kilómetros/hora. Las carreras de Fórmula 1 duran el doble de tiempo y la velocidad media es más del doble en varias carreras, en la que la velocidad máxima es superior a 300 kilómetros", ha insistido.

Por último, el presidente de la FIA cree que en F1 hicieron bien al apostar por el uso de unidades de potencia híbridas en 2014. Ahora están trabajando en un combustible más ecológico, con el objetivo de hacer la categoría más limpia.

"Simplemente, hoy en día, la opción híbrida es la más adecuada. El siguiente paso es ver si podemos fabricar combustibles más ecológicos", ha expresado Todt para terminar.

14 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
19 Dic 2019 - 21:24
Comment
#5 @#4 el tema es el peso de los eléctricos pesan como un f1 y para llegar a unos modestos 470 cv, que ... Ver comentario
Comparto que aún les falta mucho por desarrollar en tema de motores, sistemas de recuperación de energía y baterías, no obstante paso a paso van creciendo, y la estrategia que están llevando para dicho crecimiento es bastante ambiciosa... Quien sabe si sobre la década de 2030 la Formula E se pueda considerar una 'enemiga' de la F1, o tal vez el desarrollo logrado con los motores eléctricos haga que la F1 se plantee una especie de fusión con la Formula E... Veremos...
#6 @#4 puede ser que que la FE mejore todo eso que dices y la F1 se quedara con los brazos cruzados? p ... Ver comentario
Los motores híbridos en F1 seguirán mejorando, obviamente, no obstante con todas las marcas ya metidas en la competición eléctrica (a saber si alguna que otra más afronta el reto) y siendo una tecnología 'en pañales', hay un enorme margen de mejora, donde las todopoderosas marcas alemanas (entre otros fabricantes en el campeonato) Mercedes, Porsche, Audi o BMW invertirán muchísimo para que sea una alternativa real e incluso mejor a lo que tenemos actualmente...
19 Dic 2019 - 19:05
Comment
#6 @#4 puede ser que que la FE mejore todo eso que dices y la F1 se quedara con los brazos cruzados? p ... Ver comentario
Y obviamente la F1 será eléctrica para cuando eso pase.
19 Dic 2019 - 19:04
Comment
#5 @#4 el tema es el peso de los eléctricos pesan como un f1 y para llegar a unos modestos 470 cv, que ... Ver comentario
Los Gen3 pesarán 780 kg, 120 kg menos que los actuales... no está nada mal. Los Gen4 seguramente ya bajen de los 700 kg o tengan potencias de más de 600 CV. Todo a su tiempo...
19 Dic 2019 - 19:02
Comment
#2 Al fin alguien lo dice! Las carreras de formula E no la miran ni las madres de los pilotos. Solo a l ... Ver comentario
Yo sí la veo y unos cuantos más
19 Dic 2019 - 19:01
Comment
#7 La Fórmula E está muy lejos de la F1 turbohibrida de 1000 HP, por eso tienen que correr en circuit ... Ver comentario
Creo que los actuales ya son tan rápido como un F3... el Gen3 tendrá 470 CV y pesará 780 kg que ya es algo bastante interesante, cada generación mejorará a la otra hasta que las baterías (o pilas de combustible) ya estén listas para ser montadas en los futuros F1.
19 Dic 2019 - 18:59
Comment

Absurdo...

Primero: son dos categorías diferentes.
Segundo:La Fe nunca va a superar a la F1 porque la F1 será eléctrica tarde o temprano y eso pasará en no más de 2 décadas. Que Todt no cree que alguna vez la tecnología eléctrica iguale las prestaciones?? Iluso...

19 Dic 2019 - 18:23
Comment

Obviamente en rendimiento no se comparan. Pero algo que le debería de preocupar a la F1 es que hay muchos más fabricantes interesados en la tecnología eléctrica. La FE es un trampolín para I+D y promoción de los coches de calle eléctricos Mientras haya fabricantes como Mercedes que inviertan casi todos sus recursos en esta tecnología la elección entre estas dos categorías es obvia. Especialmente considerando que incluso los gobiernos de algunos países están promoviendo estas tecnologías “limpias” a fuerzas. Ecológico/eléctrico = dinero y finalmente eso es lo que les importa no?

Ferschumacher
19 Dic 2019 - 16:15
Comment

La Fórmula E está muy lejos de la F1 turbohibrida de 1000 HP, por eso tienen que correr en circuitos ratoneros de 2 km, si pones a un Coche de Fórmula 3 (ex GP3) en spa vs un Formula E verías lo lento que son.

19 Dic 2019 - 15:51
Comment
#4 Décadas? Sí... Cuántas? Quién sabe, 1 o 2 como mucho en mi opinión... Actualmente están en 250 ... Ver comentario
puede ser que que la FE mejore todo eso que dices y la F1 se quedara con los brazos cruzados? por favor para cuando La FE haga todo eso la F1 ya le habrá sacado 2 décadas de ventaja otra vez
19 Dic 2019 - 14:58
Comment
#4 Décadas? Sí... Cuántas? Quién sabe, 1 o 2 como mucho en mi opinión... Actualmente están en 250 ... Ver comentario
el tema es el peso de los eléctricos pesan como un f1 y para llegar a unos modestos 470 cv, que lo puede hacer cualquier 2.0 de calle con turbo, ya están agregando otro motor en el eje delantero (más peso), mientras no evolucionen las baterías es muy difícil, son muy pesados, y aunque los eléctricos son muy fuertes en baja, en alta le falta bastante. Saludos es solo mi opinión
19 Dic 2019 - 14:20
Comment

Décadas? Sí... Cuántas? Quién sabe, 1 o 2 como mucho en mi opinión... Actualmente están en 250kW de potencia (335CV), para 2022 (dentro de 3 temporadas) se supone que los motores eléctricos entregarán 350kW de potencia (casi 470CV) si todo sale bien con la Gen3, además de un chasis evolucionado etc... No sería de extrañar que si la Gen3 resulta ser exitosa, para la futura Gen4 prevista a partir de 2025 se busquen los 400-450kW de potencia, es decir rondando casi los 600CV, todo esto en menos de 10 años... Es una categoría al alza en la que muchas marcas están poniendo un gran empeño e interés, su crecimiento será bastante rápido, y más pronto que tarde empezará a ser una amenaza para la F1 si estos no hacen nada para remediarlo...

franciss
19 Dic 2019 - 14:18
Comment

Jean totd payaso, en 5 años la F1 es historia, habrá que capar a los eléctricos con gente como este naeanderthal franchute aún seguiríamos en los árboles ...

19 Dic 2019 - 13:45
Comment

Al fin alguien lo dice! Las carreras de formula E no la miran ni las madres de los pilotos. Solo a las marcas les interesa

Default user picture
19 Dic 2019 - 12:06
Comment

Yo lo dejaría en una decada

Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57