Seidl colocaría a un supervisor de la FIA en cada fábrica

Sólo va a depender de la capacidad y honradez del máximo responsable en la presidencia de la Federación Internacional. Todt se larga a finales del año que viene, cabría esperar que el próximo en el cargo mejorase las cosas, no obstante, visto el panorama que viene detrás, me inspira muy poca confianza cualquier asunto relacionado con, en este caso, la F-1. Sin duda habría que refundar esa institución... Pero esto ya es otra historia.

Pues eso mismo, ya se irá viendo cómo la hacen, pero el caso es que hagan su trabajo lo mejor posible y sin interferencias.

Disculpa, estamos hablando de controlar los gastos relacionados con el rendimiento de los monoplazas de los equipos, nada que ver con evasiones fiscales o cualquier otro asunto.

Por último y cierro la transmisión digo que, supongamos que los auditores externos procuran los mecanismos y el software adecuado para la inspección del presupuestario de todos los equipos, yo igualmente pienso que mantener sostenidamente un control a lo largo de los años tendrá debilidades, cuando NO hay transparencia con la FIA y los dueños de la F1 al ser cómplices y complacientes con muchos equipos poderosos. La muestra la tenemos al apreciar el famoso pacto secreto entre Ferrari-FIA por su motor.

Aclaro que a pesar de lo riguroso de las leyes y blindados controles, los países europeos nombrados más abajo en mis comentarios, son los menos transparentes con un alto porcentaje de evasión (España tiene un 65% de empresas evasoras de impuestos). Quedan a su riesgo la penalidad con la justicia pero el fraude es posible.

Y yo te pregunto......Cómo esos expertos de Deloitte fiscalizarán ????. Es lo que vengo diciendo desde siempre, que seguro estarán esos auditores especializados en las oficinas de los equipos para controlar cada dólar de ese presupuesto.

Lo que comentas sobre los renglones que no entran en el presupuesto como sueldo de pilotos y marketing estoy claro desde hace tiempo.

Bueno Niki no voy a discutir mucho esto. Tú dices que en Europa es muy distinto y estas cuestiones se pueden controlar mucho más. Pues te digo que entre los países menos transparentes en materia fiscal se encuentran Suiza, pero los que encabezan la tabla mundial de evasión fiscal según la Tax Justice Network están Estados Unidos, seguido por Brasil, Italia, Rusia y Alemania; adicional tenernos que si El Reino Unido conformara una única entidad con sus territorios de ultramar, estaría en las primeras posiciones de la lista, siendo prácticamente los reyes de los paraísos fiscales. Lee bien @Niki, los países involucrados como Italia y todo el Reino Unido en cuyas sedes se encuentran los equipos de F1 son los menos transparentes. Yo como todo buen escéptico, me quedo esperando a ver si lo lograrán desde la F1 controlar el presupuesto.

Te aclaro un par de cosas. En primer lugar, el límite de costos sólo cubre los gastos relacionados con el rendimiento del coche... Los equipos pueden gastar mucho más en todo su negocio, por ejemplo están excluidos los salario de los pilotos, los costos de los tres empleados mejor pagados del equipo, las actividades no relacionadas con la F-1, marketing, viajes y hoteles, etcétera; este tipo de cuestiones no están incluidas. En segundo lugar, han creado o van a crear lo que llaman una Administración de Límite de Costos que va a monitorear la adherencia de los equipos al dicho límite y estará formada por expertos líderes en regulaciones financieras en el deporte, y que además han sido asesorados a lo largo de este proceso por expertos financieros de nada menos que ‘Deloitte’, que tienen una gran experiencia y conocimiento con respecto a las regulaciones de control de costos en competiciones deportivas en todo el mundo. ¿Lo vas entendiendo? Saludos

P. D.: Saludos

Es evidente que no lo has captado, no obstante, no me extraña lo más mínimo por cómo funcionan ciertos países por allá... Te cuento, Europa, no me seas ingenuo, es un mundo muy distinto al que tú conoces y estas cosas se suelen controlar infinitamente más de lo que te imaginas; en condiciones normales.

A ver Niki, no me digas que no se puede hacer, hay estadísticas donde el 65% de las empresas maquillan sus balances para diversos fines, como notar cierta solvencia para atraer inversores. En el mundo han existido innumerables empresas que a su riesgo evaden al fisco (del país que sea), claro que los equipos de F1 llevan sus cuentas claras para declarar sus impuestos, de lo contrario las multas son cuantiosas, pero hay maneras de eludir a pesar de lo estricto del país de su sede fiscal. Todos pueden sobrevalorar, omitir ingresos y bienes, declarar más gastos, usar facturas inexistentes, esconder pasivos laborales y hasta mostrar inventarios de piezas en perfecto estado como dañadas, en fin, todo lo inimaginable, pero como todo dependerá de las leyes de cada país sede para arriesgarse. La FIA que no es un órgano ni autoridad tributaria, NO dispone ni de personal especializado ni expertos en materia fiscal para conocer y auditar cada dólar que gastan los equipos. En tiempos de crisis financiera mundial esta práctica puede ser una constante, y los equipos de F1 no escapan de esa situación. REPITO: La FIA tendrá que tener un auditor las 24 horas del día los 365 días del año en las oficinas y fábricas para controlar todo, y eso es prácticamente imposible. Tú crees @Niki que la FIA para quedarse conforme le basta con que los equipos le muestren los estados financieros y sus declaraciones de impuestos ???...No hay que ser inocente. Un control presupuestario es casi imposible de controlar valga la redundancia.

A ver Guses, creo que no es la primera vez que dices algo así, por lo tanto permíteme que te ilustre un poco. A diferencia de otros deportes, los equipos de F-1 revelan una gran cantidad de información financiera y hay buenas razones para ello. Siete de los diez equipos tienen su sede en Gran Bretaña y son sociedades anónimas privadas que, irónicamente, tienen que presentar estados financieros anuales disponibles al público... Este requisito se aplica a cualquier sociedad anónima privada en Gran Bretaña con más de diez millones de libras esterlinas de ingresos anuales y más de cincuenta empleados, por lo que cubre a todos los equipos de F-1 con sede allí... Sus estados financieros detallan costos como los salarios, la inversión en activos fijos, costos de producción, gastos administrativos, etcétera. Por otra parte, las compañías privadas limitadas en Italia aún tienen que revelar mucha más información, incluido un análisis detallado de sus ingresos y costos, con lo cual esto levanta la tapa de las finanzas de uno de los equipos en particular, Alpha Tauri. Los tres equipos que están fuera de Gran Bretaña son Alfa Romeo, que tiene su sede en Hinwil, Suiza; Ferrari, en Maranello, Italia; y el equipo junior de Red Bull, Toro Rosso, ahora llamado Alpha Tauri y que también tiene su sede en Italia, en Faenza. Pues bien, hasta donde conozco del asunto, los equipos que podrían a priori "esquivar" un tanto el control serían Alfa Romeo y Ferrari. ¿Por qué? Las empresas suizas no están obligadas a presentar estados financieros públicos, por lo que frena el análisis de las finanzas de Alfa Romeo. El equipo F-1 de Ferrari es sólo una división del fabricante de automóviles, por lo que no necesita revelar resultados financieros detallados. Sin embargo, Toro Rosso, es decir Alpha Tauri, es la excepción. Tanto Red Bull Racing como su equipo "B", todo el mundo sabe que son propiedad de la compañía austriaca de bebidas energéticas. Ambos equipos son compañías privadas limitadas, pero Red Bull Racing tiene su sede en Gran Bretaña, mientras que Toro Rosso o Alpha Tauri se encuentra en Italia. Esto significa que tiene que presentar estados financieros detallados que son aproximadamente un 50% más largos que los de su contraparte en Gran Bretaña. P. D.: A propósito de esto último. RB reveló hace tiempo cuánto cuesta mantener a su equipo "B" de F-1 en marcha y la cantidad que gasta en comprar el material para construir los coches, e incluso hasta las calcomanías que aparecen en ellos. Bueno, pues sólo añadir que Red Bull lleva pagando la factura de los motores Honda desde el primer momento, es decir, desde que empezaron a montarlos en los Toro Rosso en 2018.

Muy buena la idea así sabremos si ese motor de Mercedes es tan bueno como dicen

Mercedes no quiere gastar mucho dinero, me refiero a Daimler, es bajar los gastos a 0 o muy poco, Red Bull y Ferrari, si quieren gastar más, de hecho los italianos van a dedicarse a otras categorías.

seguramente lo pudieron comprobar, , solo que con Ferrari siempre se tuvo cierta tolerancia con respecto a irregularidades, por eso el acuerdo secreto, no van a dejarlos sin puntos y sub campeonato, es malo, muy malo para el negocio

Si ni pudieron comprobar si el Ferrari era ilegal en 3 meses de que serviría un supervisor

Compañeros los equipos tendrán contablemente muchas maneras de maquillar balances y estados financieros, el papel lo aguanta todo y por eso es muy difícil controlar el límite presupuestario.

, Pero de verdad tú te has creido lo del límite presupuestario en F1, Ferrari Red Bull Mercedes por citar a esos tres, trabajar con 144 millones de dolares al año, de verdad te has creido esa patraña...

Me gusta la idea de como dicen mas abajo de rotarlo cada cierto tiempo , Pero tambien Es que es imposible controlar todo , el limite presupuestario hay formas de evadir ..lo mismo con lo de la limitantes en el tunel de viento