Red Bull y Ford pueden anunciar un acuerdo este viernes

exactamente, yo nunca he dicho que RedBull va a hacer un super motor a la primera, ya veremos que pasa Por otro lado la alianza que logre RedBull sea con Ford o sea con otro será para sumar, no creo que solo vayan soltar los billetes y nada más

maxrpm Compañero, de acuerdo en todo. A ver, no están jugando. No es un "chiringuito"... Sin embargo... estamos claros que Red Bull es buenísimo en simular cosas fuera de la pista que funcionan casi de inmediato una vez que empiezan los campeonatos. Pero eso, aplicado a áreas como aerodinámica, chasis en general. Motores, pienso que no. En cuanto a motores, tengo la impresión, estoy casi seguro que es más complicado replicar en laboratorio lo que va a ocurrir en competencia, en el mundo real. En este apartado específico (y fundamental), sospecho que la tecnología aún no logra igualar los datos e información que arrojan dos monoplazas en pista, compitiendo de verdad. Hago memoria y salvo el TAG - Porsche, Mercedes híbrido, no recuerdo casos de motores nuevos que hayan funcionado a la primera. BMW, Honda, Renault, Matra, Peugeot, Toyota, Mercedes (antes), todos necesitaron de experiencia en carrera para ser competitivos. Los que lo lograron... Saludos!

Grant así es, el resultado no lo sabremos hasta 2026, y esa es una ventaja que tienen RB y Audi, se pueden dedicar 100% en estos 3 años a diseñar los nuevos motores, bueno en realidad ya llevan casi un año trabajando en ellos. Lo curioso del caso es que la gente (tu no) critíca que si Ford pone su nombre y antes no decían nada cuando iba a ser Porsche, pero no saben que la fabrica donde se hacen los Mercedes era Ilmor, que tienen probando un cilindro, y no saben qué así se diseñan los motores en éste siglo, primero un monocilindro, y luego de comprobar la viabilidad se construye el bloque. Claro RedBull no tiene experiencia haciendo motores, por eso contrató gente que sí la tuviera, expertos en fundición, los bancos más avanzados de AVL, y no como acaban de comentar que es chiringuito, como lo dije más abajo, esa fabrica es la más avanzada para motores de F1, esta gente no está jugando a ser motoristas

Hasta donde yo se, esta gente montan un chiringuito al que llama RED BULL POWERTRAINS.
Bien.
Tambien escuche hace unos meses que Honda se habia planteado entrar en la nueva normativa que viene mas adelante
Honda, como politica interna, no hace proyectos que despues no pueda revertir en los coches que vende a la gente.
Entiendo que ese planteamiento lo deben haber desestimado.
Dicho esto.
Segun entiendo, y segun oí en medios como este, RB tenia en fase avanzada un cilindro ,que es la base de desarrollo de los motores 2026.
Luego si esto es asi, simplemento Ford pone la pasta, y RB les pone su logo en los coches.
Acuerdo comercial puro y duro.
Si estoy errado corregidme.
Lo veo simple.
Saludos a todos

maxrpm Así es colega, yo escribí lo mismo: "No digo que fracasarán". Pero te pregunto, ¿triunfarán? Tampoco sabemos. Lo que sí sabemos es que lo que pretenden hacer es totalmente nuevo. Que no tienen experiencia diseñando motores. Que la experiencia sigue siendo un valor importante, insoslayable. Y que las cosas nuevas en F1 la enorme mayoría de las veces necesitan tiempo de preparación, pero también tiempo en competencia, para funcionar a tope. Con eso, yo especulo que hay que tener cuidado con esta fusión, que por más RB que sea, presenta un riesgo mayor que el que enfrenta Mercedes, Ferrari o Renault. Los grandes también caen, siempre. Cayeron Mercedes en 2022, Red Bull en 2014, Williams en 1998 y 1988, Ferrari en 1980, Renault en 2007, Lotus en 1979, Benetton en 1996, etc. Y mayor riesgo que si continuaban con Honda, por cierto. Saludos!

Un acuerdo decepcionante. Forf apenas aporyará más que billetes a la operación y puede que algún técnico o conocimiento para la paete eléctrica, pero poco más. Algo parecido al Cadillac-Renault o al Alfa Romeo. ¿Para esto han quedado las grandes marcas‽ Mejor simplificar aún más la mecánkca, aunque se mantenga híbrida, y facilitarle el acceso a motoristas independientes. Cosworth, AER, Ilmor, Judd o Gibson con menos recursos e infraestructuras dejarían un mejor sabor de boca. Venderán menos mediáticamente, pero los pequeños motoristas de competición, son junto a losnequipos privados / garajistas, los únicos que tienen como meta competir. El resto, salvo alguna honrada excepción como Ferrari, no.

Grant este es un ejercicio que no tiene paralelo, no se puede comparar más que con el de Ferrari, pero la Scuderia lo hizo hace 75 años, en ese entonces Ferrari no era más que un preparador. Nadie nace aprendido, y no digo que RedBull no vaya a tener problemas, pero viendo el compromiso, la forma y organización de los austriacos es de necios afirmar que van a fracasar

no es una copia de la Honda, en un principio se dispuso de las misma herramientas porque se fabricarian estas UP hasta 2025 en esa fabrica, por tanto es obvio y no falta explicación, pero cuando se llegó al acuerdo de que Honda seguiría produciendo las UP en Sakura, el edificio se diseñó con los parámetros para producir los motores de 2026.

Renegade, Baron, Mechanic
Creo que las aprensiones de Mechanic tienen sentido. Una cosa es desarrollar un motor, pero otra es diseñarlo... lo que también correrá por cuenta de RB Powertrains.
Por ejemplo, a McLaren le fue excelente en su asociación con TAG en los 80. Ganaron cinco de ocho títulos en juego. Pero la base fue un diseño de motor hecho por Porsche, no de TAG, que pagó ese diseño. Incluso, Porsche colaboró en la evolución, no se desentendió completamente. Como Porsche no puso ninguna pegatina en los monoplazas y tampoco hizo enorme publicidad de los éxitos de Lauda y Prost, más o menos poco habló públicamente de esos mundiales de 1984, 1985 y 1986.
Se trata de una situación y desafíos nuevos: el motor de RB Powetrains, que por más inversión tecnológica nunca ha diseñado y construido un motor, competirá con el de Mercedes, Ferrari, Audi, Renault... Y Ford seguramente presionará por resultados, respecto del diseño de los RB.
No digo que fracasarán. Pero ojo... de que es arriesgado, es arriesgado. ¿Existe la posibilidad de que Red Bull esté sobrestimando sus capacidades?
En fin... lo veremos todos, en 2026, supongo que aquí mismo!
Saludos.

Que no entiendas, no significa que sea una mala alianza.....

A que mecánica te dedicas? a la de electrodomesticos ??? Recuerda que Benneton salió campeón con....Ford

Tan seguro estás, Mecánico ? La tecnología de RBR es de avanzada, ya vimos sus resultados con Honda, para mi estás equivocado, Ford pone el dinero para desarrollar la tecnología...se entiende ?

no se te ocurre ninguna conspiración o melodrama al respecto? Venga hombre no te vengas abajo.

Que pena dejar a Honda es como darse un tiro en el pie... No entiendo nada de nada.

Que pena dejar a Honda es como darse un tiro en el pie... No entiendo nada de nada.

Es una copia de la factory Racing, de HRC...Dicho en por el mismo Marko... puedes copiar lo que quieras pero la tecnología no,.RBR está a años en luz de Honda....A RBR se le ha ido la olla..Va a ser un fracaso absoluto...a Ford sólo le interesa el marketing, van hacer lo mismo que en WRC, y asi le va

Honda fabrica sus propios motores...Ford paga a otra empresa para que le constituyen sus motores...(Coswort)...Sera la misma filosofía que en WRC, ellos pagan y Msport le construye el coche..ganan un titulo cada mil años y poco más...

Igual seria realmente extraño, porque estamos hablando del 26 y le quedan 23, 24 y 25 con Honda.

Esta bien que supuestamente los motores están congelados, pero no obstante, no es impedimento para que ganan mágicamente potencia.

Blancafort. aparte de poner dinero, intervendrá Ford en la parte eléctrica, por ej.?????

Ese engendro se está gestando en la fábrica más avanzada de motores de la F1, además firmaron a técnicos e ingenieros con experiencia en F1, con un equipo que no teme pedir ayuda o aliarse para mejorar, todo eso unido a que el sistema híbrido deja de ser muy complicado, para regresar a un sistema de recuperación cinética, donde la eficiencia viene a darse en el almacenamiento de la energía y no en la generación de la misma