F1

2022

Pirelli revela los neumáticos que llevará a Imola, Miami, Barcelona y Mónaco

Gama media para Imola, donde habrá clasificación al sprint, y Miami, circuito nuevo

Para Barcelona repiten la gama dura de los últimos años; la más blanda, para Mónaco

Gorka Saez de Asteasu

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13 Abr 2022 - 14:45

Pirelli ha revelado los neumáticos que llevará a las cuatro próximas carreras del presente ejercicio. Los italianos se decantan por tres elecciones diferentes, con la gama media para Imola y Miami, la más dura un año más para Barcelona y la más blanda para la visita a Mónaco a finales de mayo.

Los neumáticos nuevos de 18 pulgadas de Pirelli han dado de qué hablar en las primeras tres carreras de la temporada. En el estreno de los mismos en Baréin, vimos una carrera con mucha degradación pese a hacer uso de la gama media, mientras que en Yeda apenas hubo desgaste y todos pudieron llegar fácilmente al final con una sola parada.

La sorpresa llegó en Australia con una elección alternativa con un salto entre compuestos, pues llevaron el C2, C3 y C5 –duro, medio y blando respectivamente– y repitieron una idea que no se veía desde 2018. Eso sí, esta idea no se verá en las cuatro próximas carreras, pues se han decantado por el orden natural de neumáticos.

Para Imola vuelve la gama media, que ya estuvo presente en Arabia Saudí. En su tercera cita tras su regreso a la Fórmula 1, el Autódromo Enzo e Dino Ferrari celebrará una clasificación al sprint, en la que la elección de neumáticos tanto el sábado como el domingo puede ser clave, como ya se vio el año pasado. En Miami, circuito nuevo, repiten el C2, C3 y C4, elección habitual en los circuitos urbanos rápidos.

Barcelona tradicionalmente siempre ha sido un circuito muy exigente para los neumáticos, aunque en los últimos años ha destacado el uso inexistente del neumático duro en las carreras, dadas sus dificultades para ponerlo en temperatura. Pese a ello, se mantienen en que ir a por la gama dura es la mejor idea, aunque el medio y el blando vuelvan a ser las ruedas principales de una carrera que suele ser a dos paradas.

Por último, para Mónaco no habrá cambios tampoco y mantendrán su gama más blanda. Adelantar en el Principado es más complicado que en ningún otro circuito del calendario y la degradación tampoco es excesivamente alta. Además, con la importancia que tiene la posición en pista, sería muy extraño ver una carrera con alguna estrategia de más de una parada.

IMOLA