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Pirelli testeará neumáticos con carcasa más dura para el resto de 2021

Los pilotos contarán con hasta dos juegos para probar el próximo viernes en Austria

En caso de que contente a los equipos, se introducirá para el GP de Gran Bretaña

El objetivo es aumentar la resistencia y evitar sucesos como los de Bakú

AmpliarPirelli testeará neumáticos con carcasa más dura para el resto de 2021 - SoyMotor.comPublicidad de Pirelli en Austria

Pirelli probará el próximo viernes durante los entrenamientos libres del GP de Austria una nueva especificación para los neumáticos traseros. La marca italiana busca aumentar la integridad de las ruedas y también probar diferentes elementos de cara a 2022. En caso de que tengan éxito, la nueva especificación sustituirá a la antigua a partir de Silverstone.

Los dos accidentes de Bakú, ambos a causa de pinchazos, han generado dolores de cabeza en Pirelli. Los italianos también estudian cambiar las carcasas de los neumáticos durante el presente ejercicio, y la próxima semana en el Red Bull Ring los pilotos podrán probar las nuevas especificaciones durante los entrenamientos libres.

Todos los pilotos tendrán el próximo viernes dos juegos con la nueva especificación de neumáticos traseros. Las sensaciones que tengan dentro de siete días serán muy importantes, ya que en caso de que todo vaya 'sobre ruedas', esta especificación sustituirá a la actual a partir de la siguiente cita, el GP de Gran Bretaña.

El nuevo producto de Pirelli busca aumentar la integridad del neumático y también la seguridad del piloto, ya que se reducen las posibilidades de pinchazo. Además, tendrán varios elementos que la marca tiene previsto introducir en 2022, en el que veremos las primeras ruedas con llantas de 18 pulgadas.

Pirelli ha llegado a un acuerdo con la FIA, la Fórmula 1 y todos los equipos antes de confirmar estas pruebas que tendrán lugar la próxima semana durante el GP de Austria. Todas las partes ya mencionadas quieren mejorar la resistencia de los neumáticos y por ello, podrán probar una nueva especificación, con dos juegos de la misma para cada piloto.

La especificación actual seguirá presente como mínimo en las dos carreras de Austria y en caso de que la nueva no contente a los equipos, continuará hasta nuevo aviso. Eso sí, en caso de que reciba luz verde, se introducirá desde el mismo GP de Gran Bretaña. 

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16 comentarios
Imagen de cyberwap

Para favorecer a Mercedes supongo...

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Imagen de Alisius

#14 y ferrari... pero mezclas una cosa con otra sin puto sentido... la dureza MECÁNICA de la carcasa no tiene NADA q ver con la dureza referida a durabilidad del compuesto... los compuestos SIGUEN siendo los mismos solo q el neumático se deforma menos POR MOTIVOS DE SEGURIDAD y repito fue REBULL NO MERCEDES quien pincho y el desgaste lo tenían TODOS lo q fueron a una parada... pero nada seguir con los insultos y denuncias imaginarias, las normas son para todos, pero si se esfuerzan en q se cumplan ya vais de victimas... si los pit stops son legales por q tanta queja? no pasa nada no? o es q queréis un trato especial, ponemos q el resto de equipos tengan q estar parados después del cambio un 1 seg y ellos no? malos perdedores peores ganadores...
Y del fondo plano flexible seguimos sin comentarios no?

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Imagen de N-ire

Entonces: aleron trasero. Presion de neumaticos. Pit stops. Endurecimiento de neumaticos. Cuando hacemos correr a RB con 3 ruedas?

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Imagen de SeiyaSagitario

#12 Mercedes tiene mejor ritmo cuánto más duro es el neumático.

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Imagen de RIA556

Parece que el alto desgaste de los hombros en los neumáticos del lado izquierdo, en los coches Mercedes, durante la carrera en el Paul Ricard, encendieron las Alarmas. Unas vueltas más y posiblemente la carcasa revienta por los grandes esfuerzos a los que fueron sometidos los neumáticos en el segundo y último stint.

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Imagen de Alisius

Huy es q la FIA, huy es q todos están en mi contra.. Todos parecen olvidar unas pequeñeces, como q uno de los equipos e reventó los neumáticos TRASEROS es REDBULL, y q Mercedes perdió su dirección de geometría variable y por la normativa de tokens solo pudo cambiar unas pocas cosas del morro... y ahora tienen un coche de difícil equilibrio y con problemas con la temperatura de los neumáticos delanteros... Pero bueno mejor aprovechar para insultar a todo el mundo, obviando q ya hay una normativa VIEGENTE desde hace años para evitar problemas y solo quieren asegurarse q se cumpla.. cuando se descubre a otros equipos se aplaude cuando le señala os ponéis a descalificar a todo el mundo... y sorpresa Pincha Redbull el neumático trasero se va a probar un neumático más seguro y eso beneficia a Mercedes?¿ es en serio?¿ hablamos del suelo flexible de Redbull¿? o eso lo dejamos para otro momento?¿

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Imagen de Cayuco

Que obliguen a Verstappen a correr con 5 cilindros y sin turbo, acaban antes! No se nota nada a quien quiere ver campeón la FIA, luchar contra esto es imposible, le van poner zancadillas hasta que ya no se puedan levantar

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Imagen de LFP

#8 Que va a perjudicar a Mercedes? los unicos que van a decir eso llorando son Toto y Ham

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Imagen de LFP

Historia ya conocida, Mercedes anda mal con los compuestos y los cambiamos a mitad de campeonato. Dice la FIA, si se necesita alguna otra cosita lo ponemos despues, todo sea por el OCTAVO

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Imagen de bourne

Dais por echo que perjudicará a Mercedes, a Mercedes le cuesta poner en temperatura los neumáticos y los quieren endurecer , más bien perjudicara a Mercedes

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