Limitar la velocidad a 110 kilómetros/hora, de nuevo a debate

Recortar 10 kilómetros/hora la velocidad máxima en las autopistas y autovías españolas es algo que ya se hizo entre marzo y julio de 2011. ¿El objetivo? El mismo que se buscaría ahora: ahorrar energía. No obstante, a día de hoy parece poco probable que volvamos a ver un límite de velocidad de 110 kilómetros/hora porque el PSOE no secunda la idea de Alianza Verde, la parte más 'verde' de Unidas Podemos.

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Alianza Verde ha propuesto esta medida, entre otras, mientras asegura que se trata de una recomendación de la Agencia Internacional de la Energía. Además de los 110 kilómetros/hora en autopistas y autovías, también se recomienda reducir de 90 a 80 kilómetros/hora la velocidad tope en vías de alta capacidad, según apunta el diario La Información.

España tiene un compromiso con Bruselas para rebajar un 7% la demanda de energía, algo que ayudaría a conseguir el recorte del límite de velocidad, según Alianza Verde. Si bien la ministra para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico de España, Teresa Ribera, considera positiva la idea, desde el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana, que es el ente que debe dar forma a la hipotética propuesta, ni siquiera la han valorado. Cabe recordar que el transporte consume el 40% de la energía y es el responsable del 30% de las emisiones nocivas de España.

La última vez que se redujo el límite de velocidad a 110 kilómetros/hora se logró un ahorro del 5,7% de combustible, lo que traducido a euros fueron unos 450 millones. La estimación que se hizo en un principio indicaba que el ahorro iba a ser de entre el 11 y el 15%. Además, colocar los carteles de 110 kilómetros/hora sobre los de 120 costó 230.000 euros.