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La FIA detalla los motores de 2026: se confirma el adiós al MGU-H

El bloque V6 actual se mantiene, pero la potencia eléctrica será mayor
Habrá límite de costes en el apartado de la unidad de potencia también
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15 Dic 2021 - 21:34

La FIA, tras la última reunión del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, ha detallado cómo serán las unidades de potencia de Fórmula 1 a partir de 2026: el adiós al MGU-H es definitivo y, además, habrá un límite de presupuesto para los motoristas.

La despedida al MGU-H era inminente de cara a la próxima generación de unidades de potencia, no en vano era uno de los requisitos que el Grupo Volkswagen tenía entre ceja para entrar definitivamente en la categoría reina del automovilismo.

Eso sí, no será el único cambio. La potencia eléctrica se incrementará hasta los 350 kilovatios –unos 475 caballos– y habrá límite de costes para el apartado de las unidades de potencia. Lo que sí se mantiene es el bloque V6 de 1.6 litros actual.

Además, desde la FIA han querido mandar un "fuerte mensaje ambiental" al asegurar que los combustibles serán 100% sostenibles y habrá un "cambio de enfoque a la energía eléctrica".

Por otro lado, uno de los datos más reveladores del comunicado de la Federación dice que harán lo posible para que los recién llegados se unan a la categoría "a un nivel competitivo", lo cual no deja de apuntar hacia Porsche, Audi… y compañía.

Para ello, se apunta hacia una reducción significativa de costes sin dejar de lado el espectáculo, ya que la FIA asegura que serán motores potentes, con ruido y  que permitirán a los pilotos correr entre ellos sin que haya excesivas diferencias de rendimiento.

Por supuesto, el documento detallado con toda la regulación en torno a las nuevas unidades de potencia también pasará por las manos del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, pero será a principios del próximo año.

Además, durante la reunión de hoy se han aprobado "varias mejoras al Reglamento Técnico de 2022" y se ha ratificado el calendario que se desveló hace dos meses.

3 comentarios
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17 Dic 2021 - 11:58
Comment
#2 @#1 No se como seria de grande el maletin... pero anda que no le ha salido bien el negocio a MB... T ... Ver comentario
Pues sería grande de cojones, pero les ha salido redonda "la inversión", de eso no hay duda, sin embargo, se les ha ido la mano, han quedado retratados como unos gorrinos avaros y sin escrúpulos de mucho cuidado. Espero que en 2022 no ganen nada. Es más, que destapen muchas de sus gorrinadas y quede aún más claro que son unos tramposos.
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piFIA
16 Dic 2021 - 16:37
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#1 12 años de retraso no son nada, habida cuenta que, este es el camino que debieron tomar en 2014. Lo ... Ver comentario
No se como seria de grande el maletin... pero anda que no le ha salido bien el negocio a MB... Todos estos años de era hibrida de dominio y aburrimiento; y encima ahora lloran desconsolados y patalean porque este año no ganaron el mundial de pilotos (que si el de constructores). Que gentuza...
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16 Dic 2021 - 12:01
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12 años de retraso no son nada, habida cuenta que, este es el camino que debieron tomar en 2014. Los motores actuales, solo han servido a los intereses de Mercedes. Con lo fácil que hubiese sido mantener los V8, y aumentar la potencia y capacidad del KERS de año en año. Pero los intereses han mandado, y el maletín de la estrella era sin duda el más grande.

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