La FIA detalla los motores de 2026: se confirma el adiós al MGU-H

La despedida al MGU-H era inminente de cara a la próxima generación de unidades de potencia, no en vano era uno de los requisitos que el Grupo Volkswagen tenía entre ceja para entrar definitivamente en la categoría reina del automovilismo.

Eso sí, no será el único cambio. La potencia eléctrica se incrementará hasta los 350 kilovatios –unos 475 caballos– y habrá límite de costes para el apartado de las unidades de potencia. Lo que sí se mantiene es el bloque V6 de 1.6 litros actual.

Además, desde la FIA han querido mandar un "fuerte mensaje ambiental" al asegurar que los combustibles serán 100% sostenibles y habrá un "cambio de enfoque a la energía eléctrica".

Por otro lado, uno de los datos más reveladores del comunicado de la Federación dice que harán lo posible para que los recién llegados se unan a la categoría "a un nivel competitivo", lo cual no deja de apuntar hacia Porsche, Audi… y compañía.

Para ello, se apunta hacia una reducción significativa de costes sin dejar de lado el espectáculo, ya que la FIA asegura que serán motores potentes, con ruido y  que permitirán a los pilotos correr entre ellos sin que haya excesivas diferencias de rendimiento.

Por supuesto, el documento detallado con toda la regulación en torno a las nuevas unidades de potencia también pasará por las manos del Consejo Mundial de los Deportes de Motor, pero será a principios del próximo año.

Además, durante la reunión de hoy se han aprobado "varias mejoras al Reglamento Técnico de 2022" y se ha ratificado el calendario que se desveló hace dos meses.