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Jesús Pareja crea una nueva categoría: la GT Open Cup

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23 Sep 2018 - 09:11

Jesús Pareja, el que fuera gran piloto de Resistencia y desde hace muchos años promotor de éxito en el deporte del automóvil, ha decidido ampliar los horizontes de GT Sport con la inclusión, a partir del próximo año, de una nueva categoría en sus meetings.

A la EuroFórmula Open, que recibirá un importante impulso en 2019 tal como dijimos en su día y al actual GT Open se unirá la GT Open Cup. La idea de Jesús y sus colaboradores es clara: una categoría con el encanto de los GT, altas prestaciones, que ofrezca emoción y espectáculo, todo ello a costes mucho más contenidos.

Un escalón por debajo del GT Open, pero con un atractivo que permite reunir una parrilla muy consistente.

"Queremos dar la oportunidad a los pilotos de combinar carreras divertidas y competidas a costes razonables. Y a la vez ofrecer un espectáculo de valor a los aficionados. Hace tiempo que trabajamos en este proyecto que nace del éxito de está teniendo el GT Open", señaló Jesús en Monza.

Michelin será pieza clave en este campeonato. La firma de neumáticos, además de ser la proveedora oficial de los mismos, dará soporte en el paddock -técnico y con un generoso hospitality- y en el aspecto de comunicación. Greg Coull, de Michelin, afirmó que la marca proveerá de neumáticos "que permitirán extraer todo el potencial de los coches",

Hay dos claves claras para conseguir el objetivo. Una, que los equipos deben ser Pro/Am o Am/Am, es decir sólo un piloto profesional, de las categorías Gold o Silver.

La otra, los coches elegidos. Serán GT, pero no los ya costosos GT3, sino que la serie se apoyará en los GT4, categoría que ya tiene un parque de coches importante en Europa (Ferrari, McLaren, Porsche, Alpine, Aston Martin, BMW, Audi, Mercedes, Ginetta etc), así como dará entrada a coches de diversos trofeos monomarca: Ferrari Challenge, Lamborghini Trophy o Porsche Cup, etc.

Uno de los objetivos de GT Sport es conseguir "unas prestaciones similares entre todos los coches". Que las diferencias entre modelos no superarán el medio segundo y para ello se establecerá un 'Balance of Performance' que se irá actualizado.

Además, habrá una especie de 'penalización' o hándicap en forma de un tiempo extra parada en el cambio de piloto en base a los resultados obtenidos. Esta es una condición clave en todas las categorías donde buena parte de los pilotos son 'amateurs'.

Por lo demás, el formato será muy similar al del GT Open. Seis fechas, dos carreras de 55 minutos por meeting, una el sábado y otra el domingo, cada una de ellas con su particular calificación con parada para cambiar de piloto. Y con dos sesiones libres de una hora los viernes.

EL CALENDARIO

Pretemporada