GP de Singapur F1 2018: Carrera minuto a minuto

Final Carrera Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
Final Carrera Volveremos en un par de semanas con el GP de Rusia, una carrera de potencia y tracción, favorable para Ferrari, pero que no tiene nada escrito en esta temporada.
Final Carrera Momento de poner punto y final a nuestra cobertura de este interesante GP de Singapur.
Final Carrera Se amplía la distancia en la cabeza, Mercedes y Hamilton dan un nuevo paso adelante, veremos si definitivo, pues están cerca de tener dos carreras de ventaja.
Final Carrera Más atrás, Alonso, Sainz, Leclerc y Hulkenberg completan la zona de puntos, gran actuación de Sauber y Renault, un día muy perdido para Haas y Force India.
Final Carrera Bottas, Raikkonen y Ricciardo completan el top 6, dentro del grupo de cabeza.
Final Carrera Verstappen acaba en segundo lugar y Vettel en tercer lugar, diez puntos más atrás en el campeonato, distancia que se empieza a hacer cada día más insalvable.
Final Carrera ¡Victoria de Hamilton! Gran actuación del Mercedes, vuelven a ganar y a superar a Ferrari, más lider del mundial.
Vuelta 60 Ultima vuelta de la carrera, no hay camibios, todo sigue siendo lo que era.
Vuelta 58 En el resto de la carrera todo está muy estable, salvo la lucha entre Ericsson y Vandoorne por la P12.
Vuelta 58 Bottas aumenta su tiempo y se pone en 1:47, pero Raikkonen y Ricciardo siguen sin poder pasar.
Vuelta 57 Cinco vueltas para el final de la carrera, Vettel se ha ido a 23seg de la cabeza. Tiene un amplio gap por detrás, así que perdida la P2 y bloqueada la P4 se trata de llevar el coche a meta.
Vuelta 54 Bottas tiene problemas importantes en su coche, más allá de la presencia de Hulkenberg, que claramente no está cerca de él.
Vuelta 54 Ricciardo debe encontrar problemas de temperatura en su coche, pues necesita alejarse y acercarse en cada vuelta, modificando su ritmo en 3seg.
Vuelta 54 Bottas sigue rodando en 1:46, lo que está haciendo que Raikkonen y Ricciardo se echen encima.
Vuelta 53 Pero entre Bottas y Ricciardo hay menos de 1.8seg. Llegar es posible, adelantar ya no tanto.
Vuelta 51 Vuelta rápida personal para Hamilton, que deja a Verstappen a 4.6seg a Verstappen, a 16.5seg a Vettel y a 26.3seg de Bottas.
Vuelta 51 Diez giros para el final de la carrera y las posiciones van quedando bloqueadas, pues parece muy complicado que suceda algo.
Vuelta 50 El único aliciente para el final de la carrera va a ser la lucha por la P4, pues tenemos a Bottas, Raikkonen y Ricciardo en menos de 2,4seg.
Vuelta 49 Vuelta rápida ahora para Ricciardo, con 1:43.335.
Vuelta 48 Para tener una clara idea de la velocidad de la carrera, en el caso de Hamilton, está rodando casi 9seg fuera del tiempo que consiguió ayer, es decir, 9.4% off, muy parecido a lo que sucedió en Mónaco, en este caso con Ricciardo.
Vuelta 48 Trece vueltas para el final de la carrera, cada vez parece más complicado que pueda suceder nada.

¡Sanción de cinco segundos para Sirotkin por echar de pista a Hartley! El ruso entra a boxes y monta el hiperblando para llegar hasta el final http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/8e5tA9jr8v

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Vuelta 47 Regresa a la pista con neumático híper blando. Ha tenido que completar cinco segundos de sanción por el incidente con Hartley en la T14.
Vuelta 47 Sirotkin entra en boxes con el coche muy dañado.
Vuelta 46 Dirección de carrera está investigando el incidente entre Hartley y Sirotkin hace unos giros.
Vuelta 45 Lucha muy cerrada entre Siroktin y Hartley, hasta el punto de que le ha obligado a ir largo en la T14 al piloto neozelandés.
Vuelta 44 Esto le ha dado la posibilidad de hacer vuelta rápida de la carrera, con 1:43.5
Vuelta 44 Alonso tiene más que estabilizada la P7, si no sucede nada en las últimas vueltas. Tiene a 57seg a Ricciardo por delante y a 16seg a Sainz por detrás, rodando además sin doblados ni posibilidad de encontrarlos en lo que resta de carrera.
Vuelta 44 Sainz supera a Ericsson, que no ha parado con unos neumáticos fuera de la degradación tolerable.
Vuelta 42 Si no entra ningún tipo de factor externo parece muy complicado que las dos primeras posiciones de la carrera puedan variar, más allá de lo que suceda con Vettel y la duración de sus neumáticos.
Vuelta 42 Menos de veinte giros para el final de la carrera.
Vuelta 41 Ese periodo de tráfico era el que podía haber creado un escenario diferente en el resto de la carrera, pero una vez superado parece complicado que pueda haber algún tipo de cambio en la lucha por la cabeza.
Vuelta 41 Pérez adelanta a Sirotkin, un adelantamiento de puro orgullo y de piloto, pero que va a tener ahora que completar un Drive Trough y regresará al último lugar.
Vuelta 40 Drive Trough para Pérez por su accidente con Sirotkin. Una carrera arruinada por un bloqueo de Sirotkin.
Vuelta 39 Hamilton recupera la distancia y vuelve a rodar en 1:44.6, mientras que Vettel está rodando en 1:46.
Vuelta 39 Alonso entra en los boxes y colocan neumático blando, asegurando la posición.
Vuelta 38 Hamilton se ha visto bloqueado en mitad de la lucha en la lucha de la cabeza, hasta el punto de que ahora el gap es de 6.2seg entre los tres pilotos de cabeza.
Vuelta 38 Alonso ha reportado que ha hecho un error en su última vuelta. Sainz para en estos momentos.
Vuelta 36 Vamos a llegar a la vuelta 40. En la cabeza sólo un factor externo, como un periodo de SC puede alterar la carrera.
Vuelta 36 Liberado ya el bloqueo, recuperan su velocidad, pero Alonso y Sainz tienen estabilizada ya su posición, con gap suficiente. La única cuestión es ver quien acaba en P7 y P8.
Vuelta 35 Hulkenberg adelanta a Sirotkin sin problemas, o al menos sin tantos problemas como ha tenido antes Pérez.
Vuelta 34 ¡Toque entre Pérez y Sirotkin! Tiene algún problema en los neumáticos, entra en los boxes y coloca neumático blando.
Vuelta 32 Para los pilotos que no han parado están dentro de la ventana de blandos, pero dentro de siete giros se abre la ventana del híper blando.
Vuelta 31 Fueron proactivos, fueron a la carrera, pero ahí el neumático ultra blando no es un neumático que te pueda asegurar cincuenta giros.

Vettel: "Lo hemos hecho muy lento otra vez"
Ferrari: "Sí"
Vettel: "Estos neumáticos no llegan al final" http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/XqH0ouU2Ts

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Vuelta 30 La lucha en la cabeza está ya muy estabilizada. Hamilton, Verstappen, Bottas y Raikkonen tienen neumáticos para llegar al final de carrera sin tener que parar, pero el problema para Vettel ya no es la victoria, es que sus neumáticos pueden no llegar al final de la carrera.
Vuelta 30 Pérez está desquiciado tras Sirotkin, que ya ha parado y no va a volver a parar, mientras que se le van acercando Hulkenberg y Grosjean. Pero son carreras urbanas y los bloqueos son un riesgo.
Vuelta 28 En el actual consumo de neumático, el neumático ultra blando es capaz de superar las 35v, lo que va a suponer que los pilotos que llevan este set entrarán dentro de 5v.
Vuelta 27 Ricciardo ya entra en los boxes, también Gasly, mientras que Alonso tiene ya más que estabilizada la P7.
Vuelta 25 Mientras tanto en cabeza está todo muy estabilizado, debe pasar algo a partir de la vuelta 40 para que pueda haber cambios.
Vuelta 25 Ricciardo sigue avanzando con el híper blando, junto a Gasly el único que las están llevando en estos momentos.
Vuelta 24 En ventana de parada también Stroll para Alonso, los puede tener ya si para en la próxima vuelta.
Vuelta 24 Alonso dentro de ventana, puede parar y tendrá la posición. Pero el problema puede ser Stroll, que ha salido con blandos y no parará hasta por lo menos dentro de 20v.
Vuelta 23 Alonso está a 26.8seg sobre Sirotkin, puede parar en la siguiente vuelta y saldrá por delante de Sirotkin y Pérez.
Vuelta 23 Gap de 26.1seg sobre Sirotkin y Pérez, 1.4seg fuera de la ventana. Si marca un 1:47.1, y está camino de ello, tiene la posición.
Vuelta 22 Raikkonen entra en los boxes, coloca neumático blando y llegará al final de la carrera.
Vuelta 22 Es lo que tienen las carreras urbanas y sus riesgos de bloqueos, tu carrera y tu estrategia debe tener más en cuenta la posición que la propia velocidad.
Vuelta 21 Alonso tiene una muy buena oportunidad en estos momentos, Pérez está bloqueado tras Sirotkin y el gap ahora es de 23seg entre ellos, rodando ALonso 1,4seg más rápido. En cuatro vueltas puede tener la posición ganada, la P7.
Vuelta 20 Raikkonen y Ricciardo todavía siguen en la pista, tienen que entrar en boxes en las próximas cuatro vueltas.
Vuelta 19 Los neumáticos blandos de Verstappen y de Hamilton van a poder llegar al final de la carrera. En el ritmo que están llevando pueden completar más de 57v, pero el Ultra Blando será complicado que supere los 34 giros.
Vuelta 18 Golpe inicial muy complicado, para Ferrari, han sido proactivos, han buscado la carrera, pero no la han podido conseguir.
Vuelta 17 Verstappen para en los boxes, y coloca el neumático blando, y sale por delante de Vettel.
Vuelta 17 Hamilton con el neumático blando ha podido dar el golpe definitivo, ahora Vettel tiene que atacar en pista.
Vuelta 16 Bottas entra en estos momentos en los boxes, le supera ya en la pista, pero se ha quedado a más de 5seg.
Vuelta 15 Para ahora Hamilton, que tiene que responder, y sale por delante, con neumático blando, mientras que Vettel está bloqueado por Pérez en estos momentos.

¡Ferrari prueba el undercut con Vettel y monta el ultrablando! http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/8zYEZKSQED

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Vuelta 15 Vettel ha colocado neumático ultra blando, y va a tratar de conseguir su posición. Muy buen enfoque estratégico desde el muro de Ferrari, muy proactivos, yendo a por la carrera en lugar de esperar a que llegue ella.
Vuelta 15 También Vettel, y ¡para!
Vuelta 14 Hamilton sigue apretando, ya en 1:44.9. El aspecto más importante es que ya está en ventana para poder hacer la parada en boxes.
Vuelta 12 Es lo que tienen estas carreras urbanas, son pruebas a ritmo variable con mesetas y transiciones muy marcadas, mucho más que en un circuito convencional.
Vuelta 12 Hamilton empieza a apretar, ya dentro del 1:45.5, generando un gap de 2,1 con Vettel, consecuencia del amplio gap que tiene a su disposición.
Vuelta 11 La menor vida del hiper blando hace que su flexibilidad estratégica sea menor, es decir, los que llevan Ultra Blando pueden tener una oportunidad estratégica de generar unos 10seg por la salida de un SC.
Vuelta 10 Pero para eso es necesario tener gap, y en estos momentos no hay, y no lo habrá hasta dentro de mínimo, diez vueltas.
Vuelta 9 En la lucha de cabeza la lucha entre Ferrari y Mercedes es una carrera a riesgos. Los tiempos que están haciendo ahora, se vio que el viernes que se exige una gestión del 6.2%, mientras que el blando es de 2.7%, puede crear un marcado undercut.
Vuelta 9 Uno de los factores más importantes que tiene esta carrera es que el Pit Loss en bandera verde es de 27.5seg, pero en bandera amarilla como VSC es de 17.8seg, sin duda los más grandes de todo el año, por el paso a 60kmh en pits.
Vuelta 7 No hay adelantamientos en estas vueltas, acercarse al coche de delante es un riesgo muy grande por la tendencia térmica que tienen y el riesgo de sobrecalentar motor, frenos y neumáticos.
Vuelta 6 Los pilotos de cabeza están rodando en 1:48, 12seg más lentos que la vuelta rápida conseguida ayer, el doble de lo que suele ser normal. Un ejemplo claro de la gestión de neumáticos en estos momentos.
Vuelta 6 Volvemos a tener dos grupos, dos carreras diferentes, la de cabeza con Mercedes, Ferrari y Red Bull y la de la zona media con el resto de equipos.
Vuelta 6 Completada la primera vuelta tras la resalida, sin muchos problemas, la estrategia empieza a consolidarse.
Vuelta 5 ¡Bandera verde! Hamilton mantiene posición por delante, Vettel también. Pocos movimientos en estos primeros metros.
Vuelta 5 El coche de seguridad se retirará al final de esta vuelta.
Vuelta 5 Entrada en boxes de Sirotkin, coloca el neumático blando y aprovechan para retirar la llanta. Tratará de llegar al final de la carrera.
Vuelta 4 Estamos rodando en estos momentos en 2:39.2, unos 55seg más rápido del target de comienzo de carrera, es decir, 34% off.
Vuelta 4 Sirotkin tiene un resto de Ocon en el ala delantera, podría recibir bandera negra con disco naranja, que exige la reparación en boxes.
Vuelta 4 La grúa está ya retirando el coche de la pista. Si no hay daños en la barrera la bandera verde puede desplegarse al término de la próxima vuelta.

Ocon: "Checo me golpeó de mala manera, de mala manera", insiste http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/x6ndEgBF6r

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Vuelta 2 Como era habitual, el Safety Car ya ha estado en la pista, 100% de probabilidad, uno al menos en cada carrera en este trazado.
Vuelta 2 Estas vueltas de carrera controlada son muy positivas para la carrera, ya que la reducida velocidad en la que se está rodando hace que no cuenten en términos de gestión de neumático, vueltas neutras.
Vuelta 1 Tras ellos Pérez, Grosjean, Alonso, Sainz y Hulkenberg están en las primeras posiciones del grupo de la zona media.
Vuelta 1 Pérez ha mandado al muro a su compañero, cuya carrera se ha acabado ya. No un momento bueno en el equipo.

¡Ha sido toque entre compañeros! Pérez: "Lo siento, chicos, no había espacio, no le vi! http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/2nB5AENMiP

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Vuelta 1 Hamilton ha mantenido la posición, Vettel ha superado a Verstappen. Bottas, Raikkonen y Ricciardo mantienen su posición.
Vuelta 1 ¡Comienza la carrera! Ocon se ha ido al muro
Vuelta 0 Pilotos ya camino de la parrilla, mucha cautela en el calentamiento del neumático antes de la parrilla.

¡Vamos! http://directo.soymotor.com https://www.youtube.com/c/SoyMotor/live #DirectoSM #SingaporeGP pic.twitter.com/TrW4xjPdKK

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Vuelta 0 Comienza la vuelta de formación, mucha tensión en los muros y en los boxes.
14:08 Neumáticos confirmados para la carrera, Alonso, Sainz, Leclerc, Ericsson, Magnussen, Vandoorne y Sirotkin comenzarán con neumático ultra blando, Stroll con el blando y el resto, incluidos Gasly y Hartley, que salen en P15 y P17, con híper blando.
14:06 Las condiciones meteorológicas son favorables para esta carrera. Tenemos el asfalto seco, algo que contrasta con el año pasado, o más bien fue al revés, y un cielo ya tapado. Las temperaturas están en 29ºC en ambiente, 33ºC en pista, la humedad es elevada, del 64% y la tasa de calentamiento es del 13.8%.
14:05 Una carrera urbana, con los fundamentos estratégicos que ello tiene, es decir, posición en pista, ritmo variable, alto riesgo de bloqueo, pero que abre la puerta a otros factores externos, los periodos de carrera controlada y la flexibilidad, la base detrás de los grandes éxitos.
14:05 Y la tercera fase, muy importante y algo más extensa, irá desde la vuelta 25 a la vuelta 40, en la que los pilotos que colocan neumático ultra blando busquen la parada y para los que un periodo de SC podría desplazar la estrategia a dos paradas, sin coste.
14:03 La segunda fase de la carrera estará entre la vuelta 11 y la vuelta 17, un momento en el que los pilotos que tengan neumático hiper blando tendrán que entrar en boxes. Para esta carrera los neumáticos tienen una vida estimada de veinte giros para el Hiper Blando, 27v para el Ultra Blando y más de 50v para el neumático blando.
14:01 Tres van a ser las fases realmente claves en esta carrera, tres momentos en los que tenemos que estar muy atentos a todo lo que se produzca. La primera llegará en el posicionamiento de los coches en la primera vuelta, cómo salen y cómo vuelven a la meta por primera vez, algo esencial para la construcción y desarrollo de las estrategias.
13:59 Esto hará que Hamilton ocupe la primera posición, por delante de Verstappen, Vettel y Bottas. Unas primeras posiciones más que interesantes que nos van a suponer una carrera muy cerrada.
13:58 En la zona media Force India y Grosjean, dos coches muy basados en la fortaleza en tracción, pero ya con un claro avance en este fin de semana en el equipo británico en dirección, consiguieron el acceso a la ronda final, por delante de Renault y McLaren, quienes notaron menos el peor rendimiento de su motor, pero que sigue estando presente.
13:57 La clasificación fue una cuestión de equilibrio térmico, de agarre mecánico y de hacer trabajar los neumáticos en la manera adecuada para ello. Mercedes tuvo un extra en esa fase y con una gran vuelta de Hamilton cerraron la pole, tres décimas por delante de Verstappen y medio segundo de Vettel, quien no terminó de hacer funcionar bien los neumáticos y cedió una más que importante primera fila.
13:56 Pero antes de centrarnos en lo que suceda en esta carrera, vamos a hacer un rápido vistazo a lo que ha pasado hasta el momento y cómo afrontan los equipos esta dura prueba.
13:55 Tenemos ante nosotros una carrera más que interesante, en la que, como pasa en los circuitos urbanos, no hay nada seguro, cualquier cosa podría suceder. Muchas claves, muchas vueltas, mucho tiempo en el coche, es la carrera más larga y dura de todo el año.
13:55 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com
13:55 ¡Hola, muy buenos días! Ya estamos preparados para contarles todo lo que suceda en el Mundial de Formula 1, en esta ocasión con motivo del GP de Singapur, Ronda 15 de esta temporada 2018, sólo seis carreras para el final.