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2021

Ferrari, centrado en un nuevo motor para 2021

El déficit actual es de 50 caballos de potencia respecto a Mercedes
Los motores estarán prácticamente congelados durante este año
Han dado prioridad al motor de 2021 desde los test de pretemporada
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Jesús Muñoz
Jesús Muñoz
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16 Jul 2020 - 18:24

Ferrari quiere volver a ser la referencia de la Fórmula 1 en términos de unidad de potencia, de modo que prepara un paquete actualizado para la temporada 2021 –en la que Carlos Sainz llegará a Maranello– en concordancia con las directivas de la FIA, según informa el medio británico The Race.

Cabe recordar que las unidades de potencia estarán prácticamente congeladas durante esta temporada –sólo se permitirán cambios por temas de fiabilidad–, pero con vistas a 2021 y 2022 los equipos pueden modificarlas en busca de rendimiento.

Ferrari gozaba el año pasado del motor más potente, sobre todo hasta el GP de Estados Unidos –en el que hubo sospechas–, y buena prueba de ello fueron sus victorias en circuitos de largas rectas como Spa-Francorchamps o Monza.

Sin embargo, tras una investigación de la FIA que se saldó con un más que polémico acuerdo privado, todos los monoplazas que calzan unidades de potencia Ferrari han experimentado un bajón de rendimiento en el inicio de esta temporada.

Sin ir más lejos, Charles Leclerc consiguió la Pole en el GP de Austria del año pasado con un tiempo de 1'03''003… y en la primera clasificación de esta temporada en el Red Bull Ring sólo pudo ser séptimo con un registro de 1'03''923. ¡Nueve décimas de diferencia!

Las sospechas en relación a la unidad de potencia Ferrari se centran en el flujo de combustible, dado que la FIA obligó a los equipos a instalar un sensor adicional en sus monoplazas para esta campaña tras la investigación a Ferrari.

Según las estimaciones de GPS que la FIA ha proporcionado a los equipos de Fórmula 1, el motor de la casa de Maranello tiene un déficit de 50 caballos de potencia respecto a Mercedes en modo Q3; en carrera también hay diferencia, pero menor.

Por ello, la escudería italiana tratará de hacer un esfuerzo para volver a ponerse al día en términos de potencia para el año que viene –siempre bajo las directrices de la FIA– y han dado prioridad a ello desde los test de pretemporada.

Por otro lado, según el medio citado anteriormente, Ferrari llevará a cabo una modificación en el diseño del radiador –debería debutar en Silverstone dentro de dos semanas– para ganar eficiencia aerodinámica y ofrecer una mejor refrigeración.

Ferrari
15 comentarios
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SeiyaSagitario
17 Jul 2020 - 06:38
#16
#8 @#2 Eso salió en motorsport versión italiana(patética), y lo replicaron medios de cuarta como blo ... Ver comentario
No creo que sea Humo es lo mas lógico Mercedes delante con Honda persiguiéndoles, Renault ahi cerca de Honda y ultimo Ferrari
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MGV
17 Jul 2020 - 02:31
#15

Siempre ganan 50 caballos, pierden 50, siempre dicen la misma cifra, si sumaramos esos números cada vez que un motorista hace una mejora ya estos motores rondaran los 2000 caballos.

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FSA
17 Jul 2020 - 00:03
#14

por lo que tengo entendido el congelamiento es por este año, pueden trabajar en los motores pero entrarian a pista en 2021, en eso esta Renault tambien trabajando.

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Nagashizzar
17 Jul 2020 - 00:01
#13

Pues si es para el año que viene...definitivamente este año es para tirarlo a la basura, espero que al menos les sirva para probar aeros de cara el año que viene...en fin es lo que hay.
./.
Forza Ferrari

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franciss
16 Jul 2020 - 23:20
#12
#5 @#4 Es que limitar y congelar hace aún más difícil que alcances al dominante y que si estás en u ... Ver comentario
por dios, congelar los motores, significa regalarle dos mundiales más a Mercedes no entiendo como las escuderías Red Bull Honda Renault y Ferrari permitieron esa traición es como darse un tiro ellos mismos en el pie.
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Farghis
16 Jul 2020 - 22:13
#10
#4 El problema de meter mano en el dinero nunca funciona, y lo podemos ver, limitar siempre es malo. En ... Ver comentario
La fia ya aprendio eso. El objetivo de congelar ahora es que sobrevivan los 10 equipos, mas alla de los resultados. Si tenemos campeonato de paso, gracias pero la situacion economica de la categoria es bastante delicada.Los tokens fueron para que McLaren pudiera cambiar el motor, sino ni se permitirian esos limitados retoques.
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franciss
16 Jul 2020 - 22:09
#9

Esto se dice no se cree, a estas alturas de la pelicula, Ferrari no sepa hacer un motor legal con las especificaciones de la FIA, clama al cielo...

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RenNisMit
16 Jul 2020 - 21:20
#8
#2 En diversos medios he leìdo que el orden es: Merc, Honda 20 hp menos Renault 35 hp menos y Ferrari ... Ver comentario
Eso salió en motorsport versión italiana(patética), y lo replicaron medios de cuarta como blogs, los mismos mamarrachos que midieron caballaje en bahrein 2019 escuchando los motores (una burrada), y ahora hacen una burrada mayor medir caballaje en un circuito con altura, donde interviene mucho cuan eficiente es el soplido del turbo y JAMAS podes saber cual es la máxima potencia del motor, mas de 500 metros de altura ya merma la potencia, encima el que esribe (trabajaba en la desaparecida omnicorse todo dicho humo y del malo)
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FSA
16 Jul 2020 - 20:12
#7
#2 En diversos medios he leìdo que el orden es: Merc, Honda 20 hp menos Renault 35 hp menos y Ferrari ... Ver comentario
pero es un motor flaco en un auto con mucho drag, el año pasado era el motor mas potente, entonces disimulaba el drag
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MoJ
16 Jul 2020 - 19:48
#6
#4 El problema de meter mano en el dinero nunca funciona, y lo podemos ver, limitar siempre es malo. En ... Ver comentario
El sistema Tokens solo ha beneficiado a Mercedes, por circunstacias ahora le pilla a pie cambiado a Ferrari y sentenciada la temporada. Supuestamente lo han hecho por reducir costes por la pandemía pero ya esta perdiendo dinero Ferrari por la mala imagen de su motor. La FIA debería dar más libertad a los fabricantes de motores para alcanzar a Mercedes, sino siempre gana el mismo.
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SeiyaSagitario
16 Jul 2020 - 19:35
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#4 El problema de meter mano en el dinero nunca funciona, y lo podemos ver, limitar siempre es malo. En ... Ver comentario
Es que limitar y congelar hace aún más difícil que alcances al dominante y que si estás en una situación complicada salgas. Ejemplo ahora Ferrari está a contrarreloj porque como no tenga todo listo antes de 2021 no van a poder evoluciónar casi nada , por eso 2021 será otro año difícil para Ferrari porque no habrá mucha diferencia con este
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KIMI
16 Jul 2020 - 19:31
#4

El problema de meter mano en el dinero nunca funciona, y lo podemos ver, limitar siempre es malo. En este caso podemos ver como un equipo no puede evolucionar por culpa de las limitaciones. Otro caso fue en 2015, por culpa de los tokens Honda no pudo evolucionar todo lo que quiso por culpa de las restricciones. Eso es malo para la F1 en mi opinión no se debería limitar las evoluciones, al fin y al cabo es lo bonito del deporte, ver como cada equipo consigue desarrollar su monoplaza a lo largo del tiempo

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SeiyaSagitario
16 Jul 2020 - 18:54
#3

Bien pero se necesita un coche nuevo, un buen motor y un buen chasis sino a Mercedes no le ganas..y obviamente un cerebro al frente del equipo.

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Blaquides
16 Jul 2020 - 18:40
#2

En diversos medios he leìdo que el orden es: Merc, Honda 20 hp menos Renault 35 hp menos y Ferrari con sus 50. De ser asì queda claro que su problema no es solo motor porque los 15hp de diferencia con Renault son solo 2 dècimas y eso en la qualy de Austria pondrìa a LEC similar a la vuelta que hizo NOR en la primer carrera.

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FSA
16 Jul 2020 - 18:36
#1

Jaaa!! 50 abajo! Que tendrían ilegal el año pasado??

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