F1

Sugiere añadir otros dos segundos de margen

El cockpit cerrado compensa una evacuación más lenta, según Whiting

Todo piloto ha de poder desabrocharse los cinturones y salir del coche en cinco segundos
El halo y la cúpula suscitan dudas sobre la posibilidad de incumplir este requisito
En Rusia, la FIA hizo una prueba con Red Bull y Daniel Ricciardo cumplió el objetivo
Whiting no vería mal añadir otros dos segundos si la cabeza del piloto está más protegida
red-bull-cupula-ricciardo-laf1.jpg
1
08 Mayo 2016 - 12:46
Uno de los argumentos más repetidos entre los críticos con los cockpits cerrados es que el piloto no podría salir del cockpit con rapidez en caso de sufrir un accidente. Sin embargo, el delegado técnico de la FIA está convencido de que las ventajas que aportan sistemas como el halo o la cúpula compensan un posible retraso en el proceso de evacuación.

El reglamento estipula que un piloto debe ser capaz de desabrocharse los cinturones y dejar el monoplaza en menos de cinco segundos. Daniel Ricciardo hizo una prueba en Rusia y los resultados cumplieron con las exigencias de la Federación a pesar de la dificultad añadida de la cúpula.

Aun así, Whiting abre la posibilidad a incrementar el límite de cinco a siete segundos si eso supone la implantación de un sistema de seguridad que reduzca el riesgo de que el piloto reciba impactos de debris en el casco.

"Hicimos un examen con Daniel en Rusia para estar seguros de que estaba bien. Sólo iba a dar una vuelta (con la cúpula), pero nunca se sabe qué puede pasar y queríamos la tranquilidad de saber que podría salir del coche en el tiempo exigido. Pudo hacerlo y eso no hará más que mejorar", comenta en alusión al tiempo de salida.

Si tenemos que añadir un par de segundos será un pequeño precio para incrementar la seguridad de la cabeza del piloto

"Los equipos desarrollarán sistemas que faciliten la salida de los pilotos, pero si al final tuviéramos que añadir un par de segundos al tiempo exigido, pienso que ese sería un pequeño precio a pagar por la protección añadida de la cabeza del piloto".

Whiting también ha dejado claro que en París no temen que un neumático proyectado contra la cúpula llegara a tocar la parte superior del casco.

"El contacto con la cabeza del piloto en ese incidente particular fue absolutamente mínimo, pero no hay sistema de seguridad que cubra el 100% de los accidentes. Eso lo sabemos. Minimizamos el riesgo de que ocurra, eso es lo que hace todo sistema de seguridad".

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
10 Mayo 2016 - 13:12
Comment

Esto es de chiste, si el piloto no puede salir en 5 segundos, ponemos 2 segundos mas y listo. Seamos serios, todo este asunto de una protección mayor, no es por la seguridad del piloto en estos momentos, es por la metedura de pata del Charlie Whiting y de los comisarios del circuito de Suzuka que sacaron a la "pista" una grúa para retirar un coche y así no parar la carrera por el bien del espectáculo. El problema no es la cabeza del piloto, son las piezas que vuelan como en el caso de Justin Wilson y Henry Surtees, quizás en los dos casos se podrían haber salvado los pilotos si hubiesen tenido la cúpula. El problema es el reglamento y la evolución de los coches que cada día son mas rápidos y ligeros, y la no evolución de los circuitos y sobretodo de un elemento imposible de evolucionar, el piloto.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Carlos Sainz, Charles Leclerc y Frédéric Vasseur con el logo de HP en su indumentaria
F1

OFICIAL: Ferrari incorpora a HP como patrocinador principal y le incluirá en su nombre a partir del GP de Miami

HP ha entrado de lleno en Ferrari. El equipo incorporará a la compañía en su denominación oficial a partir del próximo Gran Premio, el de Miami, por lo que pasará a llamarse 'Scuderia Ferrari HP'. De acuerdo con las imágenes que han compartido los de Maranello en el comunicado oficial, el logo de la empresa de tecnología aparecerá en ambos coches, así como en el mono de los pilotos y la indumentaria del equipo, como se puede comprobar en el polo de Frédéric Vasseur. 

37
24 Abr 2024 - 14:51
4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia - SoyMotor.com
F1

4.000 días sin victorias en F1, pero con mucha magia

La cifra puede parecer impresionante, desproporcionada, pero es real: Fernando Alonso lleva 4.000 días sin conseguir una victoria en la Fórmula 1. Muchos, especialmente los ‘cuñaos’ que no suelen ver las carreras, pensarán que el asturiano perdió ‘chispa’ después del Gran Premio de España 2013. Paparruchas. Han sido casi once años de mucha ‘magia’. Veamos.

48
24 Abr 2024 - 11:33
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

0
26 Abr 2024 - 09:50