F1

Domenicali: "De Schumacher no se oyó nunca una crítica a Ferrari"

Domenicali recuerda sus tiempos en la Scuderia, también los años con Michael

Admite que la vorágine de la F1 impide otorgarle al pasado la dimensión que merece

AmpliarMichael Schumacher y Stefano Domenicali - SoyMotorMichael Schumacher y Stefano Domenicali

Stefano Domenicali ensalza de Michael Schumacher su capacidad para ser un jugador de equipo, incluso cuando las circunstancias no estaban a su favor. El exjefe de Ferrari también destaca la excelencia técnica del siete veces campeón del mundo, pionero en el dominio de esa faceta de la competición.

Domenicali recuerda con simpatía los años de Michael en la Scuderia, los más exitosos de la historia de la misma. Aun así, admite que el ritmo frenético de la Fórmula 1 impide que los éxitos se saboreen en toda su dimensión y valor, dado que siempre hay un nuevo reto en la mesa de trabajo.

"Michael nunca estaba contento", evoca el ahora director ejecutivo de Lamborghini en el podcast de Nico Rosberg. "Michael siempre quería ganar".

"Era capaz de ir al ralentí mientras competía, de ir fotograma a fotograma para intentar analizar cómo mejorar la situación, cómo los ingenieros podían mejorar el coche. Activaba con los ingenieros los diferentes cambios –del volante– para exprimir el máximo rendimiento, de todas esas configuraciones de las que ahora hay tantas".

Domenicali también remarca su capacidad para ser uno con el equipo, también en los momentos más difíciles.

"Nunca acusó al equipo de ningún problema, y tuvo oportunidades para hacerlo. En Silverstone 1999, tuvo un accidente y se rompió las piernas. El problema es que un tornillo de los frenos no estaba lo bastante apretado. Pero nunca oíste nada negativo, nunca dijo que el equipo había cometido un error. Al final, tienes a todo el mundo luchando más duro por ti en esa situación".

Stefano se define como una persona "muy privilegiada y afortunada" por los éxitos que ha cosechado en la Fórmula 1, aunque no siempre se le recuerde por ello.

"Cuando tienes esa suerte, te quedas con eso y lo intentas aprovechar en aquellos momentos en los que no sea así. Cuando ganas, en Italia eres un héroe. Has de recordar que eres una persona normal. Cuando ganas crees que es lo normal, pero no es así. Pero eso es lo bonito de ese negocio, que cada día tienes un nuevo reto, que no puedes estar contento con lo que has hecho porque puedes dar otro paso".

Sí admite que el estrés de la categoría reina, el saberse en una carrera infinita, es un reto psicológico.

"No puedes estar contento cuando consigues tu resultado, porque sabes que al día siguiente eso ya será un recuerdo. Eso es muy duro. A veces, cuando echas la vista atrás, has de tener un momento para relajarte y decir ‘hemos hecho algo único’. El problema es que en la Fórmula 1 no hay tiempo para eso. La presión es muy alta. Lo que me llevo conmigo de mi experiencia es que has de tomarte ese momento y entender lo que has conseguido".

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177 comentarios
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[#170 Racer] ahora respecto a esto sería bueno que nos "iluminaras" con tu percepción. Dijiste que mi planteamiento sobre la tijera era un a ignorancia. Bueno sal al pizarrón y demuestralo

Pro cierto GV, dices no haberme faltado al respeto, deberías mirar tus post iniciales en esta noticia, o en otras , la verdad es lo mismo, el que empieza ofendiendo insultando y faltando al respeto eres tu mismo.... cuando además por tu forma de analizar las carrera y adelantamientos o circunstancias de carrera, das cuenta que no tienes ni idea de lo que ves...

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[#174 Racer] 1 hay errores y errores de bulto. 2 es tan cierto lo que no eligen al campeón que de las veces que lleva esta votación, solo dos campeones de la han llevado. Hamilton y vettel el resto siempre ha sido no el campeón. 3 la lógica alonsiana tiene tres premisas. Ganarle al compañero es lo único que importa, la única forma de valorar a un piloto es por su adaptación y todo el que gane a excepción de Alonso esta sobrevaluado. Todos esos planteamientos son ridículamente falsos. Si tu no adscribes a ellos bien por ti. De los multicampeones Alonso es el que tiene por lejos los peores números. Así que colocarlo sobre Emerson fitipaldi que es el 10 no es correcto. Ahora buscando maromas lingüísticas o estadísticas te sale cualquier cosa, pero no por eso correctas. Un saludo

#171 Usted no sabe lo que yo pienso así que no me asocie con pensamientos o palabras las cuales salen de su cabeza. Webber no iba a tener opción ni de pasar a Petrov ni Rosberg, mucho menos cuando no pudo con Alguersuari, lo que significaba perder tiempo en pista. Si se hubiera quedado en pista, habría conseguido la ventana de tiempo para parar y salir delante de Ros y Petrov, como así hicieron Button, Ham y Vettel, además era muy fácil de ver. Lo de el botón de box lo dije en plan broma, pero si que les entró el pánico al muro de Ferrari cuando vieron que con pista libre, Webber iba rápido, no quisieron entender sin embargo, que en una o dos vueltas empezaría a perder tiempo por estos pilotos que ya habían hecho su parada, y si ya no pudo con el TR, no iba a poder con los otros dos. Ni el viernes ni el sábado fue un error. Tenían dos configuraciones, y eligieron la de más carga aero para favorecer el tiempo de la qualy, algo fundamental en la pista. Todos los pilotos son humanos, y todos los pilotos, todos, cometen errores, nadie a hecho una temporada limpia sin cometer ni un solo fallo, eso entraba dentro del plan. Lo que no entraba en el plan era pelear el título con ese coche contra los RB, aún así se llegó al final con muchas opciones, tiradas a la basura por una mala estrategia. No hay mas. Lo de la "lógica alonsiana" y el resto ya es insultar. Aunque puedas ver algún cafre, ni mucho menos somos todos así, tu generalizas constantemente y nos metes a todos en el mismo saco, insultando de paso.... Y por último, esto es completamente falso: "Que lo hagan elegido no significa nada, generalmente eligen al segundo". No recuerdo que los jefes de equipo hayan elegido como mejor de la temporada al segundo salvo en alguna ocasión excepcional.

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[#174 Racer] Mira las ironías de la vida

#171 Usted no sabe lo que yo pienso así que no me asocie con pensamientos o palabras las cuales salen de su cabeza. Webber no iba a tener opción ni de pasar a Petrov ni Rosberg, mucho menos cuando no pudo con Alguersuari, lo que significaba perder tiempo en pista. Si se hubiera quedado en pista, habría conseguido la ventana de tiempo para parar y salir delante de Ros y Petrov, como así hicieron Button, Ham y Vettel, además era muy fácil de ver. Lo de el botón de box lo dije en plan broma, pero si que les entró el pánico al muro de Ferrari cuando vieron que con pista libre, Webber iba rápido, no quisieron entender sin embargo, que en una o dos vueltas empezaría a perder tiempo por estos pilotos que ya habían hecho su parada, y si ya no pudo con el TR, no iba a poder con los otros dos. Ni el viernes ni el sábado fue un error. Tenían dos configuraciones, y eligieron la de más carga aero para favorecer el tiempo de la qualy, algo fundamental en la pista. Todos los pilotos son humanos, y todos los pilotos, todos, cometen errores, nadie a hecho una temporada limpia sin cometer ni un solo fallo, eso entraba dentro del plan. Lo que no entraba en el plan era pelear el título con ese coche contra los RB, aún así se llegó al final con muchas opciones, tiradas a la basura por una mala estrategia. No hay mas. Lo de la "lógica alonsiana" y el resto ya es insultar. Aunque puedas ver algún cafre, ni mucho menos somos todos así, tu generalizas constantemente y nos metes a todos en el mismo saco, insultando de paso.... Y por último, esto es completamente falso: "Que lo hagan elegido no significa nada, generalmente eligen al segundo". No recuerdo que los jefes de equipo hayan elegido como mejor de la temporada al segundo salvo en alguna ocasión excepcional.

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[#171 GV27] Usted no sabe lo que yo pienso así que no me asocie con pensamientos o palabras las cuales salen de su cabeza. Webber no iba a tener opción ni de pasar a Petrov ni Rosberg, mucho menos cuando no pudo con Alguersuari, lo que significaba perder tiempo en pista. Si se hubiera quedado en pista, habría conseguido la ventana de tiempo para parar y salir delante de Ros y Petrov, como así hicieron Button, Ham y Vettel, además era muy fácil de ver. Lo de el botón de box lo dije en plan broma, pero si que les entró el pánico al muro de Ferrari cuando vieron que con pista libre, Webber iba rápido, no quisieron entender sin embargo, que en una o dos vueltas empezaría a perder tiempo por estos pilotos que ya habían hecho su parada, y si ya no pudo con el TR, no iba a poder con los otros dos. Ni el viernes ni el sábado fue un error. Tenían dos configuraciones, y eligieron la de más carga aero para favorecer el tiempo de la qualy, algo fundamental en la pista. Todos los pilotos son humanos, y todos los pilotos, todos, cometen errores, nadie a hecho una temporada limpia sin cometer ni un solo fallo, eso entraba dentro del plan. Lo que no entraba en el plan era pelear el título con ese coche contra los RB, aún así se llegó al final con muchas opciones, tiradas a la basura por una mala estrategia. No hay mas. Lo de la "lógica alonsiana" y el resto ya es insultar. Aunque puedas ver algún cafre, ni mucho menos somos todos así, tu generalizas constantemente y nos metes a todos en el mismo saco, insultando de paso.... Y por último, esto es completamente falso: "Que lo hagan elegido no significa nada, generalmente eligen al segundo". No recuerdo que los jefes de equipo hayan elegido como mejor de la temporada al segundo salvo en alguna ocasión excepcional.

#169 a ver Uds piensa que si no que Alonso es lo mas grande del mundo mundial... Soy anti lo odio y odio todo lo español, siendo que como he dicho mis padres y abuelos son españoles. En fin. Si alonsonse quedaba en pista lo alcanzaba webber y se perdía el campeonato igual. Si paraba cuando paro y vemos lonque paso. No saco a petrov y rosberg. Digo que es parte de un imponderable. Que nadie vio. Alonso dio lo mejor de si en la temporada pero cometió varios errores de bulto. Lo de China es de novato, lo de spa no tiene nombre. Que lo hagan elegido no significa nada, generalmente eligen al segundo. Antes habían elegido a vettel. Tu dijiste livianamente que Alonso perdió porque alguien descuidadamente apretó el botón de pánico en el box. No fue así. El error de abu dhabi empezó el viernes, la pérdida de la temporada que de antes. Por cierto la "lógica alonsiana" de que lo único que importa para calificar a un piloto es ganarle al compañero viene del mismo Alonso y su séquito. Yo solo demuestro que no es más que un ridículo (Max es mejor y peor al mismo tiempo que si mismo!?). No es lo único que importa. Todo esto no quita que Alonso es un gran piloto. Pero la excusa alonsiana de que vettel con 4 esta sobrevaluado, hamilton con 5 y pronto por 6 esta sobrevaluado y el káiser con 7 esta sobrevaluado y Alonso con 2 es genio no tiene pies ni cabeza

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[#168 Jal] ve a ver si en la esquina llueve.

#166 Y una cosa son los primates y otra los animales. Pero todos los primates son animales aunque no todos los animales son primates. La cirugía es Medicina, es parte de la medicina. Tienes que volver al colegio. Yo creo que ya sabes que has metido la pata y estamos en la fase de "yo no he dicho" jajaja
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La Estadística es parte de las Matemáticas, es un área de las Matemáticas, es una rama de las Matemáticas, la Estadística ES MATEMÁTICAAAAAS

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[#170 Racer] le respondo al pelafustan que aun no entiende Binla teoría de conjunto y se empeña en ser el mas ridículo de todos. A ti monte he dicho nada así que aun no te califico

Pro cierto GV, dices no haberme faltado al respeto, deberías mirar tus post iniciales en esta noticia, o en otras , la verdad es lo mismo, el que empieza ofendiendo insultando y faltando al respeto eres tu mismo.... cuando además por tu forma de analizar las carrera y adelantamientos o circunstancias de carrera, das cuenta que no tienes ni idea de lo que ves...

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[#169 Racer] a ver Uds piensa que si no que Alonso es lo mas grande del mundo mundial... Soy anti lo odio y odio todo lo español, siendo que como he dicho mis padres y abuelos son españoles. En fin. Si alonsonse quedaba en pista lo alcanzaba webber y se perdía el campeonato igual. Si paraba cuando paro y vemos lonque paso. No saco a petrov y rosberg. Digo que es parte de un imponderable. Que nadie vio. Alonso dio lo mejor de si en la temporada pero cometió varios errores de bulto. Lo de China es de novato, lo de spa no tiene nombre. Que lo hagan elegido no significa nada, generalmente eligen al segundo. Antes habían elegido a vettel. Tu dijiste livianamente que Alonso perdió porque alguien descuidadamente apretó el botón de pánico en el box. No fue así. El error de abu dhabi empezó el viernes, la pérdida de la temporada que de antes. Por cierto la "lógica alonsiana" de que lo único que importa para calificar a un piloto es ganarle al compañero viene del mismo Alonso y su séquito. Yo solo demuestro que no es más que un ridículo (Max es mejor y peor al mismo tiempo que si mismo!?). No es lo único que importa. Todo esto no quita que Alonso es un gran piloto. Pero la excusa alonsiana de que vettel con 4 esta sobrevaluado, hamilton con 5 y pronto por 6 esta sobrevaluado y el káiser con 7 esta sobrevaluado y Alonso con 2 es genio no tiene pies ni cabeza

#79 Compañero, no he visto en mi vida un análisis de esa carrera tan erróneo y sobre todo sesgado. Primero, si la estrategia era quedar simplemente por delante de Weber, aceptando que éste era el único peligro para el equipo, entonces la táctica fue buena, porque en Ferrari lo hicieron de tal forma para que quedara por delante de Weber. Pero es que la estrategia no era, o no debió ser quedar por delante de Weber, la estrategia era quedar en una posición que le permitiera obtener el título mundial de pilotos, esa tuvo que ser la verdadera estrategia, mas sabiendo que el Ferrari estaba por detrás en rendimiento de RB y McLaren. No fue así, y los de Manarello quedaron como tontos. Eso que dices de Button es completamente mentira. Siempre estuvieron ahí los McLaren, La única carrera en la que Button estuvo fuera de posición fue en el GP de Corea. El problema no vino el viernes. El problema vino que este coche le costaba mucho funcionar en pistas en la que la aerodinámica cobraba una importancia especial. Ferrari tuvo que cargar aerodinámicamente hablando ambos coches para tener una posición de salida decente y que no se le metiera por medio ningún otro coche como Kub o Rosb, lo cual en este tipo de pista ubiera sido un suicidio. Marc Gené: "tenemos dos configuraciones aerodinámicas y hemos escogido la de más carga, que es la que creíamos que iba a ir bien en clasificación, y nos fue bien, ero ahora en carrera vamos a sufrir mucho mas". El Renault era 4 km/h más rápido en recta que el Ferrari, o sea, un Mundo. Vamos a la carrera. Después del SC por el toque n la salida, entran a cambiar gomas dos pilotos: Rosberg y Petrov. Por cierto, este hecho lo eliminas completamente de la ecuación, como si no fuera importante, como así el hecho de que en esta pista fuera casi imposible adelantar por las características de esta y la de los coches tmb………. Webber decide adelantar la parada por un "supuesto" problema ("notó algo raro dices tu"). RB echa el anzuelo, a expensas de la posición de Webber en la carrera y por tanto en el campeonato. No solo la temprana parada le hizo salir por detrás de Rosberg y Petrov que ya habían echo su parada (por lo tanto, tendría que adelantarlos en pista), sino que además sale por detrás de Alguersuari, al cual le lleva dos vueltas adelantarlo (y porque se dejó adelantar). Intentaron proteger la posición con Massa, como dices, pero fue más un intento que algo real, la diferencia era grande y aún habiendo echo una parada rápida hubiera salido por detrás del australiano. En ese momento, a Ferrari le entra el pánico, y comete estupideces, todos debido a su estrategia de protegerse de Webber en vez de proteger la 4ª posición que te daba el título. ¿ Como en el muro de Ferrari, además de la mala estrategia con la que iban de inicio, no se dieron cuenta de la dificultad que entrañaba este circuito para adelantar? ¿No se dieron cuenta del tiempo que perdió Webber con el RB tratando de adelantar a un TR, con todos los datos de gps y telemetría que tienen en el muro?? No tiene sentido. Cuando Jaime se deja adelantar, Webber empieza a marcar buenas vueltas, lo que digo que ahí es cuando a Ferrari le entró el pánico y fallaron de nuevo. La situación era clara, si querían protegerse de Webber tenía que entrar, a expensas luego de tener que adelantar a Petrov y Rosberg en pista, y viendo lo que le estaba costando a todos los coches adelantar, incluso un RB a un TR, era un suicidio bastante obvio parar en ese momento, aunque Webber fuera un poco más rápido, y mas sabiendo que el australiano se toparía con el tráfico de estos dos pilotos en las próximas vueltas. Y más aún si cabe, sabiendo que el grupo de cabeza (Vettel, Hamilton, Button y Alonso) iban más rápidos que el grupo el cual ya había echo su parada y con el cual no tenían la ventana de tiempo para entrar y protegerse de ellos. Total, entra Alo por el pánico en Ferrari de creer que Webber era un rival (sin tener en cuenta ni Rosberg ni Petrov). Sale delante del australiano pero obviamente por detrás del ruso y el alemán. Ahí se acabó la carrera. El grupo delantero, viendo que tenían mas ritmo que los coches que ya habían parado, además de no tener la ventana de tiempo para parar y no encontrar tráfico, decide permanecer en pista hasta encontrar esa ventana y hacer la parada cuando fuera el momento oportuno y no tener tráfico. El resto de la carrera fue un paseo de trenecitos. El grupo delantero hace su parada tarde y salen por delante de Rosberg, Petrov, Alonso y Webber. A excepción de Kúbica, que aún alargó mas su parada. Hamilton cuando hace la suya sale por detrás del polaco, el cual lleva las gomas de inicio las cuales cambiará en la vuelta 47, teniendo a Hamilton 23 vueltas detrás suya, teniendo el inglés gomas nuevas (solo para entender la dificultad de la pista a la hora de rodar detrás d otros coches y de adelantamiento), por no hablar de que Massa se queda detrás de Alguersuari después de su parada, y le es imposible adelantarlo en toda la carrera, un FERRARI CON UN TORO ROSSO...…. Eso que dices de Fernando que se pasa de frenada, quizás lo hizo por ir al límite para intentar adelantar a un Petrov, el cual no solo tenía menos ritmo que Fernando, sino que además el coche en recta era mucho más rápido haciendo imposible el adelantamiento. En recta, con rebufo, no solo no conseguía acercarse el Ferrari, sino que el Renault cogía distancia...….Hamilton yendo al límite para pasar a Kub con gomas gastadas también se pasó en un par de curvas, al igual que Alo. Imposible fue el adelantamiento..... En una cosa estoy de acuerdo, la táctica fue la correcta, eso sí, para la estrategia de quedar por delante de Webber. Pero esa estrategia era errónea, no tenían que pensar en un piloto en específico, sino pensar en la posición que les daba el campeonato. Hicieron lo opuesto. Incluso teniendo los datos del muro y sabiendo que el grupo que paró durante el SC iba a ser un problema, ellos metieron la pata hasta el fondo...….. Y aquí, bueno más bien allí por vuestra zona, se ven las cosas de otra forma, de una manera muy sesgada, echando la culpa a un piloto que durante la temporada lo dio todo para llegar con opciones a la última carrera, teniendo el segundo - tercer coche por momentos en la temporada.... Sin duda, lo vuestro es demencial..... ¿Eso de Kimi y tu lógica que es un chiste? Solo dije lo de Kimi porque en tu anterior mensaje dijiste que Fernando nunca tuvo un compañero fuerte, no he dicho nunca que si este piloto gana a este y este a otro, el primero es mejor que todos. Esa forma de pensar es la vuestra, no la mía..... En fin, una forma muy muy curiosa de pensar sobre Fernando, únicamente por vuestra parte y no por el aficionado general ni los especialistas, incluidos los jefes de equipo los cuales decidieron que ese año, pese a no ganar el campeonato, decidieron que el mejor piloto de la temporada fue FERNANDO ALONSO.

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Pro cierto GV, dices no haberme faltado al respeto, deberías mirar tus post iniciales en esta noticia, o en otras , la verdad es lo mismo, el que empieza ofendiendo insultando y faltando al respeto eres tu mismo.... cuando además por tu forma de analizar las carrera y adelantamientos o circunstancias de carrera, das cuenta que no tienes ni idea de lo que ves...

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[#79 GV27] Compañero, no he visto en mi vida un análisis de esa carrera tan erróneo y sobre todo sesgado. Primero, si la estrategia era quedar simplemente por delante de Weber, aceptando que éste era el único peligro para el equipo, entonces la táctica fue buena, porque en Ferrari lo hicieron de tal forma para que quedara por delante de Weber. Pero es que la estrategia no era, o no debió ser quedar por delante de Weber, la estrategia era quedar en una posición que le permitiera obtener el título mundial de pilotos, esa tuvo que ser la verdadera estrategia, mas sabiendo que el Ferrari estaba por detrás en rendimiento de RB y McLaren. No fue así, y los de Manarello quedaron como tontos. Eso que dices de Button es completamente mentira. Siempre estuvieron ahí los McLaren, La única carrera en la que Button estuvo fuera de posición fue en el GP de Corea. El problema no vino el viernes. El problema vino que este coche le costaba mucho funcionar en pistas en la que la aerodinámica cobraba una importancia especial. Ferrari tuvo que cargar aerodinámicamente hablando ambos coches para tener una posición de salida decente y que no se le metiera por medio ningún otro coche como Kub o Rosb, lo cual en este tipo de pista ubiera sido un suicidio. Marc Gené: "tenemos dos configuraciones aerodinámicas y hemos escogido la de más carga, que es la que creíamos que iba a ir bien en clasificación, y nos fue bien, ero ahora en carrera vamos a sufrir mucho mas". El Renault era 4 km/h más rápido en recta que el Ferrari, o sea, un Mundo. Vamos a la carrera. Después del SC por el toque n la salida, entran a cambiar gomas dos pilotos: Rosberg y Petrov. Por cierto, este hecho lo eliminas completamente de la ecuación, como si no fuera importante, como así el hecho de que en esta pista fuera casi imposible adelantar por las características de esta y la de los coches tmb………. Webber decide adelantar la parada por un "supuesto" problema ("notó algo raro dices tu"). RB echa el anzuelo, a expensas de la posición de Webber en la carrera y por tanto en el campeonato. No solo la temprana parada le hizo salir por detrás de Rosberg y Petrov que ya habían echo su parada (por lo tanto, tendría que adelantarlos en pista), sino que además sale por detrás de Alguersuari, al cual le lleva dos vueltas adelantarlo (y porque se dejó adelantar). Intentaron proteger la posición con Massa, como dices, pero fue más un intento que algo real, la diferencia era grande y aún habiendo echo una parada rápida hubiera salido por detrás del australiano. En ese momento, a Ferrari le entra el pánico, y comete estupideces, todos debido a su estrategia de protegerse de Webber en vez de proteger la 4ª posición que te daba el título. ¿ Como en el muro de Ferrari, además de la mala estrategia con la que iban de inicio, no se dieron cuenta de la dificultad que entrañaba este circuito para adelantar? ¿No se dieron cuenta del tiempo que perdió Webber con el RB tratando de adelantar a un TR, con todos los datos de gps y telemetría que tienen en el muro?? No tiene sentido. Cuando Jaime se deja adelantar, Webber empieza a marcar buenas vueltas, lo que digo que ahí es cuando a Ferrari le entró el pánico y fallaron de nuevo. La situación era clara, si querían protegerse de Webber tenía que entrar, a expensas luego de tener que adelantar a Petrov y Rosberg en pista, y viendo lo que le estaba costando a todos los coches adelantar, incluso un RB a un TR, era un suicidio bastante obvio parar en ese momento, aunque Webber fuera un poco más rápido, y mas sabiendo que el australiano se toparía con el tráfico de estos dos pilotos en las próximas vueltas. Y más aún si cabe, sabiendo que el grupo de cabeza (Vettel, Hamilton, Button y Alonso) iban más rápidos que el grupo el cual ya había echo su parada y con el cual no tenían la ventana de tiempo para entrar y protegerse de ellos. Total, entra Alo por el pánico en Ferrari de creer que Webber era un rival (sin tener en cuenta ni Rosberg ni Petrov). Sale delante del australiano pero obviamente por detrás del ruso y el alemán. Ahí se acabó la carrera. El grupo delantero, viendo que tenían mas ritmo que los coches que ya habían parado, además de no tener la ventana de tiempo para parar y no encontrar tráfico, decide permanecer en pista hasta encontrar esa ventana y hacer la parada cuando fuera el momento oportuno y no tener tráfico. El resto de la carrera fue un paseo de trenecitos. El grupo delantero hace su parada tarde y salen por delante de Rosberg, Petrov, Alonso y Webber. A excepción de Kúbica, que aún alargó mas su parada. Hamilton cuando hace la suya sale por detrás del polaco, el cual lleva las gomas de inicio las cuales cambiará en la vuelta 47, teniendo a Hamilton 23 vueltas detrás suya, teniendo el inglés gomas nuevas (solo para entender la dificultad de la pista a la hora de rodar detrás d otros coches y de adelantamiento), por no hablar de que Massa se queda detrás de Alguersuari después de su parada, y le es imposible adelantarlo en toda la carrera, un FERRARI CON UN TORO ROSSO...…. Eso que dices de Fernando que se pasa de frenada, quizás lo hizo por ir al límite para intentar adelantar a un Petrov, el cual no solo tenía menos ritmo que Fernando, sino que además el coche en recta era mucho más rápido haciendo imposible el adelantamiento. En recta, con rebufo, no solo no conseguía acercarse el Ferrari, sino que el Renault cogía distancia...….Hamilton yendo al límite para pasar a Kub con gomas gastadas también se pasó en un par de curvas, al igual que Alo. Imposible fue el adelantamiento..... En una cosa estoy de acuerdo, la táctica fue la correcta, eso sí, para la estrategia de quedar por delante de Webber. Pero esa estrategia era errónea, no tenían que pensar en un piloto en específico, sino pensar en la posición que les daba el campeonato. Hicieron lo opuesto. Incluso teniendo los datos del muro y sabiendo que el grupo que paró durante el SC iba a ser un problema, ellos metieron la pata hasta el fondo...….. Y aquí, bueno más bien allí por vuestra zona, se ven las cosas de otra forma, de una manera muy sesgada, echando la culpa a un piloto que durante la temporada lo dio todo para llegar con opciones a la última carrera, teniendo el segundo - tercer coche por momentos en la temporada.... Sin duda, lo vuestro es demencial..... ¿Eso de Kimi y tu lógica que es un chiste? Solo dije lo de Kimi porque en tu anterior mensaje dijiste que Fernando nunca tuvo un compañero fuerte, no he dicho nunca que si este piloto gana a este y este a otro, el primero es mejor que todos. Esa forma de pensar es la vuestra, no la mía..... En fin, una forma muy muy curiosa de pensar sobre Fernando, únicamente por vuestra parte y no por el aficionado general ni los especialistas, incluidos los jefes de equipo los cuales decidieron que ese año, pese a no ganar el campeonato, decidieron que el mejor piloto de la temporada fue FERNANDO ALONSO.

#74 por partes (no te califico de momento) me voy a dar el trabajo de explicarte mi visión y los datos que son ya pasado tanto tiempo, hechos de la causa. La táctica de Ferrari fue la correcta, al menos desde el punto de vista estratégico. Que después fuera insuficiente, o que intervinieran otros factores inesperados, no quita que el planteamiento inicial fuera el adecuado. Hay gente que confunde táctica y estrategia y no son lo mismo. He aquí mis razones.

El viernes y el sábado Ferrari se encontró con una desagradable sorpresa, no dieron con la puesta a punto y mcl estaba en mejor posición, cuando en las últimas carreras solo el virtuosismo de Hamilton le había mantenido cerca. Button había desaparecido después de Monza, y hete aquí que fue a “resucitar” precisamente en este Gran Premio.

Ello significaba que había cuatro rivales a considerar, dos RB y dos McLaren y por lo tanto había que mantener si o si a uno de ellos detrás. Y teniendo a Webber quinto en la parrilla, lo lógico era concentrarse en que ese fuera el que había que vigilar con atención, especialmente si en la salida Button lo hacía mejor. Era un “joker” a jugar, tal como declaró el propio Alonso en la pre-parrilla, no arriesgar con el inglés para asegurarse que el australiano quedaba por detrás.

Después en carrera se dio una curiosa circunstancia, y es que tras las primeras vueltas el orden era Vettel-Hamilton-Button-Alonso-Webber, así que tenía que ser el australiano quien superara a Alonso para que Vettel ganara el título. Tremenda paradoja tras todo lo que había pasado en Red Bull hasta la fecha. Ahora la situación era a la inversa, y aunque era poco probable que Webber intentara ganar una plaza para beneficiar a su “compañero”, ese no era un argumento fiable. Con este orden de carrera lo más lógico era que Webber fuera el primero en parar, por cuanto yendo el último de los candidatos, tenía que hacer algo distinto, así que estaba cantado que pararía en cuanto pudiera hacerlo para volver a la pista libre de tráfico. Esto es algo de manual. Algo que en Ferrari seguro que también sabían y estaban vigilando. Sin embargo fue el toque contra el raíl el que cambió el guión: Webber notó algo raro, así que optó por anticipar la parada. Salió detrás de Alguersuari, y ahí el muro de Ferrari estuvo al quite, ya que llamaron inmediatamente a Massa para intentar aprovechar ese pequeño contratiempo (una vuelta y media detrás de Jaime, 46”6 contra 45”9 de Alonso y 46”1 de Massa) para que el brasileño le superara y si lo conseguían proteger aún más si cabe la posición de Alonso. De haberlo hecho, Massa habría ralentizado a Webber, y ahí se hubiera acabado el peligro.

Pero este primer intento salió mal, ya que la parada fue lenta (2’05” Webber, 2’06” Massa) con lo cual la maniobra no salió y el brasileño salió detrás del australiano, quien ya libre de Alguersuari pudo rodar solo: en la vuelta 13, lo hizo en 46”6 y Alonso en 45”9 como ya he dicho, pero en la siguiente, tras pasar a Alguersuari, Webber marcó su mejor giro hasta el momento 45”5, por 46”3 de Fernando, y en la 15ª aún mejoró más, 45”0. Es decir, que en la “fatídica” vuelta 14 Webber hizo lo que hacen siempre los RB con pista libre, ir como cohete.
Por tanto la lógica de Ferrari debió ser que si Webber empezaba a ir así, cuando hicieran parar a Alonso, éste saldría detrás del australiano. Y tal como iban las cosas significaba dejar a cuatro coches delante de él, el temido cuarteto: dos RB y dos Mac, porque Button estaba rodando rápido y sin descolgarse, con lo que si dejaban que Webber les pasase, Chao título.
Por tanto en ese momento no había otra opción ni tiempo para calcular otras: la posibilidad de esperar algunas vueltas para intentar parar más tarde y salir delante de Rosberg y Petrov era algo que no entraba en los planes, y que no había tiempo para evaluar porque una vuelta después ya habría sido demasiado tarde para evitar a Webber. Lo más sensato y prudente era entrar inmediatamente, así que el muro hizo lo que en aquel momento y circunstancia la lógica dictaba, para no perder esa posición con el australiano, algo que, al revés que con Massa, consiguieron hacer.

Y una vez asegurado que uno de los “cuatro grandes” estaba detrás, sólo había que reconquistar el cuarto puesto. Y ahí es donde los imprevisibles dictaron su ley, porque estoy seguro que nadie podía imaginar que el gran problema de Alonso iba a ser Petrov. Eso no podía entrar en los cálculos de nadie. Rosberg iba a ser un problema para Alonso (pero siempre mejor tener que enfrentarse a un Mercedes que a un Red Bull), pero Petrov no, con neumáticos más usados, un Renault que no vale lo que un Ferrari, y un piloto que no ha dado muestras de consistencia en todo el año, no podía ser el problema. Y sin embargo lo fue y decisivo. Pasarse de frenada en reiteradas ocasiones en la curva uno. Demuestra que iba con la cabeza comida. Un piloto que rara vez erra. Que decir......
Salir tercero y llegar séptimo día que en carrera haya pasado nada extraordinario no tiene defensa alguna. Sin duda el error fue el viernes en la puesta a punto..lo que obligó a una estrategia conservadora y la máxima en los deportes de cumplió
CUANDO SALES A EMPATAR TERMINAS PERDIENDO.
El 2010 lo perdieron además en el error de bulto de China. En la novatada en spa. El Ferrari se marcó un grand chelem en Singapur y nunca un auto se ha marcado un Grand chelem y ha perdido el campeonato, bueno salvo ese 2010.
A mi kimi me divierte verlo pero eso no significa que pregunte que es el superdios de f1. Tampoco Alonso lo es. Los rendimientos deportivos son fluctuantes y el hecho que Alonso le haya ganado solo significa eso le gano el año que compartieron. No significa que es mejor siempre ni que siempre le ganara. Bajo esa lógica tenemos el.siguiente ridículo, ricciardo le gano a vettel pero perdió con kvyatt, quien a su vez perdió con Carlos. Como Carlos perdió con Max y Max perdió con.ricciardo. entonces Max es mejor y peor que si mismo. La pillas?
Por último el ejemplo del Elo sirve para demostrar que si cambias uno o más parámetros a la estadística prueba lo contrario y Alonso ni aparecería.
Solo estoy dudoso de enviarte saludos. Yo no te he tratado con falta de respeto. Pero si insistes, nos vamos al barro sin problemas.

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[#166 GV27] Y una cosa son los primates y otra los animales. Pero todos los primates son animales aunque no todos los animales son primates. La cirugía es Medicina, es parte de la medicina. Tienes que volver al colegio. Yo creo que ya sabes que has metido la pata y estamos en la fase de "yo no he dicho" jajaja
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La Estadística es parte de las Matemáticas, es un área de las Matemáticas, es una rama de las Matemáticas, la Estadística ES MATEMÁTICAAAAAS

#161 otra vez! Nadie salvo tu confundes unas con otras. No he dicho que no sea rama de las matemáticas. Una cosa es estadística y otra cosa es matemática. O en tu ejemplo, una cosa es cirugía, otra radiología, otra oncología. Cirugía no es medicina es solo una rama y medicina no es cirugía. Ese es el asunto: UNOS ESTUDIAN Y OTROS CREEN. TU CREES, SEGUN TUS PROPIAS PALABRAS

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