WTCR en Vallelunga: Azcona, más líder y polémica por los neumáticos

El piloto navarro, que esta año ha dejado Cupra para convertirse en el líder de Hyundai, dispone de 36 puntos de ventaja sobre Néstor Girolami , ante un fin de campeonato con muchas incógnitas. Ningún problema para la próxima carrera, en el Anillo del Rin, mientras que las tres pruebas que quedan son en Asia: Corea, China y Macao. Las campeonatos internacionales que tenían previsto acudir a Macao han cancelado su visita y en China todavía hay restricciones para viajar.

La primera carrera estuvo marcada por el polémico 'forfait' de Lynk&Co, que consideró que los neumáticos Goodyear no eran seguros. Tomaron la salida de la vuelta de reconocimiento para entrar en boxes a continuación, como hicieron los pilotos Michelin en aquel famoso GP de Indianápolis de 2005, la carrera de la vergüenza, después de que se hubieran dado muchos problemas de neumáticos en los entrenamientos y clasificación.

En la salida, Néstor Girolami, desde la Pole, contuvo a Mikel Azcona y Norbert Michelisz, quien salió un tanto forzado y vio cómo Nathanaël Berthon le superaba en la segunda curva, imitado por Gilles Magnus.

En la octava vuelta, Mehdi Bennani y Tiago Monteiro entraron en el garaje con neumáticos deslaminados y más adelante fue Berthon quien tuvo el problema, pero en la Curvone. Perdió el control y obligó a Rob Huff a salirse antes de entrar en boxes con un neumático pinchado.

Había trozos de neumático y salió el coche de seguridad. En la resalida, Girolami contuvo a Azcona y Magnus supo conservar la tercera plaza, mientras Esteban Guerrieri llegó de forma penosa a la meta con un problema mecánico en la vuelta.

La segunda carrera, con parrilla invertida, prometía que iba a ser más delicada y de nuevo los Lynk & Co entraron en boxes tras la vuelta de formación.

Doblete de los Audi de Magnus y Berthon, con Azcona en tercera posición. El navarro dio por un momento sensación de poder superar a los Audi, pero pensando en el Campeonato y en los problemas de neumáticos, desde el box le llegó la consigna de no arriesgar.

Magnus tomó el mando en la arrancada desde la Pole real, mientras Bennani levantó el pie en la primera curva, lo que aprovechó Attila Tassi para colocarse en segunda posición. Poco Berthon superaba a Bennani.

Bennani y Tassi debieron entrar a cambiar neumáticos, de forma que Berthon se colocó en segunda posición y Azcona, en tercera, mientras Girolami sólo podía remontar hasta la quinta plaza. Azcona y Girolami salían en novena y décima posición, pero el 'forfait' de la marca china les hizo avanzar dos posiciones.

PRIMERA CARRERA

1. Néstor Girolami –Honda Civic TypeR/Münnich– 22 vueltas
2. Mikel Azcona –Hyundai Elantra N/BRC– a 0"248
3. Gilles Magnus –Audi RS3 LMS/Comtoyou– a 1"788
4. Norbert Michelisz –Hyundai Elantra N/BRC– a 2"099
5. Attila Tassi –Honda Civic TypeR/Engstler– a 6"706
6. Tom Coronel –Audi RS3 LMS/Comtoyou– a 12"152
7. Esteban Guerrieri –Honda Civic TypeR/Münnich– a 59"004
8. Rob Huff –Cupra León Competición/Zengő– a una vuelta
9. Nathanaël Berthon –Audi RS3 LMS/Comtoyou ) a una vuelta
10. Mehdi Bennani –Audi RS3 LMS/Comtoyou– a una vuelta  

SEGUNDA CARRERA

1. Gilles Magnus –Audi RS3 LMS/Comtoyou– 21 vueltas
2. Nathanaël Berthon –Audi RS3 LMS/Comtoyou– a 1"409
3. Mikel Azcona –Hyundai Elantra N/BRC– a 1"783
4. Norbert Michelisz –Hyundai Elantra N/BRC– a 11"857
5. Néstor Girolami –Honda Civic TypeR/Münnich– a 12"768
6. Rob Huff –Cupra León Competición/Zengő– a 13"366
7. Tom Coronel –Audi RS3 LMS/Comtoyou– a 20"291
8. Attila Tassi –Honda Civic TypeR/Engstler) a 55"093
9. Mehdi Bennani –Audi RS3 LMS/Comtoyou) a 1'04"012
10. Esteban Guerrieri –Honda Civic TypeR/Münnich– a 1'12"993

ASÍ VA EL CAMPEONATO

1.Azcona 200 puntos; 2.Girolami 164; 3.Huff 148; 4.Magnus 142; 5.Urrutia 137; 6.Ehrlacher 133; 7.Berthon 114; 8.Michelisz 98; 9.Ma 97; 10.Guerrieri 89.