BMW M Hybrid V8: el LMDh para competir, sólo en el IMSA

Diseñado a medio camino entre Los Ángeles e Italia, este nuevo automóvil de carreras es la primera incursión de BMW en más de 20 años en la máxima categoría de los prototipos de resistencia. Bautizado como BMW M Hybrid V8 estará inscrito la próxima temporada 2023 en el Campeonato IMSA WeatherTech SportsCar, dentro del grupo LMDh. Sin embargo, la firma alemana no se ha pronunciado acerca de la viabilidad de este proyecto para otras competiciones, como el mundial de resistencia –WEC– o pruebas sueltas del calendario; como las 6 Horas de Fuji o a las propias 24 Horas de Le Mans –del cual fue vencedor absoluto en 1999 con un BMW V12 LMR–.

Por el momento se han fabricado tres unidades, una primera que se ha utilizado para las pruebas de choque y una segunda que es la que ilustra esta noticia. La tercera servirá para hacer test en circuito.

La presentación en vivo tendrá lugar durante el Festival de la Velocidad de Goodwood, que se celebra a finales del mes de junio en Reino Unido.

Este BMW de carreras sigue los pasos de otros como el Peugeot 9X8 que debutará este mismo año en las 6 horas de Monza.

A falta de conocer datos acerca de sus dimensiones, lo que más destaca de este automóvil es su decoración. Según afirma Franciscus van Meel, director general de BMW M GmbH "la tarea más crítica y el mayor reto para el equipo de diseño del programa LMDh era que el prototipo debía ser claramente reconocible como un coche de BMW M Motorsport".

Para conseguirlo, el centro del diseño de este BMW M Hybrid V8 es el riñón ancho. Además, cuenta con elementos de diseño típicos de BMW M, como el logotipo del 50º aniversario colocado en el capó, las luces gemelas con el icono de BMW, el lateral dinámico de la carrocería, el gráfico de la ventanilla Hofmeister, los retrovisores con forma de "gancho" M y los faros traseros. La decoración de camuflaje contiene muchos elementos de cinco décadas de historia del automovilismo en Norteamérica. Las imágenes de coches de carreras icónicos –el BMW 3.0 CSL de 1976, el BMW M1/C de 1981, el BMW 320i Turbo de 1978, el BMW GTP de 1986, el BMW M3 E36 GTS-2, el BMW Z4 GTLM y el BMW M8 GTE– crean un mosaico gráfico que oculta la forma definitiva del vehículo.

El director global de automoción del Grupo BMW Designworks, Michael Scully indica que "si se mira con atención, se descubrirán múltiples ganadores de las 24 Horas de Daytona, así como el primer coche IMSA GTP de 1981, el BMW M1/C".

Si somos fieles al nombre que enuncia esta noticia, el propulsor que utilizará este vehículo será un V8 híbrido, del cual se desconocen más datos técnicos. Sí se sabe que el chasis es obra del fabricante italiano Dallara. En lo referente al habitáculo, habrá que esperar a su puesta en largo para conocerlo con detalle.