Ferrari cree que Mercedes aún no está para luchar por la victoria

SeiyaSagitario, Lewis rodó durante las siguiente 21 vueltas, después del cambio por el pinchazo, en casi 36 minutos, de los cuales el 35% de esa tanda lo hacía en aire limpio; mientras que, Charles rodo las 21 vueltas de su primera tanda 100% SIN tráfico. Visualizo cómo tu, a Leclerc en la Pole, pero mi duda es SI aguantará la presión de Max durante las 78 vueltas de Mónaco. El neerlandés NO debe dejar de presionar desde el principio. / Saludos...

hamilton la tanda uno tuvo aire limpio 30 s hasta tener a los williams, y lo importante en monaco es la Q, insisto veo a ferrari y leclerc como amplios favoritos , sainz y verstappen por el p2 y 3, mercedes los veo detras de ellos

SeiyaSagitario, SI te guías por los datos sectoriales de clasificación tienes razón en Sector 3, pero SI consideramos los de la carrera, comparando la Tanda 2, Leclerc Vs Hamilton (-40 milésimas a favor de Charles) y la Tanda 3, Max Vs Lewis (-0,1 seg a favor de Lewis), las diferencia NO son tan grades, pero hay que resaltar que el de Mercedes iba con tráfico y realizó tres (3) tandas largas; mientras que, el de Red Bull realizó 4 tandas largas, siendo esta la estrategia de neumáticos más rápida. / NO comparo la Tanda 1 por qué; cómo dije antes, Hamilton estaba en tráfico después del pinchazo, aunque Russell rodaba a +50 milésimas de Verstappen, debido al ritmo endiablado después de su salida de pista en C4, pero frenando a Pérez en las primeras 10 vueltas y luego a Max en las siguientes 4 vueltas, ambas luchas demuestra que, SI Mercedes sale en la primera fila, será un fuerte competidor; así que, tanto Hamilton cómo Russell, buscaran la puesta a punto ideal de sus W13, para ganar la Pole, calidad tienen para ello y lo demostraron en España. / Saludos...

Creo que es al reves monaco les peude costar mas , pero en baku y mas que nada en canada por las rectas podrian, vean los sectores de la Q Mercedes era el mas rapido en el sector 1, en el sector 2 perdia un poquito y en el 3 perdia mas

Yo creo que es al reves, deberias revisar los sectores en q3 , mercedes perdia como 3 decimas ahi, yo creo que es al reves monaco les puede costar , pero un circuito de baku puede irles mejor, y en canada hsta ser amenaza

no tan lejos , como cree binotto, pero tampoco estan para pelear mundial aún, son tercer coche pero en condiciones de colarse en algunos circuitos o circunstancias de carrera , asi que actualmente el mejor del resto pasa a ser el que quede septimo en pilotos, y 4to en constructores

El sector 3 de españa es una idea de lo que puede ser monaco , era el sector que mas le costaba a mercedes en Q perdia 3 decimas ahi, mercedes ira bien en baku quiza pero mas en canada o monaco , russell ecplico que solucionaron el porpoising pero sacrificaron su ventaja en curva lenta y sectores revirados, y ahora son potentes en rectas

No importa cuando leas esto: Todo lo que se diga en Ferrari es al revés

Mejor que se vayan mentalizando en el tercer puesto en Ferrari.

Pachulara, a mayor downforce generado por el suelo se puede maximizar la eficiencia aerodinámica, con el fin de NO poner en condiciones extremas la UM. Ahora entiendo la Línea Estratégica de Mercedes con su diseño de mini pontones. / Saludos...

Schumisuzuka2000, vi unas suspensiones más rígidas y trabajado el suelo. / Saludos...

mass damper

no hay nada que analizar, Russell condujo con problemas de calentamiento. Hamilton, a pesar de lo que han dicho a posteriori, el único problema que tuvo fue por exceso de consumo, fue lo que hablaron Hamilton y su ingeniero al final y por lo que tuvo que reducir potencia y dejar que Sainz le recuperase posición.

Pero yo no veo a Mercedes tan bueno en sectores que necesiten elevada carga aerodinamica, le veo potente en rectas por el motor y por ventaja de ir sin pontones en cuanto al bajo arrastre que conlleva. No me creo que no sigan teniendo el motor más potente, otra cosa es que la refrigeración les juegue malas pasadas en circuitos calurosos, como sucedió este pasado fin de semana.

este tipo se autoinmola el solo cambiando de alias, ya como pelotudo ya bombardeo con las conspiraciones de Binotto. Una de dos o lo banearon o se largo para no escuchar lo que le iba a caer. Vino como la Isla, más de lo mismo..... en busca y captura. Parece que ahora viene reculando como Circo rojo. Vaya tela....

la verdad, impresionante como han solucionado el porposing, sin renunciar a los minipontones. Que habrán hecho? Como ha caído en la cuenta? Les habrá pasado algo parecido a Newton con la manzana? O arquímedes con baño? Se pone interesante el mundial con este invitado y tercero en discordia. Saludos RIA

Al tramposo (Hamilton) le anda un poco el auto, y si no logra lo que quiere ,,, choca,,,, Está claro que ahora los coches de punta luchan y no se chocan,,, el tramposo de Sra siempre listo para hacer daño y parecer inocente ,,, seguro que si en algún momento se acerca a la punta, comenzarán los choques y la mala onda entre los pilotos.

Como cambias el discurso luego de tantos disparates que hablastes de esa filosofía..! Ahora que los ves avanzar tan rápido cambiaste el día urso...! Que Hamilton no puede Ganarle a Rusell no viste el gp cierto estabas en la cueva...! De 50 minutos que le sacaba Rusell en la vuelta 2 y en la vuelta 60 estar a menos de 12 sin meter el tiempo perdido en tráfico, eso es de analizar...!

Una cosa ya está clara: El diseño de minipontones, una vez solucionado en gran parte el efecto rebote, es "Válido"....
Cuidado con la ingeniería mercedes a partir de que han solucionado su gran problema. Queda mucho y ese minipontonres tiene un enorme potencial para este año y los siguientes.
Apuntar también que una vez que el coche ha subido de nivel , sin discusión el tercer coche y acercándose a los de arriba, , Hamilton va a subir su nivel, aunque no creo que pueda nunca ganarle a Russell un campeonato..
/
Es decir, la "Filosofía minipontones " es válida y queda mucho potencial por sacar a ese diseño . ¡¡¡¡Cuidado!

Hola chicos, voy con Mercedes y creo q aun falta pero vamos por el camino correcto...