Porsche venderá su LMDh a equipos privados

Thomas Laudenbach, responsable de Porsche Motorsport, ha dicho que la fábrica estaría en condiciones de apoyar dos Porsche LMDh en IMSA y otros dos en el WEC en 2023, pero que la cifra podría aumentar en 2024 "cuando conozcamos mejor el coche y tengamos más experiencia".

"Lo primero que nos planteamos con el LMDh fue la posibilidad de vender coches a clientes, cosa que no hicimos en los tiempos de LMP2. Pero nuestro objetivo no es vender tantos coches como podamos, sino los que podamos atender con nuestro servicio para clientes. Si vendemos un coche a un cliente, queremos estar seguros de que podremos respaldarlo adecuadamente", ha dicho Laudenbach.

Todo ello independientemente del esfuerzo del equipo oficial. La marca alemana, como se sabe, ha llegando a un acuerdo con Penske para que el equipo del magnate de la competición, Roger Penske, se encargue de los dos coches oficiales que disputarán IMSA y los otros dos que correrán en el WEC. Serán dos estructurras separadas, aunque con abundantes sinergias.

Por el momento se descarta que pueda haber cuatro coches oficiales de Porsche en Le Mans, aunque es frecuente que las marcas hagan un esfuerzo extra para la prueba francesa e incluso que los equipos IMSA hagan el desplazamiento.

En el marco del paddock del WEC se especula con que Porsche comercializará su LMDh a un precio sobre los 2,7 millones de euros, mientras que la gestión del mismo a temporada completa podría variar entre seis y ocho millones de euros.

La política de Porsche, sin embargo, no será vender coches a cualquier cliente. Antes querrán asegurarse de que el equipo tenga solvencia financiera y técnica suficiente.

Uno de los primeros clientes podría ser el equipo belga WRT, que quería dar el salto a la categoría reina del WEC, donde ya está presente desde el pasado año con un LMP2. A priori WRT debía hacerlo con Audi, pero la marca de los aros ha congelado de momento el proyecto, a la espera de definir cómo entra en la F1.