Wolff explica el silencio de Hamilton tras Abu Dabi

lo mejor era sacar bandera roja limpiar y relargar en parado las últimas vueltas, si no se hizo eso, terminar en SC la carrera, haciendo todo el protocolo con reglas en mano, desdoblado todos los coches una vez que la pista esté limpia, dar una vuelta extra, que que siempre se hizo para que los desdoblados llegue. A la zaga y relargarse..recargarse... pero no habían más vueltas. Y lo último es hacer lo que hizo masi, inventarse cualquier cosa que beneficio a max. Y ojo, estamos de acuerdo que el mismo masi le ayudó todo el año a Mercedes para llegar vivos a la última, pero yo estoy hablando de esta carrera puntualmente, y me parece que co. El coche que tenía Lewis ni devolviendo la posición o largando 12 max podría frenarlo, solo masi podia.

estoy totalmente de acuerdo, yo quería que gane verstappen, hamilton debía largar atrás por su obstrucción en FP3, también debió devolver posición a max cuando este le adelanto y se fue por afuera para no perder la posición. Pero lo que hizo masi fue cambiar el resultado de una carrera que ya estaba cantada que era de Hamilton, aunque eso no quita que el mundial a 22 carreras también estaba cantado para Max y hubo mucha sanción incorrecta por parte de masi, en silverstone por ejemplo, hamilton no debía sumar esos puntos, y en abu dahbi debió largar atrás por la 3ra reprimenda.

no estaban obligados, los cálculos de SC no daban para dar otra vuelta en verde, si la parada no tiene lógica no se para, siempre ha sido así en la F1.

no es asi, nunca se envía a desdoblar los coches cuando aún hay gente trabajando en la pista por que estos se van a fondo para poder llegar a la cola del peloton en lo que se da la orden y esa vuelta extra para que pase el último doblado y llegue al fondo, esa primera decisión se tomaba para que se diera esa última vuelta en verde, así si daban los tiempos, pero redbull lloro, entonces masi se las ingenia quitandole a los doblados a max (que nunca se ha hecho asi) cuando la pista quedo libre de personal y relanzando la carrera inmediatamente, sin esa vuelta extra que siempre se da y sin darle el tiempo a esos coches de llegar a la zaga del peloton (que nunca se ha hecho asi). Y volvemos a lo mismo, hacen lo que les sale de los cojones sin importar que hay reglas escritas.

Totalmente de acuerdo.

Este Wolff es un mal tipo,,,, Masi les regaló casi todo el año y creo que en principio la última carrera también se la iban a regalar,,, ,, comencemos con la primer vuelta,,,,,

No le quitaron lo perdió en Baku al no saber los botones de su volante

NO SABE PERDER!!!!! Esa es la explicación.

Si habia, te di los números.

creo que coincidimos en que el arbitraje de masi fue pésimo toda la temporada. En ese momento clave la lógica indicaba que en la vuelta 56 TODOS los doblados debían desdoblarse. También era impresentable terminar la carrera con Sc. No lo digo solamente por lo anticlimatico. Cuando los arbitrajes son malos empiezan las compensaciones. Eso que vemos tan claramente en el futbol, como cuando expulsan a alguien sin motivo seguro le regalan un penal, debieron avizorarlo en el muro de Mercedes. Le habían permitido injustamente salir 2 y no 12, les habían perdonado no devolver posición, que era lo que correspondía en la vuelta 1, caía de cajón cuando hubo Sc que tratarian de compensarlo. Ahora la última decisión se ve fea por lo poco avivados en Mercedes, pero en realidad no es tan mala decisión, peor o más impresentable aún sería terminar con Sc, cuando nada lo justifica o aún peor dejar a los doblados entre Lewis y max, eso sí que hubiera Sido patético. De las 3 la menos mala era la que sucedió y que los nenes de Mercedes se comieron por necios

Esta página en verano latino o invierno europeo deberia cambiar su nombre por el de "Soy Rumor"

El Wolffo trata de lavarse las manos echándole la culpa a Masi , con todo lo que les dió a lo largo del año . La culpa de la derrota es la pésima estrategia que tuvieron casi todo el año , (no sólo en Abu Dahbi) perdiendo carreras en las que tenían la pole o el primer puesto tras la salida . Por no hablar de los neumáticos a medida tras Gran Bretaña .
Si se pone en una balanza las decisiones que les han favorecido y las que les perjudicaron , han salido ganando con diferencia .
Pero en lugar de asumir los errores propios , es más fácil hacer el canelo hablando de atracos y robos a mano armada.....

Yo no digo que hamilton haya perdido el mundial en la ultima vuelta. Ha habido muchos momentos a lo largo de un mundial tan ajustado, como por ej la resalida con checo... Incluso en esta ultima carrera se puede discutir la estrategia de mercedes e incluso que hamilton no defendio bien la ultima vuelta. Yo digo que una cosa no empece la otra. Se puede pensar que hamilton ha perdido el mundial en muchos lances, pero lo que no se puede negar es lo arbitrario de la fia y massi en un momento tan clave. Lo que no entiendo son los fanatismos. Parece que para defender que verstappen es justo campeon hay que decir que la decision de massi en la ultima vuelta fue correcta, cuando claramente no lo es.

fue muy malo que masi dijera que no, después que si y después que solo algunos es cierto. Más esa decisión dejo en zugzuang a Mercedes pero por las 2 pésimas decisiones anteriores. No parar después de lo de giovinnazi y después de lo de latifi. Lo lógico era parar y aunque perdiera el puesto 1 en esa vuelta tenía todo para pasar a max al final. Raya para la suma, mala manera de masi y pierden el campeonato solitos por conservadores. En este caso sobre todo debes ver todo en contexto. Separar solo lo de masi y aislarlo como única causa de perder es un gravísimo error. Todos decimos y sabemos que la f1 es muy compleja, por tanto perder una carrera y un campeonato no se deben nunca a una causa única. Es como decir que si uno se tira de un 10mo piso y alegar que hasta que iba en caída en el piso 2 aún todo iba bien a pesar de haber avanzado 8 pisos, por tanto el problema se debe únicamente al pavimento o a algo que pasó en ese último tramo....

Ser ingles ayuda mucho ya lo ha dicho alonso muchas veces, historicamente lewis siempre ha sido ayudado. Lo más flagrante, hungria 2007 con la incomprensible sancion a alonso y la grua que lo saco a pista.

así ha sido exactamente pero hay algunos que se declaran no fanáticos pero solo ven el SC de la ultima carrera.

pocos huevos y mucho miedo. Y poca capacidad para frenar el coche un poco más tarde y meterlo en la curva. Cómo después de adelantar en recta a checo con mejor coche y ser mejor piloto se deja adelantar otra vez a final de la misma recta. Inexplicable, te imaginas a senna, schumacher, alonso, verstappen haciendo eso??? De traca, ahí perdió el mundial y no excusas de SC.

Lo correcto, y lo que hemos visto todos siempre, es que se desdoblen TODOS los doblados, no solo los que estan entre lewis y max. No tengo ni idea, porque no le he leido, sobre lo que dice el reglamento deportivo (menos aun el tecnico), pero si se lo que he visto en cientos de carreras, al igual que vosotros. Y lo que hemos visto siempre es que tienen que pasar todos los doblados, aunque no es necesario que se reagrupen detrás. Pero dejar pasar solo a los doblados entre lewis y max es lo mas arbitrario, en un momento tan trascendente, que he visto nunca. Y luego hablamos del error en la estrategia de mercedes, de silvestone y lo que queráis, pero si no veis lo arbitrario de la decision, pues es que sencillamente no lo comprendo...

Abu Dhabi, carrera 22:
FP3: Hamilton tiene 2 reprimendas, una 3ª son 10 puestos en parrilla. Molesta a Mazepin en su vuelta. En Arabia le sancionaron por lo mismo. Una semana después, la norma cambiaría o algo, pero no hubo investigación ni reprimenda. Sale P2 a carrera. Se coloca 1º, pero Verstappen le ataca y le adelanta, Hamilton gana la posición adelantandolo por fuera. En Arabia, a Max le pidieron devolver posición. En Abu Dhabi a Hamilton le bastó con devolver la ventaja obtenida con el atajo
El final: Latifi se estrella, sacan SC porque la grúa entra al circuito y hay que limpiar y... Masi se lía. En vez de ordenar a los doblados desdoblarse en la vuelta 56, espera una más y encima solo se desdoblan ciertos coches. Y esto último es lo que a la gente le ha hecho olvidar al parecer todo lo anterior, y entienden que toda la temporada ha estado manipulada a favor de Verstappen. ¿Quién los entiende?
Bonus Track en cuanto a reglamento:
- ‌A RB le prohíben el flexi-wing en medio del mundial, cuando el DAS se lo dejaron usar todo el 2020 a Mercedes.
- ‌Cambian las presiones de las ruedas en Silverstone, que casualmente beneficia a Mercedes a partir de ese GP.
- ‌Cambian los pit stops porque Red Bull siempre es más rápido.

Rusia, carrera 15:
Nada realmente polémico, solo recordar que Max tuvo que salir último aquí por cambiar motor como resultado del accidente de Silverstone.
EEUU, carrera 17:
Hamilton echa a Verstappen en la salida. Aunque esto también se vio por parte de Max en Imola y España, y por la de Hamilton en Portugal. 2-2 Fue una carrera tensa y limpia, realmente. El problema viene cuando es Max quién lo hace y lo quieren crucificar
Sao Paulo, carrera 19:
Tardaron un día entero en sancionar una infracción técnica clara. Verstappen se va largo sacando a Hamilton de pista, nuevamente, como ambos llevan haciendo toda la temporada, y nuevamente, es a Max al que pretenden crucificar.
Qatar, carrera 20:
Max se salta doble bandera amarilla. Tardan otro día en sancionarle, y pese a la FIA admitir que había podido no verla, ya que no le señalizaron correctamente ni en los paneles, ni en el volante, ni por medio de la señal sonora, no se libra de la sanción. Se anuncia la sancione minutos antes de la carrera.
Arabia Saudí, carrera 21:
Una jungla. Hamilton se libra de otra sanción por no levantar con doble bandera amarilla como si hicieron con Max en Qatar. El SC que se convierte en roja y permite que Max pase a "Pole". Hamilton echa fuera a Verstappen y éste conserva posición. Hay otra bandera roja, y le piden que devuelva posición antes de la resalida. ¿Quien entiende?
Vuelta 37. Contextualizo: Verstappen se escapaba de HAM en el S1 y respiraba tranquilo en el 2 y 3. Así durante ~15 vueltas. Le era fácil. Hay un VSC por la cantidad de piezas de otros coches que hay en todo el circuito. Lo importante es esto: cuando el VSC se va, Verstappen y Hamilton están en distancia de DRS. Hamilton lo tiene más fácil que nunca, y ataca. Ahora la acción: como ambos han hecho durante toda la temporada, Verstappen no deja espacio a Hamilton y mantiene posición. Una vez más, le dicen que la ceda al inglés, Verstappen levanta antes de la última curva para poder volver a adelantar en la 1. Pierde 7 segundos en esa acción. Hamilton no adelanta, y se lo acaba llevando puesto. Sanción para Max, de cara a la galería, por frenar de más. Sanción también por no dejarle pasar. Por cierto, no obligan a Hamilton a pasar por boxes a cambiar el alerón tras los daños ocasionados y el riesgo de desprendimiento de este, como si hicieron anteriormente con Leclerc.