Mercedes arriesgará en Silverstone y Red Bull será conservadora

Para Binotto, el tiempo a disposición para definir la configuración es muy poco y esto puede ser un problema para aquellos que tengan algún problema en sus programas de simulación. Pero el panorama se revela aún más complicado por los neumáticos C4 nuevos que Pirelli estrena en Silverstone, gomas traseras con la carcasa más rígida que todos tuvieron ocasión de probar durante los entrenamientos libres de viernes del último Gran Premio.

"Pero no disponemos de datos suficientes sobre estas gomas nuevas, no hubo tiempo para recopilarlos. Será muy difícil llegar a la clasificación con el set-up óptimo. Todos necesitamos más experiencia con estas gomas", ha señalado Binotto.

Precisamente esta preparación incompleta es lo que puede hacer interesante esta clasificación al sprint. Porque a sólo 17 vueltas, los pilotos no tendrán ni que economizar gasolina ni gestionar neumáticos. Y ello, a priori, hará más difícil que haya adelantamientos salvo si se corren riesgos excesivos.

Binotto cree que puede ser un fin de semana un poco caótico, con muchos abandonos, y ello puede provocar si no un vuelco en el Campeonato, sí el paso a una situación nueva.

Es algo que también teme Helmut Marko: "Si algo va mal el viernes por la mañana, será un problema que se arrastrará todo el fin de semana por las reglas de parque cerrado. Puedes corregir algo en los entrenamientos libres , pero… Por eso no vamos a estrenar piezas nuevas este fin de semana. Sería muy peligroso", ha indicado Marko.

Por el contrario, Mercedes ha prometido un paquete grande de actualizaciones. Marko cree que "corren un gran riesgo, pero en este momento están por detrás y deben intentarlo todo. No son de los abandonan la partida hasta que es imposible ganarla".

Posición conservadora la de los austríacos, de intento de recuperación para los alemanes. Será sólo la décima prueba del Mundial de este año, ni siquiera media temporada, pero los de la estrella no pueden pemitir que los energéticos adquieran más ventaja.

Para Ferrari, la situación es aparentemente distinta: han señalado por activa o pasiva que su objetivo no es superar a McLaren, sino pasar la temporada de la mejor forma posible porque su objetivo es 2022.