F1

MCLAREN

Norris y el porqué de un contrato multianual

El británico ha renovado su contrato con McLaren para 2022 y los siguientes años
Los de Woking repetirán alineación con Norris y Ricciardo para la próxima temporada
norris_monaco_jueves_2021_soymotor.jpg
0
19 Mayo 2021 - 20:04

Lando Norris ha renovado su contrato con la escudería McLaren para 2022 y los años que están por venir. El piloto británico no sólo está pensando en el futuro más inmediato, sino que se ve con los de Woking a largo plazo. El piloto de McLaren confía en que el esfuerzo de los próximos años se acabe plasmando en las siguientes temporadas y no se deja tentar por otros equipos.

Lando Norris ha firmado un contrato multianual con McLaren. La escudería británica ha sido su casa desde que llegó a la categoría reina, y este miércoles se ha confirmado que lo seguirá siendo durante más años. El piloto británico ha demostrado una progresión a la alza desde que empezó en la Fórmula 1 hasta ahora.

Norris ha confesado que a lo que aspira es precisamente a seguir creciendo y, a su vez, a ayudar al equipo a prosperar, y quizá no solamente en Fórmula 1. Es consciente de que una meta tan ambiciosa, como es ganar un título mundial, va a requerir una importante inversión de tiempo.

Un cambio de normativa llegará a la Fórmula 1 en 2022 con el propósito de reducir las distancias entre los equipos. Sin embargo, el piloto de McLaren tiene el convencimiento de que los equipos dominantes a estas alturas de 2021, Mercedes y Red Bull, seguirán liderando la tabla el año que viene.

Es por todo ello que Norris no está considerando metas demasiado ambiciosas para el próximo par de años, pues asegura que hay otras escuderías que llevan varias temporadas preparándose para el cambio de reglamento. Pero sí tiene la confianza en que, con el tiempo y con esfuerzo, McLaren logrará el objetivo final de luchar por campeonatos.

"Quiero ganar carreras y luchar por el campeonato, aunque más en el futuro que ahora. Pero no quiero pensar en ello de esta forma, prefiero pensar en el momento actual, y estoy muy contento de estar donde estoy y de continuar aquí por muchos años en el futuro", ha asegurado el piloto británico a SoyMotor.com, y a un grupo selecto de medios de todo el mundo.

"No estamos demasiado cerca, creo que todavía nos falta un poco de trabajo por hacer. Lo que ocurre es que el año que viene es bastante desconocido con las nuevas regulaciones. Personalmente, no tengo ni idea de cómo va a ser, van a cambiar muchas cosas. Aunque creo que seguiremos viendo a Mercedes y a Red Bull al frente, ya que tiene muchos recursos y llevan años preparándose para el coche de 2022", ha continuado.

Por lo tanto, el piloto de McLaren es comprensivo con su equipo, y no espera que de un año para otro vayan a ser lo suficientemente competitivos como para luchar a la cabeza de la parrilla. El objetivo realista pasa por seguir progresando hasta llegar a ese punto en un futuro más lejano.

"Espero que en los próximos años estemos más cerca de la cabeza de lo que estamos ahora. No es como si le estuviera diciendo al equipo que si no somos más competitivos el año que viene me iré; estoy contento de seguir aquí en los próximos años. No creo que vaya a pasar en un par de años, pero es el objetivo final", ha confirmado Lando.

norris_brown_austria_2020_soymotor.jpg

© LAT Images - Zak Brown y Lando Norris en 2020

 

Lo que nos lleva al compromiso del británico con los de Woking. Norris está dispuesto a renunciar a victorias en el próximo par de temporadas, pues tal es la confianza que tiene en los de McLaren que ha admitido que ha renunciado a hablar con otros equipos.

"No estoy ganando carreras ni me subo al podio en cada Gran Premio, pero sigo estando contento con la posición en la que estoy. No necesitaba perder el tiempo hablando con otros equipos, McLaren tiene confianza en mí y yo tengo confianza en ellos. No estaba buscando otra cosa", ha revelado para cerrar.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Últimos vídeos
Te puede interesar
Parrilla F1
F1

Ben Sulayem y un duodécimo equipo en F1: "¿Por qué no?"

¿Doce equipos en Fórmula 1? "¿Por qué no?" Ésa ha sido la respuesta del presidente de la FIA, Mohammed Ben Sulayem, quien ya ha abierto las puertas a un duodécimo constructor apenas unas semanas después de anunciar el principio de acuerdo con Cadillac como undécima escudería a partir del año 2026.

6
03 Dic 2024 - 17:44
Franco Colapinto en Catar este fin de semana
F1

El plan de Williams para Colapinto: seguir como piloto reserva y probar F1 antiguos

Las opciones para que Franco Colapinto siga en Fórmula 1 se han enfriado. Pero eso no significa que Williams no tenga un plan establecido para él, si finalmente no consigue un asiento en 2025. El argentino tendría el rol de piloto reserva en la escudería de Grove, y también podría hacer diversos test en monoplazas de temporadas pasadas. Una forma de esperar a que se produzca una nueva oportunidad para ser piloto titular a tiempo completo en la competición. 

66
03 Dic 2024 - 10:59
Mohammed Ben Sulayem en Catar
F1

La FIA planea revisar su estructura tras las recientes polémicas: ¿más poder para Ben Sulayem?

En mitad de un clima de controversia y cuestionamientos internos, la FIA ha presentado una serie de propuestas que podrían transformar radicalmente su sistema de gobernanza. Los cambios, destinados a reforzar el control del presidente Mohammed Ben Sulayem y del presidente del Senado, Carmelo Sanz de Barros, han desatado críticas por la posible concentración de poder en la cúpula del organismo rector del automovilismo.

0
03 Dic 2024 - 19:06
BYD Seal U - Parte III: 900 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos - SoyMotor.com
Coches

¡Ahora con vídeo! BYD Fuel Challenge - Parte III: de 900 a 1.300 kilómetros sin repostar en un SUV que nos ha dejado boquiabiertos

Para los que se inicien con este artículo: BYD nos propuso alcanzar 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de nada menos que 4,76 metros e híbrido enchufable. Spoiler: no lo hemos conseguido, pero alcanzar más de 900 kilómetros –otros compañeros han superado los 1.300 km.– con un uso normal nos parece extraordinario, hablamos de consumos de Diesel pero con etiqueta cero y uso diario eléctrico, pero lo que más nos ha gustado de esta prueba es conocer a fondo un competidor clave para los próximos años en Europa: el BYD Seal U. No nos extrañaría verlo en lo alto de las listas de ventas, como ya sucede entre los híbridos enchufables en España.

1
01 Dic 2024 - 15:30