Peugeot 205 GTI Plus: el león salvaje y lujoso de los 90

En 1984 llegaba al mercado un vehículo que marcaría los estándares de los pequeños deportivos, o deportivos asequibles según se mire. El 205 GTi llegaba con un motor de 1.6 litros y 105 caballos para dar guerra a propios y extraños. Siempre acusó algo de falta de potencia, por lo que en los sucesivos años, la marca sacó versiones con mecánicas modificadas para ofrecer más caballaje.

Ello no le impedía ser una piedra de toque en otros aspectos como la efectividad en movimiento, debido en gran parte a la ligereza de su conjunto y, en especial, de su carrocería. Recién entrados en la década de los 90 y con una gran reputación ya cosechada, era momento de aplicar un plus al coche, y nunca mejor dicho.

Con ese mismo sobrenombre, la marca presentaba una variante especial con la intención de atraer a una clientela algo más sofisticada y que buscase algo más aparte de prestaciones y agilidad. Se ofrecía con los dos motores más potentes, el 1.6 de 115 caballos y el 1.9 de 130, opción por la que se decantaron la mayoría de compradores.

En su interior y con respecto a los GTi normales, destacaban elementos de equipamiento de segmentos superiores como el aire acondicionado de serie o asientos de cuero, pero así también ayudas a la conducción a la vanguardia como la dirección asistida o el ABS. Por fuera era fácilmente distinguible por el color verde 'Sorrento' ofrecido como opción.

A un precio en 1990 de 29.765 euros si aplicamos la inflación de la moneda, se trataba de la versión más exclusiva del modelo, adjetivo que todavía se le puede aplicar, pues son las versiones más cotizadas por los coleccionistas a excepción de las 200 unidades del T16 fabricadas para homologar la versión de rallies del Grupo B. La producción del GTi dio por finalizada en 1993 con más de 298.000 ejemplares, aunque las últimas unidades se vendieron en 1994.