La Fórmula E retrasa la llegada del Gen2 Evo por el coronavirus

Aunque el coche ya está diseñado y algunos equipos ya estaban en posesión de la primera unidad para comenzar test, la decisión se ha tomado para ahorrar en gastos. Aunque chasis y aerodinámica son comunes para todos y los hace Spark, en colaboración con Dallara, los equipos debían ponerlo a punto y optimizarlo para usar sus propio grupo motriz, la transmisión y la suspensión trasera, los únicos elementos propios permitidos.

Dado que algunos equipos ya tenían adelantada la nueva unidad motriz, se les permitirá usarla la próxima temporada, pero en este caso deberán seguir con la misma unidad de potencia en 2021-2022. En otras palabras, tienen la oportunidad de usar un nuevo motor en 2020-2021 y de conservarlo en 21-22 o bien retrasar el nuevo tren de potencia hasta 21-22, entonces deberán usar en 20-21 el motor que utilizan en la actualidad.

"Durante estos tiempos difíciles, hemos adoptado un enfoque flexible. No sólo con la decisión rápida y sensata de suspender de forma temporal la temporada, sino ahora mediante la aplicación de medidas para reducir los gastos de desarrollo para los equipos", destaca Alejandro Agag, presidente de la Fórmula E.

Agag señala que esta decisión responde a los comentarios que les han hecho llegar "los equipos y fabricantes. Por eso hemos trabajamos de manera estrecha con la Federación Internacional de Automovilismo para retrasar el lanzamiento del Gen2 Evo y limitar a los equipos a una sola homologación de motores en los próximos dos años. Con ello hemos reducido los costos de desarrollo de automóviles proyectados a la mitad. Ésta fue una acción necesaria para contener los costos, dada la crisis de salud y el entorno económico".

Jean Todt, el presidente de la FIA, expresó su apoyo a la medida. "En estos tiempos difíciles, adaptar las estructuras de costos en el automovilismo es una prioridad para garantizar su sostenibilidad", reivindica el directivo francés.