Lamborghini ofrece un Huracán EVO RWD, sólo tracción posterior

La firma de Sant'Agata ha recibido el mensaje y al Huracán Evo ya conocido y comercializado unirá una nueva versión, que podríamos denominar RWD, exclusivamente de tracción posterior, más exigente en cuanto a conducción, más radical. Y a la vez esto consiente aligerar el coche en 30 kilos, quizás un poco menos de lo que algunos esperaban, pero bienvenido sea.

Pero el movimiento también es aprovechado por la marca para ofrecer una versión de entrada a la gama Huracán Evo. Su precio está justo debajo de los 160.000 euros, impuestos aparte, 159.433 exactamente.

Mecánicamente conserva motor, un V10 atmosférico de 5.2 litros que suena a sinfonía a los puristas, pero que pierde 30 caballos junto a la transmisión total, que ofrece 640. De todas formas 610 caballos es una cifra más que respetable.

Lamborghini no ha ido tan lejos como algunos habrían querido. Es decir, mantiene en cambio de doble embrague de siete velocidades en lugar de al menos proponer un cambio manual. Pero en contrapartida ofrece un sistema de control de tracción desarrollado para la ocasión, el P-TCS — Performance Traction Control System— que permite un mejor control del par, sin cortes de potencia, incluso cuando se recupera el vehículo en caso de derrapaje, dejando al conductor amplia libertad para controlar el vehículo. Y por supuesto, que actúa de forma coordinada con el programa de conducción elegido: Strada, Sport o Corsa.

Las prestaciones están a la altura de lo cabe esperar.  Alcanza los 325 kilómetros/hora, acelerar de 0 a 100 en sólo 3,3 segundos y de 0 a 200 en 9,3. Es cierto, las aceleraciones están algo por debajo de las versiones de AWD: menos potencia, pero sobre todo más dificultad para pasar la caballería al asfalto al tener sólo dos ruedas motrices.

Con esta configuración las prestaciones del Lamborghini Huracán EVO RWD siguen siendo espectaculares. Sólo 3,3 para pasar de 0 a 100, alcanzando los 200 kilómetros/hora en 9,3 segundos antes de lograr una velocidad máxima de 325 kilómetros/hora. Como referencia, la versión con tracción total logra marcar un 0 a 100 kilómetros/hora más eficaz, con un tiempo de 2,9 segundos.

Hay también algunos cambios estéticos que le hacer parecer más ligera y simple que su hermano AWD: nuevo paragolpes delantero, algunos elementos nuevos en la parte trasera, un nuevo difusor y sus amortiguadores son 'pasivos'. También monta llantas Kari de 19 pulgadas en lugar de las de 20 y frenos de acero, siendo opcionales las llantas de 20 pulgadas y los frenos carbocerámicos.

"Este deportivo rescata las esencias originales de la ingeniería Lamborghini, colocando al conductor en el centro de las prestaciones y haciendo protagonista de una experiencia de conducción sin filtros, totalmente exigente. La habilidad del conductor al volante encontrará todo el apoyo de una mecánica de tracción posterior que le ofrece una dinámica equilibrada junto a prestaciones y reacciones al límite", ha dicho Stefano Domenicali, el director de Lamborghini.