Toyota espera que Peugeot atraiga a otros fabricantes a Le Mans

Pero en Toyota confían en que Peugeot tenga efecto llamada para otros grandes constructores… aunque sea a costa de perderse la primera e incluso la segunda temporada de la categoría.

"Peugeot quería una categoría de presupuesto contenido pero gran nivel, que le permitiera demostrar su tecnología híbrida y ya la tiene. Su llegada es importante porque estabilizará la categoría", ha destacado Pascal Vasselon, responsable de TMG, que espera que de produzca un fenómeno llamada para un cuarto constructor.

Los japoneses recuerdan sus batallas con Audi, Porsche y la propia Peugeot, aunque éste hizo 'mutis por el foro', toda una 'espantá' en el último momento, precisamente cuando se preparaba la era híbrida.

El razonamiento de Vasselon es claro: si una marca como Peugeot encuentra estas reglas interesantes, seguro que otras pueden ver el mismo beneficio para entrar en la categoría. Y los promotores del Campeonato, el ACO, también quieren más constructores –de hecho para eso ha cambiado las reglas– con el fin de dar mayor interés a la categoría y no depender de un par de ellos, con los riesgos que implica si uno de ellos decide 'cambiar de aires'.

Cabe recordar que la FIA obliga a que las marcas participantes estén vinculadas a un constructor que venda hypercars de serie y esto ha cortado las alas a los constructores artesanales como Rebellion y Ginetta. Los suizos han encontrado la solución: se encargarán de la gestión en pista del Peugeot, que fabricará Oreca… por lo que ésta, que ya se ocupaba de la gestión en pista de los Toyota, deberá abandonar su colaboración con los japoneses.