Range Rover EV: el coronavirus retrasa su puesta de largo

El primer Range Rover eléctrico de la historia está en camino. De hecho, a estas alturas de año ya se debería haber presentado. Así se ha sabido después de que Autocar accediese a la transcripción de una conversación telefónica del director financiero de Jaguar Land Rover, Adrian Mardell, con inversores. En ella se reconocía que este modelo estaba previsto para agosto o septiembre, pero la crisis del coronavirus lo ha retrasado hasta octubre o noviembre.

Aún falta tiempo para conocer al nuevo Range Rover EV, como se le conoce de momento, pero ya estamos en disposición de confirmar los primeros detalles. El más importante, su carácter. Será el Range Rover más 'civilizado' de siempre. Es decir, estará pensado por y para la carretera, lo que dejará de lado el espíritu todoterreno que todos los modelos de la marca tienen. Se sabe también que partirá de la plataforma MLA del consorcio británico.

Land Rover tiene en el renovado Defender a su referencia en lo que a todoterrenos se refiere. De esta forma la marca quiere separar por completo los vehículos que nazcan de su estrategia de electrificación. Es en lo que se van a centrar tanto ellos como Jaguar, que por cierto ya prepara la nueva generación del XJ, también como modelo totalmente eléctrico y que, como éste, ha sufrido un retraso en sus planes de llegada iniciales.

A pesar de todo esto, fuentes de Land Rover aseguran que el Range Rover EV tendrá un toque más de todoterreno que el de sus rivales. Entre ellos, a los que mira principalmente la marca son el Porsche Macan, cuya nueva generación será eléctrica, y el Audi e-tron Sportback.

El Range Rover EV se va a situar, por tamaño, entre el Evoque y el Velar, según informan desde Autocar. Eso quiere decir que su longitud estará entre 4,37 y 4,80 metros. Eso sí, la previsible línea de techo más baja hará de su aspecto algo más deportivo. También se espera una estética más afilada que busque mejorar la aerodinámica todo lo posible, algo vital de cara a aumentar la autonomía del vehículo.

Además de por su estrategia de electrificación, las decisiones que se han tomado –y que se tomarán– sobre este Range Rover EV tienen mucho que ver con las demandas del mercado chino, uno de los más importantes para el fabricante y donde los clientes solicitan cada vez más crossovers de corte 'premium' y motores eléctricos.