Vettel lidera el doblete de Ferrari en los Libres 1 de Bélgica

La vuelta al cole de la categoría reina ha estado marcada por una oleada de novedades en relación a los motores: hasta 14 cambios respecto a Hungría. Carlos Sainz ha estrenado la última especificación de Renault, que le condenará a recibir una sanción el domingo.

• Resultados de los Libres 1 del GP de Bélgica F1 2019

Los Libres 1 del GP de Bélgica comenzaron puntuales a las 11:00 CEST. Lo hicieron bajo un cielo azul, con una temperatura ambiente de 18ºC y la pista en 26ºC.

Ésta era la primera sesión de Alexander Albon como piloto oficial de Red Bull y de Pierre Gasly en su retorno a Toro Rosso, un intercambio de volantes acontecido durante la pausa del verano.

Estrenaban motor los dos Mercedes, el Red Bull de Alexander Albon, los dos Renault, los dos Haas, el McLaren de Carlos Sainz, los dos Racing Point, el Alfa Romeo de Antonio Giovinazzi, el Toro Rosso de Daniil Kvyat y los dos Williams.

El primero en ponerse en marcha fue Max Verstappen, seguido de cerca por un Carlos Sainz que sabía de antemano que estrenaría motor –nueva especificación de Renault– y que penalizaría.

Todos los coches salvo los Mercedes dieron una vuelta de instalación con la bandera verde. También el del probador Nicholas Latifi, que sustituía temporalmente a George Russell para coger sensaciones con el Williams FW42.

El primer Mercedes en ponerse en movimiento fue el de Valtteri Bottas, que salió del box en el minuto 15. Su compañero Lewis Hamilton le siguió al cabo de tan sólo unos segundos.

Hamilton reportó una pérdida de potencia a la altura de Pouhon en su primer giro. El coche recuperó velocidad tras jugar con la configuración del volante, pero el equipo le pidió que entrara en boxes para comprobar que su nuevo tren motriz estaba bien.

Bottas se embarcó en una tanda con el neumático medio, que comenzó con un 1'47"535. Ferrari y Red Bull se decantaron por el blando: Verstappen empezó en 1'47"047, justo delante de Leclerc –1'47"111– y Vettel –1'48"239–.

Mientras Kvyat y Kubica trompeaban sin consecuencias en La Source, Lance Stroll perdía parte de la cubierta motor de su Racing Point en la frenada de Les Combes. El incidente ocasionó un breve periodo de coche de seguridad virtual al filo de la primera media hora.

Verstappen se puso líder con un 1'45"803 en la quinta vuelta de su neumático. Dio un total de siete. Bottas hizo una tanda de seis giros y luego volvió a la acción con el mismo caucho, con el que firmó un 1'47"047. Los Ferrari, ocho. Leclerc no mejoró, pero Vettel encontró un segundo –1'47"238–.

Superado el ecuador, Carlos Sainz emprendió la segunda tanda del día. El piloto de McLaren montó el neumático blando, con el que bajó hasta 1'46"557 para ponerse momentáneamente como líder de la zona media.

Hamilton reapareció tras el susto de la vuelta de instalación, pero su ingeniero le llamó de nuevo a boxes porque habían perdido la telemetría de su W10. Mientras tanto, Bottas emprendía un stint con el compuesto medio –1'45"997–.

Los dos Ferrari recurrieron a otro juego de la opción blanda. Ésta sí les dio resultado: Vettel escaló hasta la primera posición con un 1'44"574, con su compañero Leclerc a dos décimas en 1'44"788.

También con la goma roja, Verstappen firmó un 1'45"507 que le dejó tercero a nueve décimas de los SF90. Su nuevo compañero, Albon, se quedó a ocho centésimas con un 1'45"584.

Un poco más rezagados estaban los Mercedes, aunque estos con el neumático medio. Bottas era quinto con un 1'45"882, mientras que Hamilton, ya recuperado de la telemetría, le seguía en 1'45"973. Los W10, a 1,3 segundos de la cabeza.

La batalla de la zona media tenía a Lance Stroll como punta de lanza. El canadiense de Racing Point era séptimo con un 1'46"198, seguido de Daniel Ricciardo en 1'46"426. Sergio Pérez –1'46"433– y Carlos Sainz –1'46"557– completaban el Top 10.