Se anuncia un baile de fichajes en el WRC

"Me interesa mucho. Te aseguro que está muy arriba en nuestra lista. Es muy buen tipo y tremendamente constante. Después del Rally de Alemania analizaremos más en serio qué camino tomamos para el próximo año", fue lo que le dijo Tommi a mi amigo Nacho.

No se extrañen. No es por casualidad que Sordo se mantiene tantos años en el Mundial. El cántabro no es el piloto más rápido, pero sí un valor seguro. Y Tommi ve cómo este año el Mundial de Constructores se esfuma porque Kris Meeke y Jari Matti Latvala no están dándole los puntos que esperaba. Es más, han acumulado errores importantes en momentos en los que no debían haber arriesgado.

El dato está ahí. Dani tiene 52 puntos frente a los 56 de Latvala y los 60 de Meeke, pese a que el cántabro ha disputado 4 rallies menos. Es más, entre Jari Matti y Kris sólo han hecho un podio y arruinado un triplete que Toyota daba casi por adquirido.

Pero todo ello debe enmarcarse en el contexto de una 'silly season' que promete ser muy interesante. Hay cuatro equipos en el Mundial y sólo tres pilotos estrella: Ott Tänak, en Toyota; Thierry Neuville, en Hyundai, y Sébastien Ogier, en Citroën. Y uno de ellos, Ogier, ya ha dicho que 2020 será su última temporada en el WRC.

Es cierto, el cuarto equipo, M-Sport Ford, juega en inferioridad de condiciones; Malcom Wilson, el patrón de M-Sport, no parece en condiciones de pujar por una estrella, como en su momento hizo apostando por Ogier. Como dijimos en su momento, a finales de 2018, la política de Ford es más la de estar que la de ser.

No espero grandes cambios en cuanto a los tres pilotos punteros. Los tres seguirán en sus mismos puestos, pero detrás sí que hay una serie de nombres que pueden cambiar sillas. En cierto modo las 'sillas musicales' parecen muy movidas cara al próximo año.

Hay muchos 'veteranos', nombres fijos del Mundial, que no están dado el juego que sus jefes esperaban. Hemos hablado de Latvala y Meeke, pero lo mismo podría decirse de Lappi, Mikkelsen y alguno más.

Posiblemente los continuos cambios de alineación que Andrea Adamo está realizado este año en Hyundai, eligiendo en cada rally los 'gregarios' más adecuados para sumar puntos para Constructores, dejando a Neuville la responsabilidad de ir a por el título de pilotos, haya abierto mucho los ojos a otros directores de equipo.

En el panorama de nuevas incorporaciones sólo hay un nombre fijo: Kalle Rovanperä. Nadie duda de que el hijo de Harri Rovanperä dará el salto a un equipo grande, posiblemente a Toyota. De hecho, hay quien dice que el precontrato está ya firmado. Un equipo Toyota que pondrá en marcha un 'team satélite', voluntad expresa de Akio Toyoda para subir a Takamoto Katsua al WRC, porque quiere un japonés, y no quiere quemarlo antes de tiempo.

La llegada de Kalle abrirá puertas de salida y puertas de entrada. Si Tommi habla de que le interesa Sordo es sobre todo por una cualidad importante del cántabro, que no se ve en los rallies pero se nota: su trabajo de puesta a punto, que ha sido muy importante en Hyundai.

¿Caerá alguno de los considerados 'fijos'? ¿Logrará Mads Østberg volver al Olimpo de los rallies? ¿Conseguirá por fin Pontus Tideman subir de categoría o será Gus Greensmith quien lo logrará? ¿Habrá compás de espera a que crezcan Emil Lindholm y Oliver Solberg o Pierre Louis Loubet? No hablo de Jan Kopecký, porque éste está muy ligado a Skoda y además tiene ya 37 años como para pensar en que dé el salto.

En el Rally de Alemania oíremos seguramente muchas cosas, muchos rumores. Y veremos a muchos pilotos presionados por el futuro. La prueba germana es la que oficialmente abre la temporada del mercado y el mercadeo.