Abiteboul apuesta por modificar los circuitos en vez del reglamento

La organización de la Fórmula 1 ha comenzado a trabajar para mejorar los distintos circuitos por los que pasa el Gran Circo con el objetivo de hacer más entretenidas las carreras. Entre ellos, Craig Wilson, jefe de rendimiento de vehículos, lo ha hecho en el proyecto del circuito urbano de Vietnam además de Miami, uno de los trazados que podría entrar en el calendario en los próximas temporadas.

Abiteboul cree que la solución no pasa por invertir todos los esfuerzos en mejorar la ingeniería y apuesta por modificar algunas curvas. Motivo de esto es que los monoplazas son distintos cada año, al contrario que los trazados.

"Una cosa que creo que necesitamos hacer un poco más es diseñar las pistas. Preferiría un poco menos de excesiva ingeniería en el reglamento técnico, y un poco más de ingeniería en el diseño de la pista, en lugar de invertir en 20 coches que deben ser diferentes cada año", ha expresado en declaraciones para el portal británico Autosport.com.

"Tal vez cambiaría una o dos curvas, en cada pista. Sería mucho más rentable y mucho mejor para el deporte. Sé que han puesto mucho esfuerzo en el diseño Vietnam. Pero es algo en lo que todos podríamos pensar colectivamente, '¿qué sería bueno para la Fórmula 1?', ha indicado.

El pasado Gran Premio de Francia, la carrera 'de casa' del equipo Renault, no fue de las más entretenidas del Campeonato. Además, Daniel Ricciardo recibió dos sanciones por haber abandonado la pista y obtener ventaja al adelantar a Lando Norris y a Kimi Räikkönen. Dos penalizaciones de cinco segundos cada una le relegaron de la séptima a la undécima plaza. 

Abiteboul se ha quejado de esta acción por parte de los comisarios, ya que opina que solo trataron de hacer más interesante una carrera que califica literalmente como "una procesión". El francés ha reconocido que han trabajado con configuraciones alternativas de Paul Ricard.

"Para darte un ejemplo, porque es una carrera que obviamente es importante para nosotros, el Gran Premio de Francia. Hubo algunas duras críticas después de la carrera, porque se convirtió en una procesión", ha explicado.

"Tratamos de hacerlo un poco interesante hacia el final, ¡y fuimos penalizados por eso! Entonces, lo que hemos hecho son algunas simulaciones de configuraciones alternativas sobre cómo hacerlo más interesante", ha añadido.

De cara al futuro, el jefe de los de Enstone cree que la clave se encuentra en que todos los equipos se unan y busquen pequeños cambios en los trazados que podrían hacer más interesante el espectáculo.

"Me gustaría ver más reuniones de los equipos para buscar algunas soluciones y mejorar las pistas. Si diez equipos colaboraran para mejorarlas, estoy seguro de que podríamos llegar a resultados fantásticos, y no necesitamos esperar hasta 2021 para eso. Eso sería el próximo año", ha expresado Abiteboul para terminar.