F1

Los cinco eliminados no salieron a pista

La FIA medita un cambio para evitar repetir la Q2 de Rusia

Charlie Whiting y Ross Brawn manifiestan sus deseos para retocar la normativa
En Sochi, los cinco eliminados en dicha ronda no salieron a rodar a pista
sainz_hulkenberg_verstappen_rusia_2018_soy_motor.jpg
5
02 Oct 2018 - 19:20

En la pasada Q2 del Gp de Rusia, solamente diez coches salieron a pista y fueron, por ende, los clasificados para la ronda final de la sesión del sábado. Con tres coches sancionados, los Renault decidieron no salir de boxes para tener una mejor estrategia en carrera.

 

Así, existe cierta preocupación en la FIA que manifiesta Charlie Whiting –director de carrera de la Fórmula 1–. El británico propone un retoque en la regla de sanciones en parrilla para evitar que se den dichas circunstancias.

"No creo que nadie pudiese anticipar lo que ocurrió. Cuando tienes a cinco pilotos exactamente con la misma sanción, debes establecer un orden para cumplirlas. Creo que hay otro modo de hacerlo", ha anunciado Whiting en una rueda de prensa según declaraciones recogidas por el portal británico Autosport. "Lo he hablado con un par de equipos".

"En lugar de alinear los coches al final del pit-lane de una forma absurda, y eso solo irá a más, y si tienes a cinco pilotos –sancionados– los ordenas por como clasifican al final de la parrilla. Así, los pilotos tendrían incentivos para salir en clasificación y hacerlo lo mejor que puedan", ha agregado.

Ross Brawn, director deportivo de la Fórmula 1, ha respaldado la idea de Whiting aunque centra el foco del problema en evitar que los aficionados –sobre todo los más nuevos o quizá inexpertos– entiendan bien la situación y lo que ocurre en el circuito.

"Debemos revisar la normativa para asegurarnos que es comprensible y produce el mejor espectáculo posible. No hemos llegado a ningún acuerdo para cambiar la clasificación para 2019 aunque tenemos negociaciones planeadas, ahora nos aseguraremos de que sean fructíferas. 

Además, Brawn agregó que no es bueno para el espectáculo que los equipos punteros pasen de la Q2 a la Q3 con un compuesto que no sea el más blando disponible para tener una estrategia más favorable en carrera.

5 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
03 Oct 2018 - 05:13
Comment

Quienes han diseñado estos complejos reglamentos de seguro lo han hecho también en hacienda recaudando impuestos.
Solo ellos son capaces de entenderlos, ideas brillantes y abundantes.

Default user picture
03 Oct 2018 - 00:12
Comment

Yo sigo pensando que si los coches no pueden correr porque consumen mucho combustible, no pueden usar más de cierto número de motores y las ruedas duran 40 vueltas..¿.hacia que tipo de espectáculo se dirige la F1? Siempre se a consumido combustible, neumáticos y motores y el que no tenga dinero para eso que no participe o haga un equipo de FE

02 Oct 2018 - 22:11
Comment

@#4 Coincido. Aunque el riesgo sería que usasen finalmente 8 motores al año. Y se dispara el gasto. Y llega el límite presupuestario, y tal. En realidad, con la limitación, los tokens de antaño y las penalizaciones de ahora, se han metido en un embolado de padre y muy señor mío.

02 Oct 2018 - 19:45
Comment

@#1 Efectivamente, y eso es así desde siempre. @#2 Las sanciones son necesarias con la limitación de motores y componentes. Pero quizá habría que obligar a participar en todas las sesiones de Qualy, y quizá en todas ellas deban hacer al menos el 107%. Así, un equipo puntero puede forzar a los demás a exprimir un poco.

Default user picture
02 Oct 2018 - 19:29
Comment

No pueden controlar que los equipos no salgan, pueden salir dar una vuelta dentro del 107% y ya está.

Últimos vídeos
Te puede interesar
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57