Rally Finlandia 2018: Todos contra Toyota

Como suele ser habitual en el parón veraniego, las cuatro marcas del Mundial han realizado numerosos test, en pos de probar diferentes evoluciones y configuraciones. Por su parte, los pilotos se han divertido a la hora de competir en rallies ajenos al Mundial.

En el apartado de las mejoras, M-Sport Ford prepara una aerodinámica trasera completamente nueva, previsiblemente sólo en el coche de Sébastien Ogier, si bien Citroën llevará nueva suspensión y eje trasero, mientras Hyundai estrenará diferencial central. La lucha se antoja estrecha entre los aspirantes a la victoria en tierras finesas, que tendrán que hacer frente a los Toyota, favoritos gracias a la exhibición del año pasado.

Así, el evento finlandés, cuyo parque de asistencia estará situado en Paviljonki, consta de 23 tramos repartidos en cuatro días de competición, entre los que sumarán una distancia total de 1427,49 kilómetros, de los cuales 317,26 kilómetros serán cronometrados.

La acción comenzará el jueves por la noche con una espectacular súper especial urbana en Harju, de superficie mixta, mientras que la primera etapa completa se llevará a cabo el viernes, con diez tramos divididos en dos bucles, entre los que se encuentran muchos nuevos recorridos, como los de Moksi y Urria.

La jornada del sábado, la más larga del evento, está constituida por ocho tramos también divididos en dos bucles, que suman una distancia total cronometrada de 142,86 kilómetros. Como plato fuerte del menú, en esta ocasión nos encontramos con la nueva especial de Kakaristo, que presenta caminos del legendario Ouninpohja.

Para la etapa definitiva, los organizadores han reservado sólo cuatro tramos que serán cruciales para las aspiraciones de cada uno. Los pilotos se dirigirán hacia el este para afrontar una doble pasada por Laukaa y los grandes saltos de Ruuhimäki -este último tramo fungirá como Power Stage y otorgará puntos extra a los cinco pilotos más rápidos-.

Toyota se presenta como favorita a la victoria en Finlandia. Su estructura y la mayor parte del equipo tienen acento finlandés, por lo que querrán dar un golpe en la mesa en casa. Además, uno de los puntos fuertes del Yaris WRC es el motor, lo que cobra vital importancia sobre los bosques finlandeses. 

Si echamos un vistazo al baúl de los recuerdos, Toyota ya hizo valer su superioridad en la edición del año pasado. Jari-Matti Latvala y Esapekka Lappi batallaron en todo momento por la victoria en lo que podría haber sido un doblete de la marca japonesa, hasta que Latvala tuvo que abandonar por problemas mecánicos. No obstante, Lappi se llevó finalmente su primera victoria en el WRC.

Pese a ello y a la desfavorable posición de salida, nunca se puede descartar de la pelea a los dos ‘gallos’ del Mundial: Thierry Neuville y Sébastien Ogier. Sobrepasado el ecuador de la temporada, el belga de Hyundai lidera la clasificación del campeonato de pilotos con 27 puntos de diferencia respecto al francés, que no se dará por vencido.

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