La F1 dejará de deshabilitar el DRS durante banderas amarillas

Hasta ahora no se permitía usar el DRS por la peligrosidad de pilotar a gran velocidad en una situación de bandera amarilla, pero ya que hay veces en las que las banderas amarillas pueden arruinar un tiempo de un piloto que esté buscando un registro bueno para clasificación, la Federación ha cambiado la normativa.

Gilles Villeneuve no es el primer circuito de la temporada en el que hay tres zonas DRS en lugar de dos, ya las hubo en Albert Park, Gran Premio inaugural de la temporada, y a raíz de estas circunstancias especiales, los equipos han pedido a la FIA si se podría deshabilitar el DRS sólo en los lugares directamente afectados por las banderas amarillas en lugar de en toda la pista.

Aunque técnicamente era posible hacer esto, modificar el software sería una tarea muy compleja, así que en lugar de eso la FIA ha decidido a partir de ahora permitir el uso del DRS durante banderas amarillas, según ha publicado el portal web estadounidense Motorsport.com.

Este jueves el director de carrera, Charlie Whiting, ha dejado claro, no obstante, que los pilotos están obligados a reducir la velocidad cuando haya banderas amarillas. Hay que levantar el pie y no se puede mejorar en ese sector.

Las indicaciones originales de Whiting para este GP de Canadá eran que se deshabilitaría el DRS si los paneles 1,7,8,9, 12, 13, 14 o 15 se iluminaban en amarillo y la detección se desactivaría si los siguientes paneles se iluminan en amarillo: zona 1: paneles 5 o 6, zona 2 y 3: paneles 10 y 11. Al cambiarse la normativa, todas estas pautas quedan anuladas.

Uno de los últimos cambios en este tema fue en julio de 2016, cuando la F1 decidió que todos los tiempos marcados bajo doble bandera amarilla se eliminarían y se ondearía la bandera roja.