Análisis estadístico: la degradación de neumáticos en el GP de Australia F1 2018

Pero vamos a ver cómo funcionaron las gomas en cada uno de los equipos. Como cada carrera, el método de análisis que se va a seguir es estudiar el vuelta a vuelta de cada piloto para ver el tiempo inicial y el final de cada stint, para determinar si hay un incremento en los cronos por giro, un aumento o una estabilización, así como la tendencia general de la línea de tiempos –si ascendente o descendente–.

• Sebastian Vettel: ultrablando usado / blando nuevo
• Kimi Räikkonen: ultrablando usado / blando nuevo

Los Ferrari no sólo ganaron la carrera y ocuparon el tercer cajón del podio, sino que fueron uno de los equipos que mejor mostró tener un buen cuidado de las gomas. De hecho, salvo la parte final, cuando Vettel vio que Hamilton se quedaba muy atrás vemos un mayor incremento de los tiempos no por la degradación de las gomas, sino por la bajada de ritmo para asegurarse un final exitoso. Ferrari no está lejos de Mercedes en carrera en cuanto a ritmo, no más de 2-3 décimas, si no algo menos, lo cual además se ve acompañado por un mejor trato de los neumáticos.

• Lewis Hamilton: ultrablando usado / blando nuevo
• Valtteri Bottas: ultrablando usado / superblando nuevo

Como podemos apreciar en este gráfico, los dos Mercedes mantuvieron una tónica general de muy baja degradación, sobre todo, en la priemra parte de la carrera. En el caso de Hamilton sólo al final del stint final de carrera, persiguiendo a Vettel y castigando mucho las gomas se produce un desgaste un poco más alto. Además, llama la atención la comparativa de tiempos entre el finlandés y el británico, mucho más lenta en el caso del primero por estar metido en tráfico y ser incapaz de pasar a sus rivales en una pista donde costaba mucho, demasiado.

• Daniel Ricciardo: superlando usado / blando nuevo
• Max Verstappen: superlando usado / blando nuevo

Red Bull muestra, aparte de una tremenda igualdad en los tiempos de sus pilotos, unos niveles de degradación realmente controlados, desde el comienzo de la carrera hasta el final de la misma. En este caso, la gráfica es bien expresiva del bajo desgaste al que somete el RB14 los Pirelli. Interesante punto de partida de este equipo para poder acercarse al dúo intocable de esta F1.

• Fernando Alonso: ultrablando nuevo / blando nuevo
• Stoffel Vandoorne: ultrablando nuevo / superblando nuevo

Los McLarens también mostraron en Australia un coche que cuidó bien los neumáticos con una considerable disminución de los tiempos por giro a lo largo de toda la carrera. Parece que el chasis no sólo genera un buen apoyo aerodinámico, sino que las suspensiones están bien ajustadas para no destruir las gomas, lo que es una virtud más de este coche. Veremos cuando lleguen las evoluciones, previstas para ya, si consiguen incrementar su rendimiento y situarse como cuarto equipo para luego alcanzar a Red Bull, como esperan desde Woking.

• Nico Hulkenberg: ultrablando usado / blando nuevo
• Carlos Sainz: ultrablando usado / blando nuevo

Los Renault también tuvieron, como casi toda la parrilla, bajo control el desgaste de los neumáticos durante toda la carrera y sólo al final de la misma, como nos deja ver la gráfica, se incrementan algo los tiempos, incluso por encima del tiempo inicial del stint.

• Sergio Pérez: ultrablando nuevo / blando nuevo
• Esteban Ocon: ultrablando nuevo / blando nuevo

Force India tuvo muy poco rendimiento en esta carrera, incluso quedando fuera de la zona de puntos cuando el año pasado eran el cuarto equipo. Y es que el coche no ha evolucionado prácticamente nada, a pesar de que en esta carrera trajeron algunas novedades. El resto de los rivales no se ha quedado parado y el resultado es el que es. Pese a todo, como la campaña pasada, es un coche que cuida los neumáticos y mostró en Australia una baja degradación, como puede apreciarse en la gráfica superior.

• Charles Leclerc: superblando nuevo / blando nuevo / ultrablando nuevo

Si algo define la actuación del único superviviente de Sauber, Leclerc, es la constancia. No parece que este coche tenga un desgaste minimo, sino que al menos presenta un rendimiento constante y no descendente.

• Lance Stroll: superblando nuevo / blando nuevo / ultrablando nuevo

El único superviviente de Williams tuvo baja degradación en el primer stint de su carrera, pero después tuvo bastantes altibajos, aunque una tendencia clara hacia la reducción del tiempo por vuelta producida por la baja degradación, así como el consumo de combustible.

• Brendon Hartley: superblando nuevo / blando nuevo / ultrablando nuevo

Toro Rosso decepcionó bastante en la primera carrera de la temporada, sobre todo, después de las altas expectativas que el equipo había creado. Pese al bajo rendimiento y a ser el único coche doblado de la parrilla vemos que los Pirelli tampoco se desgastaron en esta montura, que sólo tuvo un rendimiento constante en el primer stint, para ir mejorando en la segunda parte de la carrera, donde se aprecia la clara tendencia hacia la reducción del tiempo por giro.

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