Renault querría evitar los "dolores de cabeza" del límite de motores

Al menos asi lo veo yo con respecto a Mercedes Ferrari y Renault. Lo de Toro Rosso-Honda muy a mi pesar será más bien por que no les queda otra si quieren terminar todos los grandes premios corriendo.

El tema de los 3 motores...veremos que decisiones estratégicas toman ciertos equipos...si llegas muy jodido de motores porque has tenido algún accidente, por lote defectuoso de piezas o simplemente por falta de fiabilidad...se podría plantear montar uno nuevo con alguna evolución en un GP menos favorable (como hacía mclaren-honda...) y afrontar los últimos GPs con mas potencia/fiabilidad/manejabilidad además de una UP más fresca...ganando rendimiento, posiciones, etc. Que opináis?

creo que todos van a usar mas de 3 motores aqui es donde las decisiones de cambiar hasta 2 motores en un solo fin de semana para asegurar piezas entraran en juego

Yo voto por que todos los equipos tendrán que montar 4 motores minimo para terminar la temporada.
El que arriesgue a llegar con las tres, si no rompe tendrá un bajo rendimiento por no forzar el motor y eso también implica una perdida de puntos.
Quizás sea la excepción los equipos pequeños que no tengan nada que perder.

Este va a ser uno de los puntos interesante a seguir este año. A ver que equipo llega sin penalizar hasta final de temporada. Incluso Mercedes no las tiene todas consigo, solo basta que le pase lo de Bottas en el GP de España pasado y ya tiene comprometida media temporada.

"no creo que tenga sentido para nadie"
Excepto para Mercedes...

NO va afectar el rendimiento; ya que, Renault y Sus Equipos Clientes, maximizaran el propulsor híbrido, SIN importar los fallos. Su objetivo: Podios y Ganar Carreras, SIN importar las penalizaciones.
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Con respecto al Halo; que se puede esperar SI dice "que es muy pesado y antiestético" cuando te lo imponen y el suministrador es homologado y que para ahorrar costos. Estas son las cosas que NO agradan en los Constructores. Habrá que preguntarles: ¿La arquitectura de dicho elemento afecta la aerodinámica del coche, la refrigeración o la admisión?. ¿Afectará el rendimiento del coche y; con ello, los tiempos de vuelta?. Veremos.