Fomento gastará 4.500 millones de euros en rescatar carreteras quebradas

El Ministerio de Fomento ha anunciado su intención de hacerse cargo de aquellas vías que han quebrado después de ser gestionadas por constructoras privadas. La R-2, R-3, R-4, R-5, M-12 y la AP-41 serán ejemplos de carreteras rescatadas.

Se cree que durante el proceso, el Gobierno tendrá que hacer frente a pérdidas de entre 2.000 y 4.500 millones de euros. Los números oscilarán entre las estimaciones que el Estado ha presentado en Bruselas y lo que los acreedores calculan en concepto de RPA, Responsabilidad Patrimonial de las Administraciones Públicas.

Algunos grupos parlamentarios como Unidos Podemos, expresaron su intención el jueves pasado de pedir la comparecencia del Ministro de Fomento, Iñigo de la Serna, para que cite las explicaciones de por qué se llevará a cabo este rescate.

A pesar de la situación, el Gobierno confía en poder recuperar entre 700 y 1.100 millones de euros cuando las autopistas rescatadas vuelvan a salir a concurso a finales de 2018, según ha adelantado eldiario.es.

Para ello, el proceso de rescate debería iniciarse en primera instancia –obviamente–, y para que ello suceda, los acreedores deben aceptar los cálculos del Ministerio de Fomento en concepto de RPA. De no hacerlo, serían los jueces de un potencial juicio quienes así lo harían, retrasando el proceso.

De cumplirse las predicciones que España presentó en octubre de 2017 a la Comisión Europea, en el mejor de los casos las pérdidas de fondos públicos alcanzarían los 1.000 millones de euros, y en el peor de ellos, hasta los 3.800 millones de euros.

Hasta diciembre de 2018 se mantendría la titularidad pública de las carreteras rescatadas, antes de sacarlas a concurso. Quizá por ello Fomento todavía no ha dado cifras del coste total. Recordemos que después de 25 años de licitación, las carreteras volverán a ser de dominio del Estado.

La causa de que estas carreteras estén quebradas es que en los últimos años había caído el tráfico en esas zonas. Por ejemplo, en las radiales de Madrid, en 2013 se registraron cifras cercanas al 50% menos en relación al pico de 2007.

El Ministerio de Fomento cree que el tráfico está aumentando lo suficiente como para perder menos dinero en las carreteras rescatadas. Los sobrecostes en la R-3 madrileña son del 15%, mientras que en la R-2, del 31% por ejemplo.

Por último, cabe aclarar que las empresas concesionistas que han llevado a la quiebra a estas carreteras no tienen impedimento ninguno que no les permita pedir la nueva licitación en diciembre de 2018.

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