GP de Brasil F1 2017: Libres 1 Minuto a Minuto

  Hasta entonces, reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com.   Final Sesión Tiempo de tomar un pequeño descanso, volveremos en un par de horas para ver qué es lo que depara la segunda sesión de pruebas libres y cuál es la situación para este fin de semana.   Final Sesión Hamilton, Bottas, Raikkonen y Verstappen son los más rápidos de la sesión, pero con una implicación no demasiado grande.   14:29 ¡Final de la sesión! Acaban los primeros noventa de minutos de rodaje, programas completados y objetivos cumplidos.   14:26 Bottas se ha ido largo en la salida de la T11, mucha estabilidad en los tiempos y muy próximos entre Mercedes, Ferrari y Red Bull.   14:25 Ultimos cinco minutos de la sesión.   14:21 El ingeniero de Verstappen le pedía que se concentrara en la tracción en salida, pero Verstappen reportaba que no había grip y que no podía hacer nada más.   14:20 Para esto el objetivo es ver la tendencia de las vueltas y cual es la degradación, sabiendo que la pista no está gomada y que puede haber una importante variación con respecto a la carrera.   14:18 En estos momentos la estrategia está basada en el uso del súper blando y blando, siendo la principal comenzar con súper blando y cambiar a blando en torno a la vuelta 27, con una ventana para volver a colocar súper blando sobre la vuelta 51, efectuando un Late Call, aunque podría ser posible buscar una contra saliendo con blando y buscando el súper blando en la vuelta 51.   14:16 El objetivo, además de evaluar el consumo y la gestión energética en fase de carrera, va a ser importante observar la tendencia de las vueltas. Es el neumático clave en la carrera, como siempre sucede, pues de su vida dependerá la vía estratégica.   14:14 Ricciardo, Verstappen y Massa también están en esta fase.   14:13 Bottas está trabajando con el neumático súper blando iniciando la fase de tanda larga.   14:10 Russell reporta a su ingeniero que está teniendo algunos problemas en el repartidor de frenada, ya que lo siente diferente en cada vuelta sin que él haya tocado nada.   14:08 Cambio de ala delantera para Vandoorne, evaluación aerodinámica comparativa entre las dos opciones que dispone, ya que en esta carrera dispone de la evolución aerodinámica montada por Alonso en COTA.   14:07 Ocon, Vandoorne, Russell y Lecrerc están ahora en pista, tranquilidad en el resto de pilotos.   14:04 Vandoorne reporta problemas de manejo en el monoplaza, especialmente en la T3.   14:03 Ultima media hora de sesión, tiempo de terminar de realizar el setup para cerrar la sesión con algunas pruebas en fase de carrera ante la más que posible dificultad para realizar trabajo en tanda larga en la siguiente sesión, si es que se confirma la lluvia.   13:59 Hulkenberg ha forzado a Hamilton fuera de la pista en la T12.   13:55 Con todo ello es una prueba complicada, más de lo que puede parecer, pero en la que el espectáculo, la variabilidad y los factores externos tienen mucho que decir.   13:54 Pirelli ha traído los neumáticos súper blandos, blandos y medios, pero este último con un papel totalmente residual, ya que su trabajo lo hace el blando y además es más rápido. Hay que tener en cuenta el nivel de degradación producido por este nuevo asfaltado, pero en principio se espera que tanto la velocidad de degradación como la degradación unitaria o por vuelta sea reducida.   13:52 Sobre los neumáticos Interlagos presenta un agarre combinado, con zonas de agarre longitudinal y otras de agarre lateral, con un trabajo que se concentra en todo el circuito.   13:51 Situación parecida al cambio, pues los periodos de stop and go hace que se tengan que producir algunas variaciones, mientras que en frenada la situación es tranquila. En frenada, por su parte, no es muy exigente, ya que apenas hay puntos duros, lo que reduce la regeneración en MGU-K y junto al poco tiempo de gas a fondo hace que no se llegue a recargar por completo durante una vuelta.   13:49 En motor es un circuito muy complejo, duro, sobre todo para la potencia por los desniveles y ascensos, pero teniendo que trabajar bien en todo el rango de trabajo, tanto en bajas, medias y altas.   13:48 Esto obliga a buscar un buen equilibrio entre las dos zonas, en todos los frentes, ya que hay que buscar un buen apoyo y paso en curva media y lenta, sin cargar demasiado drag que limite la velocidad en la Subida do Boxes y la Recta Oposta.   13:46 Interlagos es un trazado dividido en dos partes, la zona interna y la zona externa, con dos características totalmente diferentes. Si bien en la zona externa apenas se toca dos veces el freno en casi 2500m, con tres curvas propias en esta zona, es en la zona interna donde están las curvas, las frenadas y la menor velocidad media.   13:45 Aprovechando el periodo de baja actividad que presenta en estos momentos el trazado es el momento de ver cuales son las características, exigencias y claves de este trazado de Interlagos.   13:44 Ericsson es el único piloto presente en estos momentos en pista.   13:43 En concreto se han reasfaltado los vértices de la T2 y de T12, y se han colocado algunas grietas en el asfalto para favorecer drenaje en T2, T3, T12 y T15 y se han colocado arcenes de cemento, fijos, en la T2, T4, T8 y T10.   13:42 Varios cambios se han hecho a este circuito con respecto a 2016, la mayoría en respuesta a los problemas con la lluvia de 2016. 13:39 Llega el minuto 40, momento de poner fin a la primera parte de la sesión.   13:35 Alonso, inmerso en un programa de evaluación aerodinámica y de continuas pasadas por boxes, todavía no ha marcado un tiempo rápido.   13:33 Ultimos seis minutos de la primera parte de la sesión, momento en el que se producirá la entrega de este primer set de neumáticos.   13:32 Magnussen reporta que la trasera del monoplaza no está terminando de funcionar bien, lo nota muy suelto y con bastante tendencia al sobreviraje.   13:31 Hamilton sigue mejorando sus registros, vuelve a mejorar su tiempo.   13:29 Reporta Albert Fabrega que es posible que Gasly no vuelva a la pista en lo que resta de sesión por problemas en su monoplaza.   13:27 Los pilotos están trabajando con el neumático blando y súoer blando, toda vez que el medio ha quedado descartado para este fin de semana.   13:26 Y ahora los dos Mercedes ya bajan de 1:10, record de pista para ambos.   13:25 Hamilton se coloca en tiempos de Bottas, los dos Mercedes rodando en 1:10.1   13:20 Trompo de Vettel a la salida de la T9, sin consecuencias muy relevantes.   13:18 Retiran fácilmente el coche de Hartley, de nuevo bandera verde.   13:17 ¡Virtual Safety Car desplegado! Problema para Hartley, rotura en su motor.   13:16 Bottas ya está rodando en tiempos de la pole de Rosberg 2014, muy próximo del record del circuito, que caerá este fin de semana.   13:12 Tenemos dos pilotos reserva en esta sesión, Charles Lecrerc con Sauber y Russell con Force India. También debería estar Giovinazzi, pero con la situación meteorológica han optado por colocarle en la segunda sesión y que Grosjean y Magnussen hagan esta sesión.   13:10 Uno de los aspectos relevantes que tiene esta pista es la baja duración de la vuelta, producto de la unión de la elevada velocidad media, situada en 220kmh, y su extensión, de 4300m. Todo esto hace que sea mucho más agil poder trabajar y programar las diferentes vueltas.   13:09 Hulkenberg está realizando una prueba aerodinámica con su casco, ha colocado una serie de hilos en la zona trasera para ver el movimiento y la manera en la que se desplazan.   13:07 Verstappen ya está rodando en pista con el neumático súper blando, inspección técnica de los monoplazas antes de comenzar con el programa de trabajo.   13:04 En la lista de objetivos para esta sesión, además de las habituales pruebas de configuración y verificación del setup, también se encuentran la evaluación de nuevas piezas, sobre todo de cara a 2018 y una comprobación de ritmo, degradación y tendencia de los neumáticos en fase de carrera, sobre todo con el neumático súper blando.   13:01 Con la más que probable presencia de la lluvia en la segunda sesión de pruebas, y sólo en esa sesión, todo el trabajo es probable que se concentre en los Libres 1.   13:00 ¡Comienza la sesión! Primeros monoplazas a la pista, vueltas de instalación en marcha.   12:58 Las condiciones de la sesión son favorables. En espera de la lluvia que pueda caer por la tarde tenemos asfalto seco y cielo muy despejado, las temperaturas están en 24ºC en ambiente y 38ºC en asfalto, la humedad es del 60% y la tasa de calentamiento es del 58%.   12:54 Aspectos, no tan llamativos como los ganadores de las carreras, pero que tienen todavía relevancia, aunque obviamente la temporada 2018 ya se empezará a preparar a lo largo de esta carrera.   12:54 Con el campeonato de Mercedes en COTA y de Hamilton en México los dos campeonatos están cerrados y decididos, pero todavía hay algunos aspectos por determinar, como la segunda y tercera posición en pilotos o la resolución de la zona media en constructores.   12:52 Pero antes de centrarnos en lo que depare la pista, veamos cual es el contexto en el que ubica y qué implicaciones podrá tener.   12:51 Llegamos al final de la temporada, un largo año en el que han pasado muchas cosas, y en la que la carrera de Brasil se presume como una gran carrera en la que a buen seguro muchas cosas podrán pasar.   12:50 Reciban un cordial saludo de Chemi Calavia (@chemiF1) y todo el equipo que compone SoyMotor.com   12:50 ¡Hola, muy buenos días! Una semana más, una carrera más, estamos para ofrecerles todo lo que suceda en el campeonato mundial de Fórmula 1. En esta ocasión con motivo del GP de Brasil, R19 de esta temporada 2017.   00:00 La primera cita que tenemos este fin de semana serán los primeros entrenamientos libres del GP de Brasil, que comenzarán a las 13:00h CET. Hasta entonces, os dejamos con toda la actualidad de la F1, competición y los coches de calle. ¡Os esperamos!    00:00 ¡Bienvenidos al directo de SoyMotor.com! La F1 aterriza en Brasil para la penúltima prueba de la temporada y podréis seguir en directo todas las sesiones de entrenamientos, clasificación y carrera en esta misma página y a través de nuestro canal de YouTube. 

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