Polestar 2 2023: mejoras en los motores y más autonomía

El Polestar 2 2022 es la segunda creación de la firma sueca tras la aparición del Polestar 1. Estrenado primero en los países nórdicos y en Reino Unido, poco a poco este automóvil, producido desde finales de marzo de 2020 en Luqiao, China, ha expendido su red de comercialización para competir contra su gran rival, que es el Tesla Model 3.

POLESTAR 2 2023: EXTERIOR

El Polestar 2 2023 mide 4,61 metros de largo, 1,80 metros de ancho y 1,48 metros de alto. La batalla es de 2,74 metros.

Tanto los faros delanteros como los pilotos traseros son de tipo led. Para la renovación que se estrena en 2023 recibe ligeros cambios en el frontal con la adopción de lo que llaman en la marca 'SmartZone', que viene a ser una superficie plana donde debería ir la tradicional calandra, tras la que se esconden los sensores de algunos de los sistemas de seguridad más importantes, como el radar de medio alcance.

Está disponible con seis colores diferentes, de los cuales el denominado Magnesium es el único que no tiene coste. Los otros cinco tienen un precio de 1.000 euros. En todos los casos el acabado es metalizado.

Por su parte, el Performance Pack incluye ahora unas nuevas llantas de 20 pulgadas, con un diseño más deportivo, para alinear su expresión deportiva con el Polestar 3.

POLESTAR 2 2023: INTERIOR

Elegancia y tecnología son las principales pautas que sigue el interior del Polestar 2 2023. Lo segundo salta a la vista especialmente por la presencia de una gran pantalla táctil de 11,3 pulgadas en el centro del salpicadero o por el cuadro de instrumentos digital.

El sistema de infoentretenimiento se basa en Android, de tal forma que se pueden utilizar aplicaciones tan populares como Google Maps o Google Play Store. Se trata del primer vehículo que incorporó un sistema multimedia desarrollado de esta forma.

También se dispone del sistema Phone-as-Key con el que se puede compartir el vehículo de una forma más que sencilla a través del teléfono.

El maletero tiene una capacidad de 440 litros.

POLESTAR 2 2023: EQUIPAMIENTO

El Polestar 2 ofrece una serie de paquetes de equipamiento adicionales con sobrecoste:

1. Plus Pack: incluye un techo de cristal panorámico, equipo de sonido Harman Kardon, tapicería vegana WeaveTech, carga inalámbrica para el teléfono móvil, volante y asientos traseros calefactados, luneta trasera tintada y bomba de calor de bajo consumo. El precio es de 4.500 euros.
2. Performance Pack –Paquete Rendimiento–: supone una vuelta de tuerca de su comportamiento dinámico. Equipa frenos delanteros Brembo de cuatro pistones, amortiguadores configurables Öhlins, llantas de aleación forjada de 20 pulgadas, cinturones de seguridad dorados y tapas para las válvulas de aire. El precio es de 6.000 euros.
3. Pilot lite Pack: enfocado a la asistencia a la conducción, incorpora control de velocidad de crucero adaptativo, asistente de salida marcha atrás, aviso de cambio involuntario de carril, retrovisores exteriores electrocrómicos o un sistema de cámaras de visión perimétrica, entre otros. El precio es de 2.500 euros.

POLESTAR 2 2023: MECÁNICA

El Polestar 2 está disponible con uno o dos motores y, por tanto, pueden ser propulsión –antes era tracción delantera– o tracción total. La plataforma sobre la que está construido es la CMA que también utiliza el Volvo XC40.

El acceso a la gama, denominado Standard, ha recibido mejoras y su propulsor ahora rinde 220 kilovatios –299 caballos– y 490 Newton metro de par máximo –antes eran 170 kilovatios y 330 Newton metro–. Es un motor de imanes permanentes de nuevo desarrollo y con un inversor de carburo de silicio. La batería, también nueva, es de 69 kilovatios hora, lo que permite una autonomía de 518 kilómetros en ciclo de homologación WLTP. La suministra LG Chem.

Justo por encima está la variante Standard Long Range, que utiliza el mismo motor de 220 kilovatios –299 caballos– y 490 Newton metro de par, pero recibe una nueva batería de 82 kilovatios/hora con la que alcanza 635 kilómetros de autonomía.

La versión con dos motores tiene ahora un talante más dinámico y deportivo, con mayor protagonismo del motor trasero. Dicho motor es el mismo de la versión estándar, pero está apoyado por un nuevo propulsor para el eje delantero de tipo asíncrono. La potencia del grupo propulsor asciende a 310 kilovatios –421 caballos– y su par máximo a 740 Newton metro. Polestar asegura que se ha mejorado la eficiencia y el rendimiento con una aceleración de 0 a 100 kilómeros/hora más rápida, de solo 4,5 segundos. Además, el motor delantero se puede desconectar por completo cuando no se necesita.

Si se recurre al software incluido en el Performance Pack el rendimiento se incrementa hasta los 350 kilovatios –469 caballos– y 680 Newton metro. Acelera en tal caso de 0 a 100 kilómetros/hora en 4,2 segundos.

En todos los casos la potencia de carga máxima por corriente continua es de hasta 135 kilovatios en las versiones estándar, pero gracias a la actualización de las baterías, permite tasas de carga más rápidas de hasta 205 kilovatios para las baterías de las versiones Long Range.

POLESTAR 2 2023: PRECIOS

El Polestar 2 está a la venta en España desde 51.690 euros en su versión de un motor y batería pequeña. Esta misma configuración con la batería de mayor tamaño empieza en 55.600 euros. Por su parte, la versión de dos motores cuesta un mínimo de 59.400 euros, mientras que la versión Performance asciende hasta 65.400 euros.

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