Hasegawa: "Cambiamos nuestra forma de desarrollar motores"

De paso amigo, acuérdate como empezaron Ferrari y Renault en 2014, cuando ya llevaban al menos tres años de desarrollo... Salu2

Hola buenas. Pero hombre, cómo van a pasarlo directamente sin chequear a fondo y hacer todo tipo de pruebas… Pues claro que lo hicieron compa, la diferencia es que mientras los otros fabricantes estuvieron experimentando cómodamente durante años, Honda no ha tenido más remedio que ir a contrarreloj. Por cierto, me estoy acordando de aquella tomadura de pelo que les hicieron de entrada… Recién llegados y sin haber probado como el resto durante un año en pista, van y les asignan nueve miserables tokens… Eso y gracias, ya que inicialmente quisieron bloquearles durante toda la temporada dejándolos con lo puesto, sin ningún token. Mientras, el resto de fabricantes seguía a lo suyo… dispusieron nada menos que de 32, casi cuatro veces más. En fin...

Buen dato, no lo sabia eso.

da igual si se entera el Tato, es legal hacer 400k con un superformula ... pueden rodar el motor en pista todo lo que quieran siempre que no sea un F1 de los recientes

Que se vayan de una vez a Suiza y se compren el dichoso banco de pruebas que utilizan Mercedes y Ferrari! Ya les ha costado darse cuenta de que algo en su método fallaba!
Que monten un motor en un formula nippon y le hagan dar 400.000 km a Suzuka. Que no se va a enterar ni el tato... A ver si alguien se cree que Mercedes ha logrado esa fiabilidad a base de banco de pruebas, venga ya!

Veremos que da de si ... 2 bolas de partido a salvar en las 2 próximas actualizaciones

pues para mi en realidad este , el primer año de verdad para honda,,,y me explico los otros dos años estaban atados de pies y manos ,,por culpa de los token,,,que sinceramente era una estupided,,y no podían desarrollar el motor y hacer y desacer lo que les de la gana,,y por lo que e leído parece ser que honda , a echado mano de su departamento de aviónica,

“Ya no nos basamos mucho en el desarrollo en banco de pruebas con motor monocilíndrico..... ahora entendemos que tenemos que contraponerlos con los resultados de un motor V6, para dar el toque final a la especificación" // Es lo que debieron hacer desde un principio, creo no equivocarme si digo que Hasegawa (junto a su equipo de novatos ingenieros), ha sido el único motorista que trasladó el desarrollo del monocilindro directamente a la producción del V6, sin pasar previamente por los correspondientes ensayos experimentales sobre un motor “a escala” real, y verificar de ese modo fiabilidad y rendimiento. A partir de allí habrían podido descubrir los graves problemas de vibraciones, entre otro tropecientos, y corregir los errores de diseño antes de decidir el motor definitivo. Si para el motorista nipón, los tiempos de la F1 no son un problema, como lo han demostrado hasta ahora, con más razón debieron tomárselo para asegurarse que lo que llegara a la pista sería el mejor motor posible, aún cuando comenzaran el año con la UP de 2016, que por cierto era muy superior a la parida en 2017.... Los fallos del MGU-H son consecuencia de lo mal que gestionaron inicialmente el desarrollo del motor. Bueno, una vez más veremos si Yusuke corrobora en la pista lo que declara a la prensa. Ojalá... y van....

Si a este le tomo 1 tempo y media, cuanto creen que pudo durar arai? Ofreciendo podios y de mas.

3 años para darse cuenta que el monocilindro no funciona....no hay mas preguntas señoría!

Por parte de Honda no me creo nada, pero no creo que a McLaren le quede otra que seguir con ellos, como bien dicen por ahí de momento no hay otra alternativa decente. Ahora si, está bien que metan presión con rumores e incluso con alguna otra medida extra.

"Los rumores sobre el divorcio entre McLaren y Honda resuenan sin parar... en los medios deportivos..." que cansinos, dudo mucho que MCL se pueda permitir romper un acuerdo millonario así, como si nada. ¿Y para qué?, ¿Montar un Renault en el mejor de los casos?, Los japoneses intentan por todos los medios mejorar sus prestaciones no solo por la relación con MCL si no por ellos mismos y su imagen. Están en F1, nadie va allí con la mente de ser el peor motorista y se queda tan contento. Seguro que la inversión que llevan es millonaria. En mi opinión, las dificultades que tienen los motoristas para desarrollar estos motores habla peor de las políticas y el reglamento de la FIA que de las habilidades de los propios motoristas. Quieren tecnología punta de primer nivel, pero que no se puede desarrollar, ya que las pruebas en pista están limitadas y encima que sea barato. Si desde que llegaron los motores híbridos, se hubiera desbloqueado los test en pista (y que los tokens jamas hubieran existido) los motoristas no hubieran tardado tanto en ponerse al día. La F1, como vanguardia de la tecnología y la competición nunca va a ser barata como un campeonato mono marca.

Nunca es tarde, si la dicha es buena...

Entonces....lo veremos en Spa?