Boullier: "Grosjean siente el coche a través de los frenos"

"Grosjean es un caso aparte. Su estilo pilotaje es totalmente lo contrario al de Button. Romain se ha vuelto muy bueno con el manejo de las gomas, pero en clasificación es más brutal aún", ha explicado Boullier al portal web F1i.com.

Esa diferenciación a nivel de pilotaje se basa en un elemento: los frenos. A lo largo de toda la temporada y parte de la anterior, Grosjean se queja constantemente de los frenos en el Haas. Esa falta de tacto es lo que provoca que Grosjean pierda confianza, según explica Boullier

"Grosjean siente el coche a través de los frenos. Es un elemento crucial para él y necesita frenar lo más tarde posible y de la forma más contundente posible. Puede ser tranquilamente el piloto que más tarde frena, lo hace en el lugar que quiere. Por eso es muy, muy rápido. Si no confía en los frenos, la situación se complica", ha proseguido el francés.

Respecto a esa importancia con los frenos, Boullier explica una anécdota referente a 2012, el año en que Grosjean volvió a la F1 después de pasar por la AutoGP –campeonato que ganó con una facilidad pasmosa– y de la GP2, en una segunda etapa, en la que batalló con Jules Bianchi, entre otros. La anécdota se sitúa en el Gran Premio de Baréin de 2012, cita en la que demostró ser rápido.

"Cuando regresó a la F1 en 2012, lo hizo con Lotus. Y no fue hasta el Gran Premio de Baréin cuando estuvo realmente en la pelea. El viernes de ese Gran Premio, por la noche, reuní a todos sus ingenieros para entender lo que ocurría. Todos dieron una respuesta distinta, hasta que Romain dijo: 'Es que no puedo frenar'. Entonces dije a los ingenieros: '¿Y por qué ocurre eso? Quiero una respuesta en media hora y no una respuesta de ingeniero, sino de piloto'", ha relatado Boullier.

"Media hora después vinieron y me dijeron: 'Creemos que nos equivocamos con la configuración del 'brake-by-wire'. Entonces decidimos copiar la configuración de Räikkönen y ver en qué posición terminaba Grosjean", ha recordado.

"En los entrenamientos del sábado fue tercero. Siempre ha sido muy sensible con los frenos. Includo en 2009, cuando empezó en la F1, siempre sufría para frenar como él quería en el Renault", ha expresado para concluir el francés de McLaren.