DEPORTE

• Massa y las críticas a la F1: "No era diferente cuando debuté". Los adelantamientos, la diferencia entre los equipos grandes y los pequeños, los gastos excesivos...para el brasileño nada ha cambiado, pues las quejas, en su opinión, son exactamente iguales.
• A Haas le deprime la superioridad de los tres grandes equipos de F1. El estadounidense está contento con los resultados cosechados por su equipo en estos dos años de vida, sin embargo, señala como problema que las principales escuderías, Mercedes, Ferrari y Red Bull, están a años luz del resto de la parrilla.
• Villeneuve: "Es difícil que Vettel se mantenga concentrado todo el año".

• Sainz y el halo: "No deberíamos tener que pesar como los ciclistas". Aunque las principales críticas hacia el halo responden a argumentos estéticos, hay otro aspecto que tampoco gusta a los pilotos de este dispositivo. Se trata de los diez kilos que se añadirán a los monoplazas con este elemento de seguridad, obligatorio para 2018.
• Toto Wolff: "Querer volver a los 80 sólo porque gustan es un error". Uno de los que defiende mantener la normativa o como mucho alterar un poco de lo que se ve es Toto Wolff. El director deportivo de Mercedes lucha por sus intereses, pues la unidad de potencia de la marca alemana es la mejor del mercado en la actualidad. 
• Wolff avisa de que no se vio todo el potencial de Ferrari en Hungría. La victoria no fue fácil para los de Maranello, pues el tetracampeón tuvo que lidiar con problemas con el volante, lo que hizo que en ciertos momentos en Hungaroring pareciera que le faltaba ritmo, algo que hace pensar a Wolff que en Hungría no se vio todo el potencial del SF70-H.
• Leclerc, destinado a "hacer cosas buenas", según Räikkönen. 

• Horner ve realista intentar superar a Ferrari tras el parón. El jefe de Red Bull ha retado a su equipo a arrebatarle la segunda plaza del Campeonato de Constructores a Ferrari mejorando sus resultados, después del parón veraniego, si siguen evolucionando su coche como lo han hecho hasta ahora.
• Renault sufrió errores humanos tras tantos malabares mecánicos. "Cuando empiezas a tener algunas dificultades con la fiabilidad, empiezas a mezclar y combinar en el garaje. Sacas una MGU-H de otro motor, un turbo de otro, un MGU-K de otro motor y ¡luego empiezas a construir un monstruo! Eso multiplica la operación y ha sido muy difícil para los hombres del departamento de motor, que también con tantas operaciones que hicieron, cometieron algunos errores", destacó Cyril Abiteboul.

• Budkowski: "El piloto del coche de seguridad ya no es esencial". 

• Sainz: "No tengo ninguna intención de romper mi contrato". Carlos admite que no es imposible romper un contrato para quedar libre, técnicamente. Pero insiste en que no quiere salir de Toro Rosso por las malas. Asegura que está contento donde está.

• Palmer, animado por las últimas mejoras del RS17. Jolyon Palmer asegura que los avances que realiza Renault poco a poco se notan. La marca del rombo se ha centrado en mejorar sus puntos flacos y confía en consolidarse en mitad de parrilla.

• Hamilton: "Aún hay trampas de las que tenemos que ser conscientes". Lewis Hamilton se mantiene cauto ante cualquier sorpresa relacionada con los neumáticos Pirelli, a pesar del trabajo de Mercedes para resolver los problemas que tenían para encontrar la ventana correcta de funcionamiento de las gomas.

• Bottas, "el piloto perfecto mentalmente" para Rosberg.

• Steiner, despreocupado ante el acuerdo Sauber-Ferrari. Al jefe de Haas no le preocupa el hecho de que Sauber haya renovado con Ferrari como motorista y no considera que sea una noticia negativa para ellos. 

CURIOSIDADES

• Kvyat publica el capítulo uno del libro sobre su camino hacia la F1. El ruso compartió hace unos días la dirección de su nueva página web y es precisamente a través de este medio por el que ha hecho público el primer capítulo de esta obra.
• Primer gameplay en lluvia del nuevo F1 2017, ¡además, en Spa! Lo último que ha decidido mostrar Codemasters, para abrir boca y además para repasar el circuito de Spa-Francorchamps, cita en la que corren los monoplazas y que coincide con la fecha de lanzamiento del videojuego, ha sido un gameplay del VJM10 de Esteban Ocon en lluvia.

• Button y Kobayashi, rumbo a Suzuka para los 1.000 kilómetros. Este año, la prueba contará con grandes nombres entre sus filas, de la talla del hombre más rápido a una vuelta en la historia de las 24 horas de Le Mans, Kamui Kobayashi, o del campeón del mundo de 2009 de Fórmula 1 y el segundo piloto con más participaciones de la historia, Jenson Button.