Hyundai FE Fuel Cell Concept: 800 kilómetros con hidrógeno

A nadie se le escapa que, en un futuro cada vez menos lejano, la propulsión eléctrica de los automóviles pasará a ser algo habitual; lo que aún no está tan claro es si esa energía estará almacenada en baterías o si el propio vehículo será capaz de producirla.

Hyundai mantiene su apuesta por la pila de hidrógeno con el FE –Futuro Eco– Fuell Cell Concept, que mejora el rendimiento del actual Tucson Fuel Cell –antes ix35– con una autonomía de hasta 800 kilómetros por repostaje. Su nuevo sistema de célula de combustible es un 20% más ligero y un 10% más eficiente que el que equipa el ix35 Fuel Cell.

Este concept car está inspirado en el agua, el único elemento que emite el coche. Por eso, en su vídeo promocional aparece una de las personas que mejor conoce este medio, Herbert Nitsch, que ha batido a lo largo de su carrera más de 30 récords mundiales en las ocho disciplinas de la apnea. El austriaco de 46 años fue capaz de descender a 253,2 metros de profundidad sin oxígeno y de aguantar la respiración en una piscina durante nueve minutos y cuatro segundos.

Tal y como dice en este vídeo el propio Nitsch, un pionero debe romper con las convenciones, ser el primero y ser capaz de llegar donde nadie ha llegado nunca. Las premisas del deportista son las que han impulsado a Hyundai para reinventarse con la conducción cero emisiones basada en la pila de combustible

Su estilo influirá en el nuevo SUV de hidrógeno que llegará el año próximo y que incorporará la tecnología Hyundai Smart Sense de asistencia al conductor. Según el vicepresidente de Hyundai, Woog Chul Yang, "el FE nos acerca a nuestra visión de una Sociedad del Hidrógeno, donde el transporte es limpio, eficiente y mejora la vida de nuestros clientes".

Así, el diseño exterior de este concept nos acerca a esta idea con formas limpias y sinuosas que nos recuerdan a la naturaleza y al agua; faros delanteros y pilotos traseros, de LED’s, siguen el mismo patrón y se ha recurrido a cámaras en vez de retrovisores. En el maletero se ha dispuesto un espacio para transportar y cargar un patinete también eléctrico.

Además, dispone de un sistema que recicla el agua eliminada durante la producción de electricidad para alimentar un humidificador que purifica el aire del interior del habitáculo.

El acceso al interior se realiza a través de cuatro puertas, las traseras de tipo suicida y sin pilar central, que ofrecen cuatro asientos individuales. En el salpicadero predominan las líneas sencillas y prima la horizontalidad, con los habituales tonos azulados que identifican a los vehículos eléctricos inundando el ambiente.

Tres pantallas de generoso tamaño –una frente al conductor y dos en la consola central–, cumplen las funciones de información y entretenimiento para sus ocupantes.  Este futuro modelo también equipará los dispositivos de asistencia a la conducción incluidos en el paquete Hyundai Smart Sense, que hemos podido ver recientemente en Las Vegas en un coche 100% autónomo.